港口引航工作中现代电子技术的应用

林天伟 广州港引航站

在国内社会经济不断发展的背景之下，社会各界对交通运输也提出了更高的要求，对集装箱运输等大宗货物交易更是如此。而港口营运由于具备时间短、成本低等优点，已经成为了大宗货物运输的首选，这也在一定程度上促进了港口行业的发展。而就港口引航工作来看，为保障引航的实际效果，提高引航资源的利用率，可以将现代电子技术应用于港口引航之中，利用现有的计算机设备代替原本的人力式引航模式，并通过多种电子信息技术的高效整合，实现对引航过程的统筹协调。通常来说，现今国内港口引航工作中所应用的电子技术主要有GPS定位技术、AIS技术与电子计算机技术，而这几类电子技术在引航中的具体应用如下文所示。

1.现代电子技术在引航导航中的实际应用

就船舶行驶过程来看，船长及其相应的引航员必须肩负起保护船舶及相关人员与财产安全的责任。在大多能见度较好的海域，船长在引航人员的配合之下，多能够根据自身经验及相应的仪器设备完成船舶的驾驶工作，航行过程也具备较高的安全性指标。但在港内停泊操作时，受到水位以及能见度等的限制，能力再强的引航人员也难以在不借助各类电子设备的条件下保障引航工作的安全。就引航工作内容来看，其必须实现对船位、船舵方向等的综合监控，如果只是以传统的人力式调度加纸航图辅助，港口引航工作的精确性将难以得到保障，自然也就难以保障引航导航的安全性。

而在将传统的纸质海图转换为电子海图后，引航人员就能够灵活的根据船舶的实际情况来完成导航工作。还能够以GPS技术为基础，实现对船舶运行状态的高效监控，这就能够为其引航导航工作的高效开展给以充分的技术保障。根据港口引航工作实证分析可以得出，利用GPS技术使用电子海图完成引航导航工作是具有较高的可行性的，能够进一步提高引航工作的精准性与动态可调控性，具有较强的抗干扰能力，能够克服自然条件等对引航工作造成的不利影响，能够显著提高引航导航过程的安全性指标。为进一步提高引航导航工作的实际效果，相应的引航工作者应该加强对导航仪等设备的认知，确保自身能够在全面掌握其功能的基础之上将其灵活的应用与港口引航工作中。另外，基于现今的电子信息技术，还可以在船舶驾驶台区域加装可供引航人员进行导航作业的操作台，并做好相应硬件设施的配置工作（主要包括设置分离电源、AIS接口等），以此为引航者利用电子设备进行引航做好预先的准备工作。此外，引航导航人员还应该利用导航仪加强与引航管理调度中心的沟通与交流，并将所采集的数据信息及时传输给调度中心，以此通过对数据化信息的分析，实现对导航信息的修正与优化，进而全面提高引航导航工作的实际效果。

2.现代电子技术在调度指挥中的应用

引航调度指挥工作的完成需要以通信网络为基础，需要经由船舶代理者或者是港口的管理者向引航调度管理中心提出相应的引航作业申请，也可以通过相关部门直接制定相应的引航调度指挥方案。而在调度指挥方案确定的过程中，必须以港口基础设施情况、气候因素、船舶数量以及引航人员实际情况等进行综合考虑。就以往的传统引航调度指挥工作来看，多在港口管理员提出申请后，调度指挥中心再制定相应的方案，所制定的方案较为死板，难以结合实际情况进行灵活的改动。该调度指挥模式在港口引航工作并不繁重的情况下虽然能够基本满足实际的引航调度需求，但在现今港口行业不断发展的背景之下，其已经难以满足市场对引航调度工作所提出的全新标准。而在将电子信息技术应用于港口引航调度工作之后，则可以以现代化的电子技术为基础构建综合性的调度指挥系统，能够实现对引航调度工作的动态化调控与处理，避免了传统引航调度指挥工作模式的种种弊端。

基于电子信息技术，港口管理者只需要直接向系统发出相应的信息，就能够获取系统自动给出的引航调度指挥方案，不但可以解放人力，还能够确保所制定出引航方案的可行性。此外，电子化引航调度指挥系统直接由程序控制，可避免人为主观因素对引航调度方案产生不利的影响，也能够促进引航工作的规范化发展。在构建信息化引航调度系统后，调度中心就能够对船舶的轮廓按照相应的比例进行仿真，并提取系统中现有的泊位信息，由此也就能够为其制定出具有较强针对性的引航调度方案。而在将AIS技术融入该系统后，借助数据信息的高度共享，相关部门也就可以制定具有较高精确性的作业规范，能够进一步提高调度指挥工作的精准程度，这对于引航调度工作的高效开展是极为有利的。

3.现代电子技术在引航监测中的应用

伴随着市场经济改革的不断深化，国内大宗交易的数量与规模都在不断扩张，由此港口的通航密度也就会大幅度上升，这就为引航人员引航监测工作的开展提出了更高的标准。而引航人员在对港口引航过程进行安全检测的过程中，基于现代化的电子技术，引航人员能够依托现今引航管理机构所采用的VHF模式实现对引航过程的高效监控。而就现阶段所普遍使用的电子技术来看，多可利用电子海图、AIS技术等实现对船舶引航过程的高效模拟，实现对其航行过程的动态化监控。在实际监控的过程中，引航人员首先需要利用定位仪向调度中心传输相应的位置信息参数，并将其与电子海图进行整合。而在应用AIS技术后，其将会在信息传输的过程中同步推动引航者的所处的具体位置参数，这就可以确保安装于港口的AIS接收工具可以更加精准的完成对到港传播的监控，并利用数据分析系统实现对其位置参数的修正。

而就港口引航工作中引航监测来看，为确保其监测的实际成效，必须建立起综合性的船舶到港动过程化监控体系。可以借助于现有的GPS定位技术，在确定船舶位置参数的基础之上，利用AIS技术将船舶尺寸等参数按照一定的比例模拟叠加于电子海图之中，并利用GPRS网络将采集的信息传输给引航管理中心。此后，引航管理中心则能够在将其信息存档的同时，实现对船舶运行状态的同步监控，这不光能够显著提高船舶行驶过程安全监控的实际效率，还能够辅助其完成地形复杂海域的安全通航。此外，基于现有的电子信息技术，港口行业还可以利用计算机网络技术、GPS定位技术以及GIS等技术等构建引航、拖轮以及船舶动态化管理一体化的港口引航管理系统，实现导航定位、指挥调度与引航监测一体化，借助于系统程序实现对引航工作的全天候自动化管理，这对于港口引航工作高效、安全的开展是有着极大促进作用的。

4.结语

综上所述，在国内现代化建设步伐不断加快的背景之下，根据国内进出口贸易的实际需求，必须加强港口引航工作现代化科技化程度。针对传统港口引航管理工作模式在导航定位、调度指挥以及引航安全检测中所存在的弊端，必须加强对电子技术的应用，切实落实信息化引航综合管理系统的建设。相应的引航人员也需要在了解现代电子技术在引航工作中应用机理的基础之上，将其合理应用于港口引航工作中，结合船舶、港口以及气候等的条件，利用综合管理系统所下达的动态指令，规范的完成相应的引航工作，以此在保障引航过程安全稳定的同时，为港口行业的可持续发展打下坚实的基础。