公路机电系统维护管理的几点建议

张宏军

摘要：随着我国公路工程建设发展，与之相配套的机电设备系统维护和管理要求也在不断提升，因此怎样确保设备的正常运行是重点关注的问题之一。结合工作实践，探究了公路机电系统在管理以及维护方面存在的一些问题，对此进行了分析，并提出了公路机电系统管理及维护等方面的应对措施，促进提高公路管理的水平。

关键词：公路;机电设备;维护与管理

1公路机电设备管理现状存在问题

1.1机电系统规划与现阶段高速公路发展的实际有偏差

在之前的公路规划和建设过程中，机电系统在设计和规划阶段存在一些不足和偏差，设备在投入使用之后导致系统稳定性和兼容性不高，环境友好程度不足，对其管理和维护需要耗费较大的成本。另外，近年来我国不少公路正在改、扩建，例如根据交通运输部《取消高速公路省界收费站总体技术方案》，为加强联网收费系统运行监测，突出强调了建立信用管理体系建设，同时加强建立部联网中心与各收费站的链接。而公路改建和扩建在施工过程中难免会对机电设备带来损伤以及与已有设备兼容的问题，这些都是规划设计与现阶段高速公路发展的偏差导致设备维护和管理难度增加，影响公路的正常运行。

1.2机电系统维护和管理的标准规范不统一

当前，在机电设备管理和维护中缺乏统一的规范和标准，这加大了机电设备维护的难度，甚至对机电设备的正常运行造成影响。现行的行业标准与国家法规，如《公路工程质量检验评定标准》以及《公路机电系统外场设备通用技术要求及检测方法》等，这些规范与标准有强制性要求，而目前在机电系统设施的采购与安装方面缺乏统一的标准，导致机电系统设备种类繁多，设备之间匹配和设备兼容性存在问题。

1.3 机电系统硬件设备存在的问题

公路机电设备由于使用环境的不同，如在雷雨闪电、高温高湿的环境下，部分机电设备的机械和电气等功能会出现接触不良或者短路等情况，这将直接导致设备的工作状态受到影响，影响设备的使用寿命。另外还有设备接口与兼容性的问题，机电设备更新换代，导致早期的设备接口无法满足需要，比如外接设备需要电源、照明、通信等的连接等，这无疑大大增加了机电系统维护的成本。根据交通运输部《取消高速公路省界收费站工程建设方案》中关于ETC门架系统至省联网中心要求：ETC门架系统至收费站系统，省联网中心应建立稳定、可靠的通信链路，确保交易数据、稽查数据和监测数据等实时上传，采用主备链路。同时，ETC门架系统高清摄像机应接入附近的收费站系统至省联网中心的监控视频专用传输链路。

1.4 机电设备系统的管理效率有待提高

公路由于其距离一般比较长的特点，导致相应配套的机电设备需要覆盖范围广，再加上机电设备精密复杂的特点，往往需要精细化的管理，并且建立高效现代化的管理体系。传统的机电系统管理一般都是采用出现问题、解决问题的思路来处理，而这种处理方式有很大的滞后性。随着公路路网的密集程度越来越高，其相关的机电设备往往越来越复杂，因而管理和维护成本越来越高，技术难度也越复杂。并且当机电设备出现故障和老化时，往往无法第一时间发现，影响了管理的效率。因此保持机电设施的持续更新和完备，未雨绸缪，才能保证公路高效安全地运行。

1.5 机电设备系统的保障体系不健全

公路正常和稳定运行的关键在于有健全和完善的机电系统保障体系。由于技术的发展，相关的机电系统管理和维护的工作量也越来越大，技术难度越来越高，而相应的维护工作没有及时赶上建设水平，容易出现维护人员短缺的状况。此外，机电系统的预防和预警措施不健全，应对突发险情和自然灾害的能力不足等措施不到位，都会影响整个系统的保障。同时维护系统保障评价体系的量化评估考核工作也亟待提升，否则机电设备一旦发生故障就无法快速找到原因并且追究相关的责任。比如对公路的收费员、监控员等一线的设备操作人员规定其岗位责任制并明确分工和责任;同时对系统的管理人员明确其职责、权限范围，使每一个管理者厘清权利和责任义务，不相互推诿，避免纠纷，以此保障体系的正常运行。

2 机电设备维护管理的对策及措施

2.1 密切关注政策动态，注重规划中机电系统设计的前瞻性

目前机电系统的规划建设与实际维护管理工作是分开的，容易导致机电系统运行与实际需求存在着一定的差距，进而给机电设备的维护和管理带来难度，同时也影响了高速公路的高效运行。在规划设计阶段，机电系统设备保养以及设备备件预留等运营的问题往往需要提前纳入在规划设计中，因此，管理单位应参与机电系统的规划，从而保障机电系统理想状态功能的实现。

2.2 注重建立完善的机电设备维护保障体系

为了应对机电设备运行中可能出现的故障，应对维护和管理部门进行规范化、制度化和系统化管理，完善的制度體系是机电设备系统高效运行的关键环节。在设备方面采取实时监测的措施，针对不同设备设立巡查和维护保障制度，建立设备故障应急方案，同时预估设备可能出现的问题，保障设备安全运行。另一方面对设备进行定期故障排查，降低出现故障的概率，消除安全隐患。机电管理部门也应做好机电系统的应急演练工作，提升应对突发事件的应对水平。同时根据不同高速公路路段的实际路况来制定对应的管理模式，比如取消省界收费站项目中省收费中心配置一套网元管理系统（EM）以及一台网元管理系统远程维护终端（X-Terminial），对骨干传输网的OTN设备以及MSTP设备采取管理措施。

2.3 注重专业人才队伍的建立和管理体系

针对公路机电系统复杂的特点，要想保障机电系统维护与管理工作的顺利开展，必须组织培养和引进高素质的维护和管理团队，建立专业的技术维护团队和管理体系，对机电设备进行维护，才能确保机电设备稳定安全地运行。针对实际工作中一些经验较丰富、技术实力强的维护人员，可以组织学习研讨会，分享各自的工作心得和体会，相互学习和交流，提高专业技术水平。同时，进一步加强对员工专业技能的考核，通过引进高水平专业人才，提高维护工作的工作质量。

2.4 注重机电系统与互联网技术相结合

根据交通运输部《取消高速公路省界收费站总体技术方案》，在ETC门架和收费站到上一级联网中心的线路采用主备双链路的方法，其中在主用链路方面采用现有的收费通信网络，备份通信链路可采用电信运营商专线网络（或现有全国公路信息通信干线传输系统网络）。另外，交通运输部《高速公路ETC门架系统技术要求》规定：站级服务器与上级系统采用主备双链路的方法，其中在主链路采用现有的收费通信网络，备份通信链路采用与电信运营商结合，带宽应满足高于2Mbps的要求。这就要求机电设备应当密切与电信网络运营商的结合。随着互联网技术的普及与应用，使得公路机电系统往自动化、智能化的方向发展，同时也使公路运营效率得到提升。

3 结束语

综上所述，公路机械维护工作属于一项繁杂工作，具有工作量大等特点，通过信息技术应用，能够有效减少工作量、简化工作流程，提高维护管理效果。而要想将信息管理技术效能充分发挥出来，应该通过强调信息化管理重要性、合理制定信息管理目标、对信息管理技术展开升级与创新等策略进行优化。

参考文献：

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