江淮汽车以智能化应对行业新变局

文／安进

无论从行业基础角度来看，还是从消费市场层面来看，当前的汽车行业均在迎来新变局。未来的汽车将会是智能的终端、数据的平台和移动的空间，由软件定义汽车，已成为行业的普遍共识。

当下，新一轮科技革命和产业变革正在孕育之中，以5G、人工智能、云计算、大数据为代表的新技术，正推动汽车产业朝着电动化、智能化、网联化、共享化方面加速发展，汽车的产品功能被重新定义，产业结构正在重构，商业模式面临变革，百年汽车产业迎来了大变局。

未来的汽车将会是智能的终端、数据的平台和移动的空间，能够不断为用户提供极致的体验，而以人工智能为核心的软件，则是实现这一核心的关键。未来，汽车软件价值将超过硬件，定义汽车的不再是传统的发动机、底盘等部件，而是软件，软件已经成为新趋势，并形成了广泛共识。

从消费与市场看，汽车消费需求不断升级，智能网联功能及其体验成为消费者的重要诉求。当前，车联网已经成为汽车产业的标配，ADAS 新车搭载率不断增长，据统计，2020 年达到55%。“十三五”期间，我国车市前高后低，市场进入振荡发展时期。“十四五”期间，中国车市逐步进入存量时代，在国内经济形势逐步回暖和消费政策的推动下，汽车产业消费将进入新一轮的稳定发展时期，将与汽车企业本身的技术转型升级形成一个并轨。

在这样的大环境下，江淮汽车坚定不移的开放创新，聚焦新四化，以节能、环保、安全、智能、网联、舒适为关键技术发展路线，掌握核心技术，以深层次改革和更高水平的开放，提升自身发展能力和生存能力，实现企业的转型升级。具体从以下几个方面开展工作。

一是坚持战略引领，推动智能网联规划落地。江淮汽车坚持做大做强商用车，做大做优乘用车，大力发展新能源汽车和智能网联汽车，积极推动智能网联技术产业化应用，提出了“十四五”智能网联的规划，从智能座舱、智能驾驶、智能服务等维度，通过驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶和高度自动驾驶四个阶段，在2025年实现高度自动驾驶在特定环境下的市场化应用。

二是夯实测试实验基础，助力智能网联产品开发。江淮汽车建成了集高速环道、实验性能、耐久性能等一体的实验场，采用了行业首个试验与生产一体化的先进集约设计，我们在企业厂区建设的首个三圆弧高环跑道达到5.2 公里，已经获得交通运输部营运达标实验场资质、工信部汽车公告检验场地。在内部有占地447 亩的5G 网联示范区，部署有车路协同通讯系统，有效支撑智能交通系统开发与测试。完成5G 基站建设并实现全覆盖。正在基于5G 网络下进行远程驾驶研究，针对如何发挥5G 优势，创新用户体验式的研究工作，也在同步开展。

三是深化开放合作，加快推动数字化转型升级。今年6月，江淮汽车与大众汽车签署了深化战略合作投资协议，这是落实对外开放，深化国有企业改革的重要行动。随着我们和大众汽车合作的不断深入，未来将在电气化平台、信息技术不断加深融合，跟大众汽车一起推动电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行等方面的进一步深度合作，力争走在行业前列，引领新时代移动出行的发展趋势。另外，与蔚来汽车的合作，将助力江淮汽车牢牢把握消费升级和市场年轻化，主动拥抱互联网的思维能力，加快转型升级。我们与蔚来创新的合作模式，成为车企开展“互联网+ 智造”较为成功的案例，打造了国内具备自主品牌首条高端全铝生产线的智能汽车制造工厂，将会生产出高性能电动汽车ES6、ES8，以及EC6。

经过近几年的不懈努力，江淮汽车在智能网联技术研究和产品开发上取得了一些成果，在产业化道路上迈开了实实在在的步伐。

经过近几年的不懈努力，江淮汽车在智能网联技术研究和产品开发上取得了一些成果，在产业化道路上迈开了实实在在的步伐。

在智能驾驶方面，江淮高端重卡已经大批量搭载ADAS 系统，今年6月向客户一次性交付2300辆搭载ACC、AEB 功能的重卡K7，有力地促进了国内重卡向高端智能化方向迈进。江淮乘用车正在开发L3 级技术平台，积极构建软硬件以及核心算法的自主开发能力，自主开发IDDC 智能驾驶域控制器，也是国内首款集成行车、泊车与驾驶员监控功能的量产L3 级智能驾驶域控制器。我们还自主开展了L4 级自主驾驶平台与关键技术的研究，能够实现在特定环境下车辆招之即来、来之能开、开之即去，并计划在2025 年实现特定环境下的市场化。

在网联化方面，全公司坚持一个平台、一个终端、一个系统、一个APP 的原则，构建乘用车、商用车共用的车联网3.0 系统，目前已经实行车型全覆盖。乘用车以客户体验为中心，围绕生活圈整合多方面的生态资源，为客户提供娱乐、安防、出行等九大服务功能，用户体验处于行业先进水平，车载语音系统处于行业先列。商用车以客户效应为中心，围绕生意圈，为用户提供车队管理、能耗、危化监控等七大服务功能，甚至还有法律救援等方面的服务。

在5G、V2X 方面，构建了完备的车路协同开发、验证环境，实现了17 个国际场景全覆盖，搭建5G-V2X 云平台，通过建设MEC 边缘计算平台，实现车路云协同驾驶。

在产学研方面，江淮汽车承接了安徽省唯一的智能网联汽车技术重点实验室建设，依托实验室资源，着力从环境感知、决策控制、线控底盘、整车四个维度攻克毫米波雷达及其视觉等六大核心技术，构建电磁兼容设计等五大基础技术平台。

未来，产业在推动智能汽车发展的同时，仍然有几个方面需要重点关注。

一是主动变革，积极调整思维模式、组织架构、运营体系及技术能力结构，构建新型汽车企业生产关系。

二是开放创新，构建产学研用协同创新的生态体系，推动多元要素的融合创新。

三是增强风险防范意识和危机意识，加快核心技术攻关，提高智能网联产业化竞争力和抗风险能力。

江淮汽车将继续秉承创造美好车生活的企业愿景，全面推进开放创新，坚决掌握关键核心技术，抢抓战略机遇，大力发展好智能汽车，努力在新一轮转型升级中实现高质量发展，为形成“国内国际双循环”的发展格局做出贡献。