石油市场的双重危机

文 | 轮值主编 王高峰

新冠肺炎疫情的全球性扩散，给国际石油市场带来了前所未有的冲击。自3月6日国际油价暴跌以来，布伦特原油价格由50美元/桶一度跌至24美元，短短两个星期，跌幅便超过了50%，而WTI原油更是跌破20美元大关，创出17年来的新低。

毫无疑问，新一轮的石油危机已经到来，而且来的有些猝不及防。

与以往的石油危机不同的是，本次危机突显了双重特征：一方面疫情扩散带来了全球石油消费大幅下降，需求快速萎缩，另一方面沙特与俄罗斯等产油国龃龉不断，竞相扩产，致使全球供应的大幅增加，最终导致供需严重失衡，油价快速崩盘。

相关机构预测，在新冠疫情的影响下，当前全球石油消费锐减2300万桶/日，相当于全球日需求的23%，“这将是一场规模惊人、前所未见的需求滑坡。”IHS如此评论。

与需求剧减相比，供应却在大幅增加。由于沙特与俄罗斯——两大产油巨头之间无法达成减产协议，双方在斗气中均抛出报复性方案：沙特宣布将产量提升到最高水平，向本已供应过剩的石油市场再投放250万桶/日的产量，而战斗民族俄罗斯亦不甘示弱，以每天增产150万桶作为回击。

然而，这还不是最差的时期。随着全球疫情的继续扩散，截至4月3日，全球确诊病例已经超过100万例，可悲的是，疫情的拐点依然没有到来。

在此背景下，全球航空停飞、轮船停航、工业停产，全球性的人员居家隔离与不流动，将会带来石油消费的继续下行，供需失衡会愈演愈烈。

毫无疑问，这次因石油消费带来的危机将会带来诸多严峻的后果。

石油行业本身将损失惨重。石油公司可能因此陷入流动性危机，高成本油田陷入破产，而油服公司可能会无活可干，下游消费减少，炼厂和加油站业务也将现锐减。

可再生能源行业也将受到严重冲击。由于可再生能源成本较高，大量的资本可能会离开可再生能源行业，从而形成巨大的沉没成本。

电动汽车也会在短期内陷入困局。超低油价的持续，消费者购买电动汽车的意愿会大打折扣，让本还依赖于补贴的电动汽车行业迅速陷入消退。

油气行业关系到交通、化工、工业生产、公用事业等多个行业，石油危机牵一发动全身。当然，国际油价不可能长期处于超低状态，因为随着油价的下跌，一些高成本的油田会被迫退出生产，从而形成供应减少价格回升。

由疫情引发的这场石油危机何时结束，目前还不得而知，只有在疫情得到控制，需求转暖之后，油气业才能拨云见日，再次达到供需平衡。