上海、广东等发布氢能汽车产业最新政策

11月13日，据上海市经济信息化委官网，为加快推进上海市燃料电池汽车产业高质量发展，引领产业转型升级，打造世界级汽车产业中心，上海市经济信息化委、发展改革委、交通委、科委、住房城乡建设管理委、财政局联合制定了《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》。

根据《实施计划》，到2023年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标。规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1 000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10 000辆，应用规模全国领先；燃料电池汽车产业整体发展水平达到国际领先，关键技术实现自主掌握。

11与12日，氢云链从广东省发改委官网获悉，《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》正式印发。

《实施方案》中指出，要着力培育氢燃料电池汽车产业链，支持氢燃料电池技术研发创新，开展氢燃料电池汽车规模化推广应用，加快推进加氢站规划建设和多渠道增加氢源供应等六方面作出了具体要求。

值得注意的是，在加氢站建设方面，鼓励市区根据实际情况对加氢基础设施建设给予补贴，各级财政补贴合计不超过500万元/站，且不超过加氢站固定资产投资50%，超过部分省级财政补贴作相应扣减。而且方案中还指出，要适时在广州、深圳、深汕特别合作区等地试点开展氢燃料电池乘用车示范运行，力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行。

自9月16日五部委下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来，城市群申报热度持续上升，大陆31省市自治区中有申报城市群的地区已超过半数，各省市参与的城市也越来越多，显示出对燃料电池汽车发展极大的热情。需要指出的是，很多地区此前并没有发展燃料电池汽车产业，资源条件、工业基础也并不突出，有一定“凑热闹”的“嫌疑”。

值得注意的是，之前一直单独申报的上海市，也在不久之前与大连市签署联合申报燃料电池汽车示范城市的合作协议。而就在最近，河北省张家口市也提出了退出北京市、天津市和河北省的联合申报城市群，打算自己单独申请。