人性化设计理念在城市道路设计中的应用

喻帆

新疆峻特设计工程有限公司 新疆阿克苏地区 843000

1 人性化设计理念在城市道路设计中的应用价值

1.1 美化城市

美化城市是城市道路设计中最为突出的价值之一。从客观上来看，道路是城市构成的重要要素，能够连接城市的各个功能区域，所以其本身就具有很强的功

能特征。对于现代城市而言，道路的构建不但需要满足基本的通行需求，更要满足不同区域功能价值体现的要求。通过合理的道路规划设计，可以有效提升城市的整洁度与美观度，从而达到美化城市的效果[1]。

1.2 促进经济建设与发展

随着城市规模的不断扩大，道路在经济建设与发展中的作用也变得越来越突出。通过人性化的设计理念，不但可以有效提升整体设计规划效果，同时也能够体现城市的科技水平与建设水平，为吸引外资形成良好的金融环境。

1.3 彰显城市文化形象

城市道路的建设体现人性化理念与情怀，其不仅仅是设计者的认知，更是普罗大众的认知。通过人性化的设计理念应用道路设计，能够有效彰显城市文化属性，促进城市文化建设与发展。

2 人性化设计理念在城市道路设计中的应用

2.1 道路本体设计

（1）线形设计。在市政道路线形设计过程中，主要设计内容为曲线与直线。线形设计会受到建筑物、地形地貌、防洪排涝要求等方面的影响，在以人为本要求下，设计工作者在线形设计过程中，需要对居民出行习惯予以全面考量。一般情况下，在商业区、居住区的连接市政道路设计中，设计工作者最好将其设计为直线线形，保证居民出行方便。

（2）横断面设计。在横断面设计中，设计工作者首先应对市政道路两边土地应用情况进行分析，包含红线宽度、网络功能、用地性质等；其次，设计工作者应对交通运行、空间环境、慢行保障以及公交优先予以重点考量。在国家、地方交通运行标准规定得到满足的条件下，提升市政道路人性化水平，让绿色交通要求得到优先满足，让资源根据步行、自行车、公共交通、小汽车的顺序得到有效分配[2]。

（3）交叉口设计。在市政道路系统设计中，交叉口设计占有重要地位，交叉口设计形式直接体现了市政道路的人性化水平。在具体设计工作中，首先，设计工作者应对人行横道进行有效设计，一方面，需要保证人行横道与行人流向相符，可以将人行横道设计为垂直于行车道的主要形式，在和交叉口靠近位置设置人行横道；另一方面，需要保证人行横道设置位置可以让驾驶员进行有效识别。其次，设计工作者应对自行车横道予以合理设计，如果有人行横道，需要在和交叉口靠近一侧设置自行车横道，保证其平行于人行横道。

（4）无障碍设计。无障碍设计是以人为本理念在道路设计中的重要体现，首先，应确保盲道铺设和其他交通部分具有连续性、完整性；其次，应在盲道设计中尽量选择防滑以及弹性特殊塑胶材料，保证盲道应用具有保护性，可以让人群出行便捷；然后，应对导视系统设计予以优化处理，融入盲文文字、触摸图形元素，并增强细节设计，发展语音提示功能；最后，应完善基础设施设计，如天桥升降梯的设计就可以让特殊人群出行方便性得以提升。

2.2 交通设施设计

（1）信号灯设计。信号灯设计主要包含三色箭头灯以及三色全屏灯两种主要类型，一般情况下，可以利用柱式方法进行信号灯设计安装。在以人为本理念下，需要保证信号灯设计可以让人员进行准确、清晰识别，如果与主干路相交，可以将一组信号灯设置在道路出口左右位置。如果道路路口相对较宽，信号灯视认具有较长距离，需要对远近2套灯组予以设置[3]。

（2）标线标志设计。在标线设计中，设计工作者应对路面文字、标线、立面标记、箭头、边线廓标等因素进行全面考量，此类标线可以配合标志进行共同使用，也可以进行单独使用。在以人为本的设计理念下，设计工作者需要保证标线具有高度准确性、清晰性、完好性，需要与交通状况、道路条件、交通组织进行有效结合，保证标线适应于人文自然景观、周边设施环境。在交通标志设计中，需要保证标志可以让使用者顺利出行，快速抵达目的地，同时，需要对周围路网、交通道路予以考量，并重视标志设置的均匀性、平衡性。

（3）防护设施设计。防护设施设计包含护栏设计、防撞板设计、防眩板设计以及波形梁设计等多种内容，在设计过程中，应保证防护设施具有简洁性，颜色不能过于鲜艳，避免护栏造型喧宾夺主。

2.3 附属设施设计

（1）路缘石设计。在路侧带两侧、中间分隔带以及两侧分隔带，设计工作者可以设计路缘石。一般情况下，如果为立缘石，可以设计在两侧分隔带、中间分隔带位置，其外露高度通常为15cm到20cm。如果设计在路侧带两侧，其外露高度通常为10cm到15cm。如果为平缘石，可以设计在绿化带以及人行道之间，一般情况下，可以利用天然石材路缘石以及水泥混凝土路缘石。

（2）排水设施设计。在以人为本理念下，排水设施设计过程中，首先，设计工作者需要对区域排水规划、道路设计以及线形地形环境条件予以考量；其次，设计工作者需要对暴雨强度进行分析，保证排水设施设计有效性；然后，在道路排水设计中，应考量雨水口设置形式、间距以及泄水能力，保证其可以对雨水进行高效收集；最后，需要将边沟、排水设施设置在边坡底部，如果有需要，可以将截水沟设置在路堑边坡顶部。

（3）照明设施设计。在照明设计工作中，首先，设计工作者需要保证照明设施具有安全可靠性、环保节能性；其次，设计工作者需要对照明设施亮度、照度以及眩光情况进行分析，保证其满足科学指标要求；然后，设计工作者应对道路横截面类型进行全面考量，保证路灯安装位置合理；最后，设计工作者应保证路灯灯具布置方式、配置类型以及间距、高度具有协调性，且确保颜色常见，不能多于鲜艳。

综上所述，在以人为本理念下，设计工作者通过做好市政道路工程道路本体设计、交通设施设计以及附属设施设计工作，可以让市政道路工程设计质量得到保证。