关于大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的分析

张福玉 滕蕊 张俊华 张平 张豫川

【摘  要】论文重点分析的是大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术，结合相关的影响因素加以阐述，明确具体的控制方案，为大跨度预应力混凝土桥梁施工更加顺利地开展创造良好的条件。

【Abstract】This paper focuses on the construction control technology of long-span prestressed concrete bridge， expounds the relevant influencing factors， and clarifies the specific control scheme， so as to create good conditions for the construction of long-span prestressed concrete bridge to proceed more smoothly.

【关键词】大跨度;预应力混凝土;桥梁;施工控制

【Keywords】long-span; prestressed concrete; bridge; construction control

【中图分类号】U445.4                               【文献标志码】A                                   【文章编号】1673-1069（2020）11-0182-02

1 引言

大跨度预应力混凝土桥梁施工阶段需要准确地判断实际状态和设计的情况，因其无法完全地吻合，加之无支架施工方法的运用，使得桥梁结构反映出明显改变，尤其是在内力以及位移上发生的变化极为显著，需要采取合理的控制方案，对整个施工过程展开科学管理[1]。

2 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的影响因素

2.1 结构参数对其产生的影响

不管是哪一种桥梁的施工控制，相应的结构参数属于重点考虑的内容。结构参数属于基础性的材料，可以用于结构施工模拟分析的过程，其基本的准确度能够直接地影响到具体结果。

2.1.1 相关构件截面尺寸

对于部分构件的截面尺寸来说，可以直接地影响到计算的全过程，甚至对于结构内力以及变形等内容的分析造成一定的负面影响。在具体控制的过程中，需要结合实测过程，合理地判定基本的信息内容，明确尺寸的取值情况，实现动态化的修正，确保误差合理地控制于特定范围内。

2.1.2 材料本身弹性模量

结构材料的弹性模量通常与结构出现的变形问题存在着密切的关联，同时可以直接地影响到超静定结构分析的具体成果，实际的施工成品构件弹性模量与设计过程中的采用值存在着极为明显的差异。

2.2 施工监测误差产生的影响

施工监测本身就是橋梁施工控制阶段相对重要的技术手段，其中涉及相对丰富的内容，如应力监测以及变形监测等。但是受到测量仪器本身以及仪器安装等多种因素的影响，结构监测中反映出基本的误差问题。此类误差通常是导致结构实际参数以及状态等出现吻合假象的一种原因，也会直接地导致原本良好状态的改变，威胁到测量实际的控制效果，应该重视科学合理的控制技术[2]。

2.3 结构计算分析模型的影响

针对于基本的桥梁结构，合理地简化并构建计算模型，可以反映出基本的结构误差，其中涉及的假定条件以及边界约束条件等各方面的问题均能反映出来。在具体控制的时候，应该落实好基础性的工作，如合理地构建起实际的特征模型，运用科学的分析方法，必要的时候，可以适当地展开试验研究工作，尽可能地控制基本的误差，促使其能够合理地降低至最低的限度。也可适当地分析多种计算结果，实现合理的对比与分析，清楚地判定计算结果的准确程度。

2.4 温度变化产生的影响

温度变化通常能够影响到桥梁结构的受力情况，在不同的时刻展开合理的量测，可以获取到不同的结果。因温差的明显不同，使得结构极易出现变形和附加应力的问题，因此无法合理地保证实际的控制效果，需要结合温度变化的趋势，展开合理的判断。温度变化复杂程度明显，其中涉及日照温差以及季节温差等，原定控制状态下难以清楚地掌握温度的变化状态，因此实际的控制效果并不理想，一般是结合特定温度情况分析，逐步地排除温差对结构产生的影响。

2.5 材料收缩、徐变的影响

大跨度预应力混凝土桥梁结构极易出现明显的材料收缩和徐变问题，这对于结构内力可以产生直接的影响，主要原因是施工阶段混凝土存在着加载龄期较短的情况，在具体控制的时候，应该展开合理的研究，由此才可运用合理的徐变参数以及计算模型分析实际情况。

3 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的措施

3.1 落实准备阶段的工作

3.1.1 全面分析桥梁本身的结构

现阶段，桥梁工程施工控制中的结构分析多是采用无应力状态法、正装分析法等手段。首先，运用无应力状态法进行分析时，需要保证无应力长度以及曲率等要素保持不变，还须结合桥梁实际的结构状态判断，将其和结构安装中间状态等建立起密切的联系，确保结构分析能够拥有可靠的方法依据[3]。正装分析法则是在具体施工的时候，依照桥梁结构的加载顺序，合理地判断变形以及受力的情况，将施工内力以及位移等展开有效的计算，根据不同的计算原则，合理地分析出基本参数，由此获取可靠的控制信息。倒装分析法通常是依照施工逆顺序，对于桥梁的结构展开合理的判断，在具体分析的过程中，将成桥理性承载状态视为主要的依据，依照逆顺序进行科学的计算与判断，由此获取合理的结构控制参数值。

3.1.2 适当地运用线性控制技术

对于大跨度预应力混凝土桥梁建设施工技术来说，此项技术属于一种相对普遍的手段，主要是对桥梁整体结构展开合理的分析，实现科学的设计与规划，保证对施工过程展开科学的控制。预拱度属于基本参数之一，可以直接地影响到桥梁主跨和边跨的合拢程度，针对于应力的实际分布情况可以起到关键影响，需要对桥梁预拱度展开科学管理。运用该技术实现对桥梁预拱度的计算，保证其符合既定的标准，确保桥梁施工更加连续和及时。

3.1.3 明确对桥梁形状的合理选择

桥梁一般是选择T型或槽型的桥梁截面，大跨度预应力混凝土桥梁在截面形状的选择上反映出明显的差异，截面形状多是运用了变截面箱型的结构，对比于普通形状来说，其承载力更加优良，自重相对较轻。选择桥梁截面形状的时候，还应该结合桥梁实际的跨度弯矩和分布因素分析，确定变截面箱型的结构形状属于最为理想的选择。

3.2 注重施工阶段的质量控制

3.2.1 合理把控施工材料质量

现阶段，桥梁建筑投入运行阶段，往往会发生桥梁坍塌的事故，分析主要的原因是材料本身的质量问题。在桥梁施工阶段，相应的材料是重要条件，需要合理地把控其具体质量，在实际施工的时候，应该慎重地选择并使用，保证合理的规范材料进场流程，将其质量维护到位。

3.2.2 对工序进行科学的控制

在具体施工的时候，应该结合设计方案加以分析，同时按照标准工序落实基本的行动。任何环节均需要展开合理控制，避免出现任何的差错。桥梁预应力施工时，应该合理地关注施工工序的不合理情况，避免出现施工质量问题。桥梁预应力施工过程中，需要结合钢筋骨架的张拉情况，依照拉力标准展开，不可随意地更改拉力标准，以免影响到桥梁质量[4]。

3.2.3 合理管理施工的人员

应该构建起完善的人員管理制度，针对于施工规则和标准详细的规定，施工过程中应该落实奖惩策略，确保施工人员拥有足够的施工热情。重视教育培训工作的落实，开展相应的技术交底工作，确保人员的质量意识明显提升，同时强化施工的能力，促使桥梁施工过程得以维护。最后还需强化责任管理的力度，将施工责任合理地落实至施工人员身上，适当地区分施工人员的职责，注重施工过程的监管，保证桥梁工程的整体质量，强化基本的施工效率，促使桥梁工程经济效益与社会效益有机统一。

4 结语

大跨度预应力混凝土桥梁施工阶段，应该重视合理的质量控制技术，结合相关的影响因素加以分析，制定出科学的方针，促使桥梁施工效果更加明显，收获满意的施工成效。

【参考文献】

【1】祝向群，杨名超，卢晨怡，等.大跨度桥梁上部结构承载能力验算——以太行山高速公路某特大跨越桥梁为例[J].辽东学院学报（自然科学版），2019，26（04）：287-292.

【2】齐皖东.大跨度预应力混凝土连续刚构造桥长期挠度分析和施工控制措施[J].四川水泥，2019（04）：71+74.

【3】罗浩，郭向荣，汪建群，等.混凝土收缩徐变对高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁的列车走行性影响研究[J].公路交通科技（应用技术版），2017，13（11）：214-217.

【4】黄腾，陈喜凤，刘岭.基于蚁群优化算法的大跨度预应力混凝土桥梁挠度预测[J].东南大学学报（自然科学版），2013，43（S2）：235-240.