穆拓睿博士：中国正在定义汽车行业

文／本刊记者 郭王虎

当前，全球汽车市场正处于转型升级阶段，从传统燃油车向智能化、网联化、共享化、电动化汽车转型，已成为各大车企的共识。

“中国是一个非常巨大的汽车市场，而且我们能看到中国市场的地位和角色在不断发生变化，中国正在定义汽车行业。”在8月13日至 8月15日召开的 2020 中国汽车论坛期间，大众集团（中国）执行副总裁，研发部门负责人穆拓睿博士在接受《智能网联汽车》杂志等媒体采访时如是说。

技术呈电动化、智能化、网联化趋势

“从传统的燃油车向新能源汽车的转变，是一个不可逆的大趋势。”针对记者提出的未来汽车技术趋势的问题，穆拓睿博士认为这是第一个趋势。

第二个趋势是智能网联，包括车机方面、车和网络的连接以及车和其他周围环境的连接（V2X），他认为，这主要是因为消费者对智能网联部分的需求。

第三个趋势是驾驶自动化，在穆拓睿博士看来，自动驾驶和汽车安全有着非常紧密的连接。

数字化时代，三大趋势正加速融合

“三大趋势的加速融合，也是未来汽车技术的另一个重要特征。”穆拓睿博士指出，当我们驾驶一辆纯电汽车的时候，在使用场景中会考虑到怎么样充电，充电的时候有没有自动的折扣或有没有自动支付，这就涉及到了第二个趋势——智能网联；与后台的接触，包括跟车、跟外界怎么样沟通，这就涉及到第三个技术——智能化和自动化。因此，穆拓睿博士认为，可以明确看到三个大趋势加速融合的这么一个趋势，而且它们之间的相互依赖性也越来越强。

与此同时，穆拓睿博士还认为，智能化、网联化、电动化、共享化是交织在一起的，当车辆实现自动化、电动化时候，它们之间的每个维度都不会是独立存在的。而且，随着自动程度水平的越来越高，就必须做到非常具体，尤其是要找到非常合适的细分市场，包括对应某一级自动驾驶能力所需要匹配的基础设施，而这背后是其所在的城市、政府、技术合作伙伴作为大生态系统当中的一部分。

穆拓睿 大众集团（中国）执行副总裁，研发部门负责人

因此，在穆拓睿博士看来，对于汽车行业而言，这一系列细分技术都不是独立存在的孤岛，它们必须彼此之间联系在一起，且从行业角度的来说，要实现的是水平的思维、水平发展，从一个端到另外一个端，端到端的服务、端到端的功能，而不是单一的发展。

中国正在定义汽车行业

“中国是一个非常巨大的汽车市场，中国汽车市场地位和角色正在不断发生变化。”随着新四化的到来，穆拓睿博士认为中国正在定义汽车行业。

穆拓睿博士表示，在智能网联方面，大众集团有一个全新的APP store 都是为中国的消费者单独研发的，中国的消费者在定义智能网联的需求方面，走在了世界的前列，相比欧洲或美国的消费者来说，对车载设备的信息要求更高一点。

此外，他认为，第一，现在的中国在汽车自动化、数字化方面处在一个领先的地位，中国消费者对于新的技术是非常感兴趣的，包括各种数字化的设备、智能手机以及其他手持设备等，而且网络原住民的数量仍在不断增加。

第二是，中国政府在大力支持、促进智能互联的发展，无论是智能城市的发展，还是自动驾驶方面的发展，中国政府都花费了大量的投资。

此外，穆拓睿博士指出，中国汽车市场有非常多的差异性，而且不同地区在发展自动驾驶时，人与车的关系还有驾驶行为都不一样，所以在自动化的方面，我们必须要特别关注中国市场的特点，尤其是在这个特点的基础之上，做到未来有针对性的开发。

穆拓睿博士还表示，大众集团有一个2025+的计划，旨在促进大众旗下所有品牌在中国发展。同时，大众集团有一个标语就是在中国为中国，在中国为世界，大众集团的研发和创新不仅是植根于中国，同时也要为中国和整个世界服务。

期间，穆拓睿博士向记者介绍了大众集团V2X、自动驾驶、电气化等在中国本土研发的进展。他表示，大众集体在北京的研发中心、合资公司的研发中心以及在其他地方的研发团队，最终会形成一个研发合力，并且随着研发能力的不断提升，目前大众集团在中国的解决方案已经达到了五千多项。

最后，在谈到纯电动汽车时，穆拓睿博士认为，当前的新能源汽车还存在不小的挑战，一是关于成本的问题，另一个就是充电设施是否能够满足需求，能否让用户获得一种无缝充电衔接的体验。