公路旧沥青路面材料热再生技术及机理研究

李 军

（天津市公路工程总公司，天津 300201）

为了提升公路路面维修质量，结合实际，以厂拌热再生施工技术为研究背景，在分析厂拌热再生施工技术应用特点的同时，分别从旧路面翻修施工、再生剂添加施工、混合料配合比设计与拌和等方面，详细论述厂拌热再生施工技术的操作要点，实践可知，厂拌热再生施工技术的应用，可以将路面工程质量提升，对我国交通事业的发展有积极作用。

1 公路旧沥青路面材料热再生技术施工工艺

1.1 施工准备

施工开始前，首先开展再生沥青混合料原材料检验，若检测出不合格材料应及时更换或处理，直至各原材料符合标准；为确保就地热再生施工过程中施工工艺的连续性，在施工前应对参与施工，设备进行检测，确保施工设备处于最优工作状态[1]；此外，为保证整个施工过程的畅通、连续及安全施工，组织者应根据实际交通状况进行交通管制，施工时一般一幅路面双向通行，一幅施工；铣刨料的清洁程度关乎再生沥青混合料的最终质量，因此铣刨机工作前，应组织人员对铣刨路面进行清扫，保证施工区域无灰尘及污物。

1.2 旧路面铣刨

为充分利用原路面沥青混合料，旧路面铣刨时应控制铣刨深度，铣刨深度过大会导致基层材料混入铣刨料中，影响再生料质量；铣刨深度过小则使得旧路面材料不能得到充分利用，且影响后续再生料摊铺及对路面标高的控制，因此，应将铣刨深度调整至原路面实际厚度。现有路面铣刨技术为多台 (3～5 台) 加热铣刨车前后配合工作，从前到后按照顺序对路面进行加热 (140℃以上) 并铣刨一定深度，后续铣刨机紧跟作业，直至铣刨深度达到预定位置。最后一台则利用综合拌和机将拌和好的新混合料、再生剂与收集的铣刨料进行拌和，在此过程中为保证再生混合料的性能要求，需要精准控制再生剂的喷洒量及喷洒均匀性[2]。

1.3 再生剂添加

旧路面进行翻修之后，要根据工程实际条件，按照技术标准进行混合料的配置，合理的选择再生剂。根据施工工艺的标准，再生剂选择一般通过下述两种方式:其一是进行原沥青材料的加热处理，通常需要加热到90℃左右，加热的同时需要加入适量的再生剂，然后进行拌和施工。

1.4 混合料配合比设计与拌和

配合比参数确定时，和普通沥青混合料有着明显的差异。在该工程项目中，需要根据工程的技术要求来进行马歇尔试验，最终确定厂拌热再生沥青混合料加入比例3.9%，油石比为4.1%。根据所测定的混合料性能数据，通过测试之后发现其性能比较高，可以满足本次工程的施工要求。按照配合比的规定，在设备内实施充分的搅拌处理，目前来说，根据不同设备，可以分成间歇式与连续式的方式。拌和施工环节，要严格的控制各项工艺参数，合理的控制再生剂比例、加热时间、拌和温度等等参数，以保证其材料性能达到使用的需要。

1.5 摊铺碾压

待综合拌和设备工作运行时，摊铺机即可开机准备，首先将熨平板预热至100～150℃，同时根据摊铺厚度固定熨平板，固定后不得随意调整；调整摊铺机摊铺宽度至适合位置，合适的摊铺宽度可有效控制混合料温度离析和级配离析。开始摊铺工作时，根据前方铣刨再生速度调节摊铺机运行速度，随时检查摊铺后的再生混合料温度，确保压实温度不低于140℃。

1.6 接缝处理

施工接缝通常可分为横向接缝和纵向接缝。横向接缝一般由于因天气或施工班次影响而中断施工导致，横向接缝一般采用锯缝机将混合料接头处整平铲除，后续施工时将锯缝接头加热，涂刷黏层油后进行混合料摊铺。对于纵向接缝，两幅摊铺时应保持一定的搭接宽度，同时通过碾压加强纵向摊铺接缝的连接及搭接痕迹。

2 高速公路养护的厂拌热再生技术应用效果

2.1 有利于节约成本

传统高速公路养护，主要是把沥青路面存在的病害问题清理干净，然后再按照技术要求重新铺设施工，使用新制作的材料来进行，最终可以消除缺陷问题，提升公路性能。但是这种方式并没有充分的利用旧沥青材料，虽然养护质量得到提升，但是成本非常高。而应用厂拌热再生技术来进行养护施工，可以提高旧沥青材料的利用率，减少材料费用，可以有效的提升高速公路养护成本，综合效益比较高。

2.2 有利于保护环境

旧沥青混合料如果没有有效的利用，会导致其存放场地占用量比较大，给周边自然环境产生严重的不良影响。伴随着我国环保理念的逐渐深入，对于环保的重视度在逐渐的提高，如果不能有效的处理旧沥青混合料，会导致严重环境污染，给人类的生命健康造成不良的影响。采用厂拌热再生技术进行高速公路的养护施工，可以避免环境污染，生态效益明显。

总之，高速公路养护是保证其性能达到使用要求的主要措施，现代社会中，应用厂拌热再生技术可以提高旧沥青材料的利用率，降低施工成本、提高公路性能，可以保证公路项目满足使用的需要，具备较高的经济效益与社会效益，对于促进我国经济与社会的发展都是非常有益的。