“一带一路”倡议下的我国物流与供应链整合分析

孙霞克

（辽宁理工职业大学 辽宁锦州 121007）

丝绸之路在古代发挥着重要作用，在今天丝绸之路通过我国的“一带一路”倡议又迸发出了新的活力。当今是一个经济全球化的时代，各个国家都有着密切关系，任何国家都不能独立发展，想促进本国经济发展必然要顺应时代潮流，共同发展。在这样的背景下，“一带一路”依托时代与我国的大力倡议与推动，为沿途国家提供了新的发展机会。

“一带一路”背景下物流与供应链现状

世界区域贸易组织大多是一个国家或几个国家根据自己的优势促进自身发展，与其他区域贸易不同，“一带一路”是为了区域经济和沿途国家经济共同发展，是合作共赢的发展。正是由于“一带一路”具有的巨大优势，我国倡议得到了沿线许多国家的响应，并且几年来，各个国家根据自己的优势取长补短，互利互助，明显的促进了本国的经济发展。由于“一带一路”战略范围大，延伸长，几乎所有实物商品都需要经过运输实现各个国家之间的商品交换，故物流成为实现“一带一路”战略的重要因素。几年来，“一带一路”战略促进了我国物流产业的发展，国家通过建设铁路运输线、航空运输线、航海运输线等将本国商品消费市场扩大，远达欧洲、非洲等地区，同时我国针对境外市场的供应链也得到了发展，能够围绕境外消费有针对性的实现供给、运输和销售。为了促进“一带一路”战略经济化、系统化的发展，有力促进我国和区域经济发展，实现物流与供应链的整合成为需要关注的重要问题。

“一带一路”战略下物流与供应链的整合分析

经济全球化状态下，一个国家的零部件或者商品需要和其他国家商品结合或在本国以外的区域销售，如何使这些零部件或商品快速又经济的到达其他国家并及时获得反馈信息成为需要考虑的重大问题，我国需要采取措施整合物流与供给链。

完善多式联运，实现物流与供应链有机结合

我国为了“一带一路”战略大力发展跨境交通，在欧亚之间与其他国家共同建设了“亚欧第二大铁路桥”，横贯欧亚，穿过沿途数个国家，为我国商品运输到境外提供了有力支持，为他国商品运输到我国提供了方便。国内每个区域都有其特色商品，每个地区都有适合其特色并符合区域发展的运输方式，在响应“一带一路”倡议的过程中应该大力发展多式联运，把铁路、公路、航运实现无缝衔接，有机结合。建设物品中转站，并完善其配套设施，减少商品在中转站的滞留时间。对于大宗商品来说，应完善铁路运输方式，结合公路和航海运输；对体积小、技术水平高的商品根据情况发展航空运输，在国内不同区域和地方需要根据其特色完善适合本区域商品的运输方式，并且多个区域合作发展中转系统，使物流运输结合为一个整体。政府还应该在物流方面争取优惠政策，倡导运输公司推出一系列有利于降低企业运输成本的政策，并给予相应补贴，提高企业积极性。物流系统完善，就打通了供应链的中间环节，使供给者与销售者高效结合，根据反馈迅速作出反应，使供应链顺利无障碍的系统化运行，降低企业与物流业的运营成本，提高我国在“一带一路”中的竞争力。

建设一体化信息平台，实现信息共享

经济全球化时代也是信息全球化的时代，一定程度上可以说信息全球化是经济全球化的依托，各个国家之间通过方便快捷的交流才能实现经济的交流，最终跟上经济全球化的步伐。在信息时代，谁掌握了信息，谁就能在竞争中占据主导地位。对信息的掌握要求高效性与及时性，国际市场瞬息万变，迅速获得信息并及时作出反应才能顺应市场，根据需求实现供给，降低成本并获得收益。顺应“一带一路”发展战略，整合物流与供应链，应该建立综合的一体化信息平台，让参与市场的各个主体能够及时获得信息调整公司策略，顺应市场变化。更需要建设长效稳定的反馈机制，及时获得市场反馈信息。信息平台应实现共享、免费、及时，吸引企业等主题在平台中获得有效信息。同时应该加强维护，为企业提供稳定的信息参考平台。

推动供应链供给侧结构改革，扩大有效供给

应该顺应“一带一路”战略，推动供给侧结构改革。我国国内制造业的明显缺点是成本过高，技术水平低，市场竞争力较小。企业应该密切关注市场需求与反馈，了解消费者的消费心理、消费环境等变化，根据市场及时改变策略，调整出口种类。政府应该采取一定措施鼓励企业提高技术水平，增加产品技术含量，提高产品竞争力，这样才能增加利润空间。并且淘汰落后产能，对污染重、水平低、效益低的产能坚决淘汰，降低无效供给，优化资源配置，改善产业结构，使有优势的主体能获得更有利的资源，在“一带一路”中促进经济高水平发展。

总之，我国正处于经济社会发展的上升时期，在“一带一路”战略中具有非常大的优势，现今状态下我国应充分利用优势，通过发展交通、供给侧改革等整合物流与供应链，促进国内经济发展和区域经济共同发展。