尹明善：一步走锚全盘皆输

Mr海

旧时代的王者，面对新时代的厮杀，他尽力了，尽管一步走错注定了满盘皆输，但输得令人尊敬。

2020年8月，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司。以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。这个曾经的“中国摩托车之王”，在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多时间，一度辟谣，终于还是倒在了2020年这个多事之秋。

这次申请破产的是控股股东力帆控股，根据股东数据显示，其总共拥有力帆集团47.08%的股份，是力帆集团的最大股东。而根据“天眼查”的数据，这个“力帆控股”实际上就是力帆集团创始人尹明善一家人控制的公司。法人为其妻子陈巧凤，而股东中有尹明善和他的一双儿女。

“力帆控股”被申请破产，力帆集团自身的债务危机也是到了难以喘息的时刻。截至今年一季度结束，力帆集团总资产182.93亿元，总负债157.19亿元。净资产25.75亿，资产负债率高达85.93%。除此之外，力帆集团官司缠身，目前公司涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决仲裁221件，涉及金额18.36亿元;尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。而且力帆集团的负债还都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿.元。

今年6月份，力帆股份因为还不起56.3万元的贷款，被对方告上法庭，要求法院对其进行破产重组。可见力帆集团现在的资金链是多么紧张。

曾经创造了重庆首富的力帆集团，究竟是怎样一步一步走到这个田地的呢？

重庆首富暮年凄凉

2020年，尹明善82岁了。

10年前，72岁的尹明善带领着力帆集团成功上市，他也成为了重庆首富。那个时候的他，是无数中国人崇拜的励志偶像。

他这一生，充满传奇。

尹明善，1938年出生在重庆涪陵，20岁那年，还是重庆一中高三学生的他，即将考入大学，却因为一些“资本主义倾向”的言论，被人告发，导致他20年的牢狱生涯。

是的你没看锚，因为说了一些话，就被关了20年，如果不是因为1978年结束了那场运动，说不定他还要在劳改农场度过剩下的人生。

狱中的尹明善并没有沉沦，他开始大量阅读书籍和自学英语，等到20年后出狱，40岁的他，英语水平已经达到了可以翻译英文书籍的水平。也正因如此，他出狱后不久就获得了到重庆设计院当英语老师的工作。

可当老师工资太低，尹明善干了几年之后，就辞职下海，做起了图书生意。1985年，尹明善创办了“重庆职业教育书社”，自己编辑发行《中学生一角钱丛书》，每本赚1分钱，卖了1000万册，赚到了人生第一个10万元。

可这一分钱的生意，渐渐入不了尹明善的眼了。他觉得图书生意难以做大，不断寻求着可以“大干一场”的机会。直到上世纪90年代，尹明善在与一帮摩托车修理厂的朋友聊天时，发现了商机。朋友告诉他：每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高且质量很差，本地虽然有两大摩托车巨头嘉陵和建设，但人家根本不愿意把发动机卖给小修理厂，只能舍近求远。

尹明善想，如果他能生产出发动机，卖给这些小厂，不是一条财路吗？于是他想到一个办法：去建设集团的维修部将发动机的主要零配件买过来，然后自己组装发动机，成本只需1400，但可以卖到近2000元。建设集团过了好一段时间才反应过来，下令一个零件都不许卖给尹明善，但为时已晚。

掌握了发动机这个“核心科技”的尹明善，已经生产出了自己的摩托车——力帆摩托。

上世纪90年代，摩托车作为新式交通工具，曾经是中国家庭的富裕标志，尹明善抓住了这个造富机会，在摩托车巨头云集的重庆杀出一条血路，成为后来居上的中国摩托车巨头。

10年的苦心经营，力帆创造过多个国内第一，第一个四冲程100型发动机，第一个买下甲A联赛足球队的摩托车企业，到2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，尹明善也多次登上了福布斯中国富豪榜。

那些年，尹明善不仅收获了财富，也收获了社会地位。他的传奇经历和发家史，在重庆成为人们津津乐道的逸事，他当选了重庆工商会会长、全国政协委员，七次登顶重庆慈善榜第一名。

在老家人眼里，他“有胆有识，有情有义”。他富贵之后，在老家修建了公路、教学楼、街道、图书馆，只要老家有所需，尹明善总是慷慨解囊。

大器晚成的尹明善，在2017年79岁的时候，选择退休。与许多中国企业家不同，他并没有选择把企业交给儿女，而是选择了在力帆工作多年，能力和声望都被他看好的牟刚。

尹明善有一子一女，儿子尹喜地，最为出名的是“国内第一台布加迪威龙拥有者”。比起本名，他在汽车论坛注册的网名“精彩哥”更为网友熟知。当时那台跑车就花费了3000万元，而力帆那年投入到力帆足球队的资金才2000万元。引得重庆球迷说：“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车，重庆足球要想复苏，必须脱离力帆集团！”

虽然没有交班给儿子，但实际上通过控股，尹明善一家人还是力帆集团的绝对控制人，牟刚不过是个打工的，而且从他接任之后，几乎就没过过一天好日子。

如今力帆集团债务危机重重，82岁的尹明善有可能还要亲自出来主持大局，但是否能够“力挽狂澜”却希望渺茫。人生最青春的20年和最该享受清福的晚年，尹明善都劳心劳力不已，从这点来说，命运对他太过苛刻。

悲情英雄值得尊敬

今天的败局，在2003年尹明善的力帆成为中国最大的摩托车制造商开始，似乎就已经埋下了危机的种子。

摩托车已经做到顶峰了，剩下的似乎只有渐渐衰落。进入到新的时代，摩托车不再是中国家庭富裕的标志，取而代之的是小汽车的普及。也正是从2003年开始，尹明善开始向汽车领域进军。

摩托车和汽车，看起来不过是多了几个沙发，两个轮子，既然在摩托车领域那么成功，做汽车应该也不会差到哪里去吧？尹明善当初是这么想的，很多人当初也看好他，但偏偏现实远非这样简单。进军汽车领域十几年来，力帆汽车推出了多款车型，但在竞争激烈的汽车市场，并没有杀出一条血路，不管是传统汽车还是新能源汽车，尹明善都努力去尝试了，换来的却只是被拖垮的财务。

中国企业家似乎都有一个“造车梦想”，在闭着眼睛都能赚钱的房地产时代。能够造出汽车，成为衡量一个企业家成功的最大标准。多少人想要做中国的“马斯克”，结果却做成了贾跃亭。

从力帆汽车这些年的业绩可以很清楚的看出，尹明善的失败历程。

从2015到2018年，力帆新能源汽车销量节节下滑，分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。十几年来力帆共推出各类汽车28款，如今只有1款在售。需要大量资金和完整配套技术的汽车产业，不是谁都能玩得转。

2016年力帆汽车的“骗保事件”，更是雪上加霜。2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。那一年，力帆汽车的销量跌倒了谷底，好不容易經营起来的一点品牌，也消磨殆尽，尹明善就算再有本事，也难有回天之力。

即便如此，如果再选一次，也许尹明善还是会进军汽车领域，作为曾经的王者，他会甘心拿着钱去炒房吗？

摩托车的市场在中国注定会越来越少，不进军汽车市场，是等死，进军汽车市场，是赌命。旧时代的王者，面对新时代的厮杀，他尽力了，尽管一步走错注定了满盘皆输，但输得令人尊敬。

（刘晓丽荐自华人志V）