“银发族”的驾车安全之汽车简史

2020-12-09摄影段玉成

中老年保健 2020年8期

关键词：银发族桑塔纳轿车

文/吉星摄影/段玉成

各位中老年朋友，很高兴又和您见面了。今天，我们继续讨论中老年安全驾驶的话题。

汽车简史

要安全驾驶，一定要了解汽车。我们首先来简单了解一下汽车发展的历史。

汽车出现的历史并不长，到现在也不过一百三十多年。不过早在公元1680年，也就是咱们的康熙年间，英国著名科学家牛顿就曾经提出过用蒸汽动力推动车辆前进的构想，只是因为当时的科技条件无法实现。

时间来到1769年，法国人居纽造出了一辆烧煤产生蒸汽来推动的三轮车，但因为要携带一个大锅炉，车体巨大而且移动速度只能达到每小时三、四公里。这辆车在一次试行中撞到墙上，支离破碎。两年后，又造出了一辆，不过没有再上路，而是进了博物馆。现在这辆车在法国巴黎国家艺术馆展出。

又过了近100年，1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了煤气内燃机，虽然效果不好，但却具有划时代的意义。此后，很多人都开始对内燃机进行改进。1882年，德国工程师戴姆勒发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置。1883年，戴姆勒完成了汽油发动机的研发，基本就是现代汽车汽油发动机的雏形。

1879年，德国工程师卡尔·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz，Benz 就是奔驰)，首次成功试验了一台二冲程实验性发动机，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利的三轮机动车，动力为一台二冲程单缸0.9马力汽油机。此车虽然只是三轮车，但却已经具备了一些现代汽车的特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动手把等。1886年1月29日，本茨为其机动车申请了专利，同年11月获得了专利权。目前世界上公认的第一辆现代汽车，就是本茨设计的三轮汽车，人们一般也都将1886年作为汽车元年。不过也有学者将本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)视为汽车诞生之年。

从此以后，汽车步入人们的生活，逐渐成了不可替代的工具，而汽车的快捷、载重也推动了社会的发展。主要的老牌资本主义国家都有自己的重要汽车品牌，英国的劳斯莱斯、莲花、美洲豹；法国的标志、雷诺、雪铁龙；德国的奔驰、宝马、大众；意大利的菲亚特、法拉利；美国的通用、福特、凯迪拉克等不一而足，汽车工业成了国家重要产业。

中国汽车

上一次，笔者给大家留了个问题，中国第一辆汽车何时何地出现，现在我们就来揭晓答案。

1903年，上海一富商从美国购买了奥斯莫比尔牌(奥斯莫比尔是美国早期汽车品牌，后被通用收购。)小汽车，领得了第一号汽车行驶牌证，成为在中国大地正式上路的第一辆汽车。

随着社会发展，不少有识之士也开始关注民族自主汽车产业。1928年，在张学良的支持下，沈阳北大营军工厂聘请美国技师指导，仿制了10辆美国万国牌载重卡车，这是中国第一次尝试制造汽车。此后，张学良又从美国购进一辆汽车，将整车进行拆卸，然后自行设计制造了除发动机后轴、电气装置和轮胎等零件以外的其他部件。用了两年时间，1931年5月，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75 型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。

1936年，民国政府曾计划与德国奔驰公司合作，成立“中国汽车制造公司”，以先组装、后制造的模式生产汽车。但由于抗日战争的爆发，这个计划没能实现。因此直到新中国成立，中国也只有使用汽车和汽车修理业，没有自己的汽车工厂。

新中国成立后，国家领导人十分关心民族汽车产业的发展。1953年，华东野战军步兵99 师改编为建筑工程第五师，从上海来到长春，卸甲从工，用两年时间建起了新中国第一座汽车厂——长春第一汽车制造厂。一汽人发挥了极大的热情和干劲，攻克各种难关，终于在1956年7月13日，由毛主席亲自命名的首批“解放”牌汽车缓缓驶下装配线，结束了中国没有批量生产汽车的历史，揭开了中国汽车工业发展的篇章。

毛主席在一次会议上提道：“什么时候我们能坐上自己生产的小汽车来开会就好了。”一汽人又把国产轿车作为下一个目标。克服重重困难，1958年5月，新中国第一辆“东风”轿车终于诞生了。1958年5月21日上午9 点，东风轿车准时开到怀仁堂门前。下午两点，毛主席亲自参观并在林伯渠秘书长的陪同下坐进轿车，轿车围着花园跑了两圈后，在原地停下。下车后，毛主席高兴地说：“坐了我们自己制造的小汽车了。”此后，刘少奇、周恩来、朱德、贺龙、陈毅等中央领导先后参观、乘坐东风轿车，都给予很高的评价与期望。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句广告词很多朋友一定还记得。改革开放后，第一辆合资轿车就是与德国大众合作生产的桑塔纳。当时中国的汽车工业完全停滞，没有技术储备，一切都是从零开始。1983年首批100 辆桑塔纳轿车的全车零件都是从德国原装进口的，由于缺乏经验，原本两天就能装配好的整车，工人们摸索了一个星期才完工。一开始桑塔纳的国产化率只有2.7%，除了轮胎、收音机、天线和标牌外，其余都得进口。直到1996年，桑塔纳的国产化率终于达到90%以上，伴随着零部件产业的发展，中国汽车产业进入了跨越式发展的快速期。