岩溶地区高铁桥梁桩基施工技术

任皓

摘 要：由于我国的地质的多变复杂性，在很多地区会出现岩溶现象，而在这样的地区中进行桥梁工程项目的建设，被广泛运用的施工技术是桩基施工技术，这种施工方式会在一定的程度上规避岩溶现象所带来的不利影响，进而可进一步的保障桥梁工程项目的质量。因此，本文就对在岩溶地区高铁桥梁工程项目的建设过程中所应用到的桩基施工技术的操作重点进行阐述，希望能够对相关的工作者提供到一定的帮助。

关键词：岩溶地区;高铁桥梁;桩基;施工技术

由于我国地域辽阔，其地理状况和地质状况的多变性和复杂性，导致我国的许多地区都会出现岩溶现象，特别是在桥梁的建设过程中遇到这样的现象会给施工的工程带来很多不利影响^[1]。且岩溶现象还具有强烈发育、中等发育、弱发育以及微发育则这四种等级，若是所出現的岩溶现象是处于强烈发育的等级，就会出现大型的暗河以及大型的廊道和规模较大的溶洞等状况。因此，要想在岩溶地区实施桥梁桩基施工技术，就需要对可能会随时出现的岩溶现象多加注意和考虑，以保障桥梁施工工程的顺利完成。

1 岩溶地区高铁桥梁桩基施工技术概述

由于岩溶地区地质的复杂性，将桩基技术运用在岩溶地区的桥梁工程的建设过程中，虽然此种技术可以很好的规避规模较大的溶洞状况，但由于岩溶地区多处于石灰岩地层，就算运用桩基施工技术也不可能完全的规避溶洞对桩基施工所带来的危害性^[2]。况且在岩溶地区进行施工最容易出现的就是多层溶洞现象，不仅会有地下水流动或者暗河的存在，并且在水流和雨季的变化之下，溶洞顶部还会出现空洞等状况。所以，要加强桩基施工技术在岩溶地区高铁桥梁建设过程中的应用，以保障可施工工程的顺利开展。

2 岩溶地区高铁桥梁桩基施工技术操作要点

2.1 施工准备工作

为确保桩基施工技术在岩溶地区高铁桥梁工程建设中的有效运用。首先，在施工建设前一定要提前做好准备工作。相关的技术人员要对实际施工现场的环境进行勘察，以能够保障设计施工图纸的可行性。与此同时，可按照施工设计图纸制定具体的施工流程和施工目标，充分考虑在施工过程中可能遇到的施工困境和应急方案，优化施工设计方案，以保障岩溶地区高铁桥梁施工工程的顺利开展。其次，要对施工材料以及所需设备进行质量抽检工作，对其质量进行严格的把控。最后，运用桩基施工技术还需要在实际的施工现场中钻孔平台搭建，在钻孔平台搭建之前，施工工作人员就要按照岩溶地区的地形和地质状况进行研究，保障搭建钻孔平台的稳定性，以能够为后面的施工工作奠定下良好的基础。

2.2 护筒埋设工作

在护筒埋设的工作中，要注意内径一定要比外径大。在实际的工程建设中，若是运用旋转井平台的钻机时，其内径钻头与外径钻头要大于二十厘米，但若是运用的冲击钻，那么钻头的内径与外径就要大出四十厘米^[3]。另外，在护筒埋设的过程中，要保障柱顶面和实际施工场地相比较要高出五十厘米左右。在护筒埋设工作完毕之后，还要采取防护措施一保障埋设护筒的质量。

2.3 钻孔技术

在岩溶地区高铁桥梁的施工过程中的钻孔技术主要有旋挖钻孔和冲击钻孔两种。实施旋挖钻孔技术前，可以现在已埋设的护筒中放入一些泥浆，以起到固定护筒的作用，这样在采用低转速的方式实施钻孔工作，待到已钻到护筒的一米之下就可使用正常的速度进行钻孔。在岩溶地区钻孔时为了有效避免塌孔的现象发生，要在控制施工技术的同时还要保障泥浆的质量。另外，在砾石层实施钻孔工作时，由于砾石层具有硬度不均匀的特性，所以就会导致在钻孔时会出现偏斜的状况发生，这样不仅影响了施工的进度，还在一定的程度上对工程的质量造成的不利影响，所以针对这种情况最好是使用低速前进的增压器设备进行钻孔。除此之外，为避免钻机的钻杆发生折断现象，在钻机的使用中还要确保其运转速度的稳定性。而另一种冲击钻孔方式则主要是用在是施工中有鹅卵石的情况，在钻孔初期要使用小的冲程进行钻孔，在当钻孔位置到达一定的位置之后再用正常的冲程进行钻孔。当使用强冲击头钻孔时，除了要保障孔中的水位要与地下水位高出1.5米——2米之间，还要控制与已埋设护筒顶面的距离。

2.4 钢筋笼制作

钢筋笼的质量在一定的程度上决定着桩基施工技术的质量，所以由于它的重要性，在制作的过程中一定要保障各个环节的质量，这样才能够有效保障其应用在桥梁工程的质量。除了要保障制作钢筋笼的质量，还要确保钢筋笼的性能。制作完毕的钢筋笼不仅要符合相关规定的标准，还要对其进行抽查检验，待到其性能和质量都达到一定的标准之后才可以投入使用^[4]。目前，一般都是运用吊机吊装的方式进行钢筋笼的安装，其主要安装步骤有以下几点，第一，首先要保障钢筋笼的纵面要与孔内的孔位对齐，在这样的基础之上在使用缓慢的速度将钢筋笼放入到孔内中，这样可避免钢筋笼与孔壁之间发生碰撞。但若是在刚入钢筋笼时发现空中有障碍物，就要立即同时钢筋笼的放入工作，在查明原因之后再实施放入工作，这样可有效避免对孔洞造成损害的情况发生。第二，在进行钢筋笼的延伸工作时，要确保上部的竹竿与下部的主杆两者之间是处于对其的状态。第三，降低钢筋笼，，可以在固定孔位的同时将其放入到孔中，待到结构规格的检测结果与相关规定相符合，就可对钢筋笼进行固定。

2.5 合理配置泥浆比例

配置泥浆的主要材料是水、粘土、膨胀土以及其他的各种特殊添加剂。施工工作人员首先要把粘土打碎。其次，为了能够保障泥浆配置的质量，还需对搅拌的时间进行严格的控制。这里需要注意，如果泥浆的配置比例不合理，过多或过少都会产生出大量的沉渣沉积在灌注桩地层，这对岩溶地区高铁桥梁工程的质量会造成严重的影响。所以，一定要严格控制泥浆的粘性和配置比例，以达到施工的质量要求。

2.6 混凝土灌注

要对首批混凝土连续灌注，以避免出现中断的状况。同时，为了保障桩基施工质量，施工工作人员还要在混凝土运至施工现场时，就要对混凝土的量进行精准计算，完毕后，实施混凝土灌注工作。切记在灌注的过程中还要使用漏斗等工具。为提高混凝土下落的冲力，需将漏斗阀门打开，与此同时，还要将套筒内的水压出来，进而确保封底的质量。首批混凝土灌注完毕之后，需按照后续工作的施工要求合理调整机械设备^[5]。要控制设备调整时间，以确保在首批灌注的混凝土之前将后续的混凝土浇筑工作完成。另外，为规避混凝土触水后产生离析现象，对桥梁工程的稳定性产生影响，就要严格控制混凝土灌注的埋管深度，将其深度控制在三厘米到五厘米之间最佳。混凝土完毕之后还要定时定期的对其实施养护工作，以避免桥梁在投入使用之后出现裂缝现象，对人们的生命安全造成威胁。

3 结语

综上所述，在对岩溶地区高铁桥梁进行桩基施工时，首先，就需要对实际的施工环境进行调查，了解其环境的岩溶地貌状况。然后在这样的背景之下，再制定合理的施工方案，以能够保障施工工程的顺利开展。除此之外，在施工中一旦出现任何问题都要及时的对相关技术工作人员进行报备，以可以迅速的采取措施进行改善，避免因问题没有快速得到解决而影响到施工项目的整体质量，这样才可以保障岩溶地区桥梁桩基项目的施工质量，以能够促进其进步和发展。

参考文献：

[1]李崇.岩溶地区高铁桥梁桩基施工技术[J].工程建设与设计，2020，（7）：168-170.DOI：10.13616/j.cnki.gcjsysj.2020.03.061.

[2]李崇.岩溶地区高铁桥梁桩基施工技术[J].工程建设与设计，2020，（5）：168-170.DOI：10.13616/j.cnki.gcjsysj.2020.03.061.