高速公路交通安全设施验收试验检测的重要性及要点浅析

郑 凌

福建船政交通职业学院，福建 福州 350007

0 引言

近年我国道路基础设施建设开展如火如荼，高速公路由中心城市向外放射形成了横贯东西、纵贯南北的大通道，由于高速公路行车速度快，行车安全成为高速公路建设中的需要重点解决的问题。交通安全设施就是为了保障道路行驶安全而设置的各种设施的统称。其中一些设施对驾驶员的视线起到引导的作用，并能向驾驶员传递有效信息，而有些设施可以在事故发生时对车辆和行人的安全进行保护，从主动和被动两方面出发保障道路行车安全、交通顺畅性、提高道路交通容错率、美化沿途景观、提高驾驶乐趣与舒适性。

按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017），公路交通安全设施包括：交通标志、交通标线、视线诱导设施、隔离栅、避险车道、护栏和栏杆、防眩设施等［1］。

高速交通安全设施建设工程在验收阶段需要进行施工质量的检验评定以及交（竣）工验收前的工程质量检测［2］［3］。

本文以福建某高速公路竣工验收前交通安全设施外观检测实例为背景，对交通安全设施验收的重要性进行分析，对其中存在的问题提出优化建议，为推进我国高速公路交通安全建设提供参考。

1 交通安全设施验收检测的必要性

验收检测是通过一系列试验检测手段对工程的施工质量是否符合国家相关标准进行评估，是工程投入使用前对质量进行把控的最后一环［4］。直接关系到高速公路是否能够在保障行车安全的前提下投入使用。而交通安全设施是高速公路安全保障的保险栓。道路不仅是将始发地和目的的链接在一起的媒介，在满足交通出行条件的同时，更重要的是还应当有效地解决交通出行者的安全性问题。可以说，道路基础设施建成以后，其通行能力和运行效率取决于交通工程设施。

2 公路交通安全设施的质量要求

2.1 公路交通安全设施评价标准

交通安全设施一般都是静态机械装置或构件，其形态和结构在使用过程中是不会发生变化的［5］。依据《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTG F80/1-2017）其质量特性一般包括物理性能、机械性能、化学性能等。物理性能主要指外观质量、结构尺寸。机械性能即为材料力学性能。化学性能包括防腐涂层质量、耐久性等。对于交通标志标线等视觉设备还有光度性能、色度性能等要求。

国家对于大多数交通安全设施及其相关原材料都颁布了国家标准或者行业标准。交通安全设施的质量必须要满足这些标准。例如，交通安全设施大量使用钢材材料，为了避免其受到环境中水、盐等的腐蚀，需要进行防腐处理。常用的防腐处理技术有热浸镀锌、热浸镀铝、全聚酯静电喷涂、硫化床浸塑等。近年来，双涂层技术逐渐得到应用。这些防腐层的质量就必须满足交通部颁发的《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2015）的要求。

2.2 交通安全设施验收试验检测的目的和作用

通过验收可以核查交通安全设施设计和施工的质量，从而及时的发现一些可能影响正常使用和使用期间安全性的问题，排查潜在安全隐患。

交通主管部门和建设单位可以通过验收总结经验发现问题，对将来的道路交通安全设施建设工作提供参考。

3 交通安全设施验收检测现状

3.1 交通安全设施验收关键点分析

交通安全设施原材料的质量一般在施工过程中由施工单位、政府部门通过送检、抽检等方式进行把控。而到了验收检测阶段，根据国家规范《公路工程质量检验评定标准 第一册土建工程》（JTG F80/1-2017）和《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发【2010】65 号）要求交通安全设施检测的关键项目主要集中在可通过现场无损方式进行检测的项目及外观要求。

表1 交通安全设施验收试验检测方法［2］

由表1 可以看出目前按照国家规范交通安全设施验收检测的关键项目除了个别精度要求较高的光学仪器外，大多为物理测量仪器，检测手段较为简单。而除了关键项目外虽然每个分部工程都需要检测外观性能，但该项目主要由检测人员目测，受到检测人员主观及个人经验的影响较大。

福建某高速公路A 合同段主线长64.9515Km，合同段全线有9 条隧道，15 座主桥，4 座匝道桥，其竣工前外观检测包含标志、防护栏、防眩板四个分部工程，共发现877 处主要缺陷，其分布情况见表2。

表2 各分部工程缺陷数量分布图

而表2 显示该高速公路交通安全设施缺陷主要集中在防护栏分部工程中。并且按照数据显示其缺陷集中在防雨帽和防阻块的缺失。不难看出，目前交通安全设施验收检测中发现的缺陷问题基本集中在建设单位偷工减料及一些使用简单检测手段就可发现的问题中。

3.2 交通安全验收中存在的问题

3.2.1 对交通安全设施检测标准较低

由于交通安全设施在道路建设中不属于主体部分，因此经常得不到应有的重视，很多人对交通安全设施所起的作用认识不足，因此导致交通安全验收检测常常沦为形式。在规范的设置上可以明显看出交通安全设施验收的检测项目相对于其他道路主体部分材料来说更为偏向外观检测，对于实测项目的检测方法和检测仪器也较为简易。这也导致一些验收存在形式主义，没有进行全面细致的检测，因此并未起到真正对交通安全设施建设质量进行检验的效果。

3.2.2 检测仪器设备投入不足

我国交通安全设施检测研究起步较晚，与公路工程检测中的其他部分相比在交通安全设施检测方面的投入资金相对较少，检测设备相对不足，检测技术相对落后。目前许多国产设备还无法很好满足检测的准确性要求，因此需要采购进口设备，成本较高。因此，检测设备落后、不完善。

4 质量保证体系的完善

4.1 提高交通安全设施验收检测标准

验收是对工程质量的检验，是工程是否达到使用要求的最后判断。要保证交通安全设施的质量，需要与时俱进的提高其验收标准，在实际运用的过程中总结判断关键项目的合理性，使验收检测更具针对性，以提高交通安全设施的生产及施工质量。

4.2 重视检测人员素质培养

交通安全设施检测以检测人员为实施主体，检测人员的个人专业素质至关重要。由于交通安全设施检测与其他道路建筑材料检测的不同性，其性能指标中如外观性能、反光膜等级辨别、标线等是否符合道路线形等需要检测人员主观判断的检测项目较多，因此，检测人员不仅要有丰富的专业知识和相关的检测经验，还要应当具备良好的个人素质。这就要求检测单位要对检测人员进行专业技能培训的同时，也要注重检测人员的思想品德教育，通过长期不间断的法律法规教育提高检测人员的个人品德。以保证其检测行为的真实有效。

4.3 加大对试验检测设备的投入

在进行通安全设施验现场检测的过程中，由于检测仪器会受到外界温度、湿度、环境的较大影响，因此对仪器设备的稳定性要求较高，这不仅要求在购买仪器时加大资金投入选择品质较高的仪器，而且要求加大对仪器使用人员的专业培训，才能在使用的过程中根据实际情况选择更为合适的仪器并且正确的使用仪器，以提高检测结果的准确性。

5 结束语

综上所述，交通安全设施验收检测是保障高速公路工程建设质量中的重要环节，需要不断提高其检测水平，以确保高速公路的工程质量。