航空气象对民航正常营运的影响分析及有效改善措施

李靖雄 冯仪方 吕宗荣

摘要：在当前民航运营中，航空气象的观测有着非常重要的作用，能够为民航的出行提供一定的依据，通过信息数据的收集和分析，能够分析出近期天气的变化情况，并针对其及时做出航策略，保证航空飞行器的出行安全。航空气象的观测是民航各种先进技术手段中的比较优秀的一种，具有十分广泛的应用前景。本文主要针对航空气象对民航正常运营的影响进行分析，提出了针对其的有效改善措施，提高民航的安全出行率。

关键词：航空气象;民航;正常营运;影响;改善措施

引言

航空气象的监测是民航安全出行的重要保障。当今社会，随着科学技术的不断发展和进步，民航的航空气象监测手段得到了快速的发展和不断地完善，并且与信息技术进行融合，实现了高标准的气象监测水平，能够对大气及天气的变化情况进行监测，提供准确可靠的监测数据，并为航班出行路线以及应对措施提供信息依据。根据资料统计显示，每年因为天气原因造成的航空事故占了航空总事故的25%。我国现阶段正处于快速发展的时期，民航运输业也在持续发展，运输量巨大。为了减少航空气象对民航影响而发生事故的概率，进一步发展民航运输业，要针对航空气象对民航产生的影响进行分析，并提出有效的应对改善措施。

一、航空气象对民航正常营运的影响

1.1对飞行安全的影响

在复杂天气下对民航飞行的飞行安全有较大的影响，主要会受到以下几个因素的影响。

（1）低云天气

低云天气通常是指云底与地面之间的距离不超过2000米的云层，云底与地面的高度小于60/150/300米时，对飞行安全会有巨大影响，是影响飞机起飞着陆的一个重要因素。对于机场而言，低云附着跑道云底与地面之间的距离太低形成部分雾，那么飞机驾驶员将不能准确的观察到地面上的障碍及目标，难以准确的着陆，导致航空器复飞。如果此时强制降落，则可能会发生严重的飞行事故。而且，伴随着积雨云的上升或下降气流非常强，并且随时可能在云中发生许多问题，例如雷电，积冰或强颠簸，这对飞行的安全性非常不利。

（2）能见度低

在正常视觉条件下，最大水平可视度称为能见度。在任何交通情况下，能见度都是最重要的因素，民航也不例外。能见度是判断天气的重要基准，它在很大程度上还决定了机场是否可以开放，飞机是否可以起飞或降落以及在飞行过程中使用目视飞行还是仪表飞行规则。在恶劣的天气情况下，能见度越差，对民航安全的影响越大，甚至越严重，甚至会危害飛行或着陆的安全性和可靠性，并影响目视飞行。

（3）气温条件

气度代表大气中的冷热程度。温度一旦改变，肯定会影响飞机发动机，飞行速度，起飞重量，升限等指标。此外，它还会影响最大水平飞行速度，配载量以及滑跑距离。在飞机高速飞行期间，气温的变化将改变空气的可压缩性，这将影响飞机的空气动力性能。因此，在制定民航长途航线计划时，为了有效缩短飞行距离，缩短时间并最大限度地提高燃油利用率，有必要考虑到高空风和大气温度数据，并提前选择最佳路线，飞行高度和速度。只有这样才能保证飞行安全。

（4）雷暴天气

雷暴天气是指在强烈的垂直积雨气候下，特别是在夏季形成的一种特殊天气现象。雷暴伴随闪电和雷暴。它们产生的磁场会影响无线电通信设备和飞机的飞行仪器，严重干扰其运行，甚至中断飞机与地面之间的连接。而且，雷暴中的磁场会导致飞机的某些部分出现磁化，从而导致飞机的无线电罗盘针不断振荡或旋转。在航空飞行过程中，会产生较大的感应电荷，并且容易在机翼尖端产生电击或电火花现象。因此，飞行过程中要注意避免这些问题。

1.2航空气象监测设备技术的进步的影响

当前的民航气象监测工作，不再仅仅停留在基础的天气状况监测中。由于航空气象监测设备的不断发展，很对地区的设备都覆盖到了气象状况的多个方面。例如，温湿度传感器（vaisala）的应用使得航空气象监测设备能够更好的对区域内的温度和湿度;风向传感器的应用则能够更好的监测区域内的风向。因此，能够更加准确的反映出气象状况，对飞机出行的策略也有着更大的参考价值。另外，航空气象具有搞笑的垂直分辨率，能够准确分辨出气象要素，提供更加完善确切的数据，使得这些数据的可靠性得到全面的提升，能够为民航的出行提供切实的数据依据。

二、航空气象对民航营运影响的有效改善措施

2.1 加强航空气象服务的协调性

为了加强航空服务的协调，我们必须遵守三个原则：宁空勿漏、宁重勿轻和留有余地。在实际的工作中，必须与预报员进行协调。在预报员值班的时候，要跟预报员保持随时可以沟通的状态，将气象监测的需要关注的重点天气及确定对象准确告知，同时，在天气变化的时候将服务于意见进行统一。预报员和观测员也应做好协调工作。预报员必须根据飞机的实际情况，向观测员通报气象监测中要监测的方向，天气和时间。这样有利于预报员对是否跟随趋势预报与风切变警报的选择提供依据。当天气不稳定时，应通知雷达人员准备调试，并通知雷达人员方向，距离，高度和其他应检测的因素。飞行前，如果对气象设备有要求，必须进行维护人员的协调。

2.2 航线规划及计划调整

航空气象信息服务系统数据来源广泛且种类繁多，可能会为民航公司提供更多信息，因此民航公司需要根据航空气象对航空计划和航线规划进行调整。在航线规划中，主要考虑两个方面：一是机场本身的气候，例如夏天的高温和危险气候的季节特征。前一个影响飞机的承载容量，后者影响飞机的起飞和着陆。第二，要考虑路线上的气候特征，例如路线上的顺风和逆风的大小，高纬度地区燃料的凝固点以及宇宙辐射的值。通过历史数据统计和航空气象特征，民航飞机可以避免在高温时期起飞，避免在逆风值较大的航线区域飞行，节省燃料和时间。

许多机场的气候特征相对固定，现在许多民航航班的时间和频率都相对固定。一旦天气出现长时间的恶劣情况，民航航班可能在很长一段时间内不能起飞。这很大程度上耽误了旅客时间，并对民航公司的经济利益和声誉产生了负面影响。针对这种情况，航空公司必须总结天气特征，选择典型案例，并可以安排气象人员到当地机场的气象部门学习，如果这种情况持续很长时间，则可以要求更换航班时刻表。

2.3 航空气象服务与云技术相融合

（1）存储云

过去，许多民航气象中心已经建立了分布式民航气象数据库系统，并且为了满足自己的业务需求，一些地区还建立了许多专用的数据库系统。这样，将出现复杂且重复的数据存储现象，这将大大增加技术和系统维护成本，并且当数据库出现多个重复的数据库系统集时，它们将使某些资源处于空闲状态。因此，使用存储云可以将来自各个位置的民航天气数据存储在数据库服务器的集合中，这不仅有助于不同用户的信息咨询，它还降低了系统维护成本并提高了资源利用率。

（2）应用云

可以在各个机场建立起一条通向云的双向通道，以便在收集航空天气信息时，不再注意发送数据的对象。应用云可以使大量数据完成存储工作，通过访问数据非常方便，并且数据具有唯一性和及时性。

（3）服务云

服务云包括将信息资源放在后端，而前端是Web，因此用户不必太担心配置中的信息同步问题，并且可以随时随地方便实用。使用服務云可以统一数据接口，并使航空气象服务更加专业和形象。

结语

总而言之，造成航空气象对民航正常运行产生影响的主要原因是复杂多变的气候。雷雨，低云，高温和低能见度等天气现象已导致飞机延误或飞行。存在安全风险。另一个方面是航空气象监测设备技术的进步对民航正常运行的有利影响，航空气象监测设备的发展进步，进一步促进了民航的发展。因此，需要从人力协调，计划和技术的三个方面制定适当的计划对策，以更好地排查隐患，从而可以提高正常民航业务的安全系数和经济利益。

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作者简介：李靖雄（1992-）男，汉族，甘肃省会宁人，本科学历，空中交通管理（气象）初级助理工程师，从事民用航空气象工作。