地铁通风空调系统设备管理节能分析

马琳珊

（洛阳铁路信息工程学校，河南 洛阳 471000）

随着国家经济逐渐实现深入发展，在交通运输体系建设方面也逐渐提出严格要求。而地铁作为重要的交通运输载体，其建设规模也在不断的壮大，在空调系统的使用规模上也在不断的增加，所产生的耗能也逐渐的增加。在这样的背景下如何进行节能控制，是目前地铁部门需要重点思考的问题之一。在持续化的思想支撑下，对空调系统进行节能管理与规范控制，从而有效地控制因为能源损耗严重而造成经济损失加剧。

一、车站大系统的节能管理

在地铁内部运行体系中，空调系统占据重要组成，同时也是影响整体耗能的重要因素[1]。因为其运行环境相对比较特殊，在功能发挥上主要以调节温度和湿度为主，再加上内部人员流动周期相对比较长久，所以在系统耗能方面相对比较严重。因此，为了促进地铁整个环境实现节能化发展，相关部门需要采取一定的举措进行耗能风险有效控制。通常情况下，相关部门需要从两个层面着手进行规范控制，一种是季节性调控，即根据运行时间、客流量分布情况对系统运行时间进行合理调度与优化安排，从而有效减少能源浪费现象发生。另一种是非季节性的调控，该方案所呈现的控制效能比较突出，能过在电能损耗方面实现有效的控制，最大节能控制比率为20%。

二、空调系统设备节能控制策略

（一）风量与水量调节控制

在地铁内部中，空调系统的判断参数一般以焓值为主[2]。其中所包含的变量参数一般呈现出连个方面，一方面是送风的数值，而另一方面则是冷冻水的流量值。两者在实际运行期间存在着一定的效能阻碍，导致能源损耗现象比较突出。而将两者有效融合进行联动控制，能过实现控制功能的进一步优化，从而保证空调系统内部运行参数逐渐趋于稳定，从而实现能源损耗的全面控制。

（二）适时调整冷水机组参数

为规范空调系统内部能源损耗控制，实现节能化系统发展，相关部门需要针对冷水几组做好管理干预。根据节能目标对几组参数进行有效控制，从而避免在实际运行的过程中产生比较严重的能源浪费现象。相关部门需要从温度指标着手进行规范控制，通常情况下，适当的提高温度，能够实现耗能的控制。所呈现的数据规律具体指当水温升高1℃，节能比例可能在4%左右。因此，地铁部门需要组织运维人员定期对冷水机组进行参数调研，对其具体的运行状态进行全面调研与考核。从而保证其参数设置更加规范，也能够达到良好的耗能控制目的，促进空调系统实现节能化建设，促进地铁系统实现深入发展。

（三）冷凝器的清洗

在地铁内部的空调系统中，冷凝器占据重要组成，同时也是耗能的重要载体[3]。在全新的时代背景下，地铁部门需要以节能为战略思想，针对该设备做好全面的清洗工作。首先，根据设备的具体运行情况对清洗周期进行明确，并组织运维人员以规范性的作业手段展开清洗，在实操的过程中采用先进的技术方法和清洗工具，从而保证所呈现的清洗效能更加突出。尤其是在空调季，运维人员需要对清洗工作加强思想重视，用除垢剂以及其他的物质材料对其内部进行清洁处理。同时，在清洗的过程中，作业人员需要立足于实际情况考虑，对清洗作业方案进行优化设置，并加强清洗作业流程的规范性建设，全面提高清洗工作的作业效能和执行品质。

三、辅助空调系统在地铁中的应用

在地铁内部的运行系统中，为保证节能目标顺利实现，相关部门需要做好辅助系统的规范建设。即增设螺杆机，一般情况下数量为两台，进行冷源有效供输。在以往运行系统中，单台千瓦数值一般以600KW为主，功率具体表现为120KW，此种工作体系耗能程度比较严重，不利于空调系统的节能化建设。因此的，适当导增加辅助系统，如建立VPV系统具有重要意义。相形之下，该系统在功率方面相对较小，所以在电能方面的损耗程度较低。因此，为规范耗能浪费的不良现象，相关部门需要积极研发和建立辅助系统，将耗能风险进行全面、系统的控制，从而促进整个地铁行业实现深入的发展。

结论：依前所述，在针对地铁系统进行开发和建设的过程中，相关部门需要针对空调系统进行节能优化和管理控制。针对车站大系统进行节能管理，同时对空调设备采取一定的节能措施有效干预，不仅如此，还需要根据具体的节能目标做好辅助空调系统的应用，从而对地铁内部的运行环境进行进一步的优化，全面提高地铁整体运营水平。