公路钢筋混凝土防撞护栏施工技术

2020-11-27赵艳伟

商品与质量 2020年37期

赵艳伟

山西路桥第六工程有限公司山西晋中 030600

1 项目背景

该公路工程项目的全线长度是15.9km，采用的是沥青混凝土路面，设计的路基宽度是8.5m。C 标段由于受到地理环境条件的影响，建立了钢筋混凝土防撞护栏（长度是96m），是一项外露工程，其尺寸与施工控制直接关系到防撞护栏质量，所以必须进行严格控制。

2 钢筋混凝土防撞护栏施工技术

2.1 工程测量

测量是钢筋混凝土防撞护栏施工中的关键一环，若是测量误差相对比较大，就会严重影响防撞护栏的质量。为提高防撞护栏圆滑性、顺畅性，以及保证线形的协调性，就需要对测量放样准确度进行控制。具体施工阶段，混凝土防撞护栏的内边线应选择RKT 技术内移（移动的距离是20cm），并在此位置实施精准放样；曲线段需要顺着纵向方向以5m 为基本单位放点，而直线段顺着纵向方向以10m 为基本单位放点，然后以细线的方式实现测量点之间的有效连接[1]。模板支撑控制需要以线形为准，从而有利于模板顺直安装。此外，需要结合测量控制点与护栏设计的具体尺寸确定防撞护栏内模板、外模板位置，选择水准仪对各个放样点的标高进行精准测量。

2.2 模板选用

防撞护栏选择的模板是定型钢模，在模板制作的全过程必须严格贯彻高标准、高要求的基本原则。此公路工程中钢筋混凝土防撞护栏模板选择的是钢板（厚度为5mm），并按照护栏的设计尺寸要求进行制作。为了提高模板面板的刚度，有效控制面板变形问题，尤其是吊运安装的变形，应在模板的背面以槽钢的方式加固处理，且背肋间距控制在30cm 以内[2]。综合考虑防撞护栏尺寸以及线形等相关要求，单块定制钢模板长度是1.5m，高度是1.0m。选用钢模板能够提高模板自身强度与刚度，实现施工阶段变形问题的有效控制，也使得混凝土表面变得平整、线条顺直。

2.3 钢筋加工

从防撞护栏方面分析，钢筋间距与保护层发挥着关键性作用。由于防撞护栏断面的尺寸相对偏小，因此必须实现钢筋的高精度加工安装。

在基础浇筑预埋施工阶段，需要对钢筋位置进行有效控制，尤其是钢筋的间隔距离。同时预埋钢筋应进行固定处理，若是条件需要可以设置大量支撑，以防止混凝土浇筑时预埋钢筋发生偏移。

根据图纸设计与规范要求进行下料，选择数控机床以集中加工方式进行，同时加工前必须对数控机床录入数据进行认真、仔细审核，保证钢筋尺寸与弯制角度准确。

2.4 钢筋安装

在钢筋正式安装施工之前，需要全面检查防撞护栏的预埋钢筋，结合测量放样具体位置与钢筋保护厚度实现预埋钢筋位置的科学调整。然后按照测量控制点与设计图纸规范要求合理连接防撞护栏钢筋，选择搭接焊的方式进行钢筋连接，且保证搭接长度达到规定基本要求，焊缝饱满。焊接阶段必须高度重视垂直度控制，可以通过钢筋定位架对焊接水平度与间距进行控制。当钢筋焊接与绑扎施工结束之后，紧接着就要安装水泥砂浆垫块，一般垫块的形状是梅花形，其不但能够提高安装的牢固性，也有利于防撞护栏保护层厚度的调整。

2.5 模板安装

提前清理钢模板，保证钢模板干净、整洁，选择的隔离剂是专用脱模剂，以减小模板对气泡吸附性，同时将脱模剂均匀地涂抹在模板上，以免混凝土与模板黏附，提高混凝土表面平整度。

针对模板的接缝处理而言，在模板的接缝位置选择粘贴塑料胶带，各个模板间通过螺丝扣紧，而模板和基础接缝选择海绵体实现填缝处理，以实现接缝位置的无漏浆、无污染以及无缝隙。模板固定点选择在防撞护栏的内侧50cm 的顺着路线纵向方向的位置，内侧模板与预埋钢筋以花兰丝方式进行紧固[3]。此外，在模板安装施工阶段必须紧贴混凝土，通过螺栓拉杆的方式进行拉紧连接，而模板的加固方式为撑拉结合，顺着路线的方向以80cm 作为间隔距离。与此同时，模板需要与设计位置相契合，以10m 为基本单位建立断缝，其宽度为2cm，两侧选择长度是20cm 的钢筋（数量是8 根）与骨架焊接于一体，从而实现固定。

2.6 混凝土浇筑

优选水泥等原材料，保证其各项性能指标达到规定要求，结合砂石料对配合比进行科学调整，通过强制式搅拌机进行混凝土拌和。同时，严格控制混凝土塌落度，选择8m3 罐车将混凝土运输到工程现场，然后以溜槽的方式实现入模。

在钢筋混凝土防撞护栏浇筑阶段，同一浇筑段需一次浇筑，且各浇筑段选择三层斜向浇筑形式，其中第一层浇筑厚度是25cm，第二层浇筑至防撞护栏顶部35cm，第三层浇筑至防撞护栏顶部，防止一次浇筑过高导致振捣不足，从而使护栏倒角位置出现气泡、水纹等问题。每层的振捣使用的是插入式振捣器，保证振捣密实，无漏振现象，也不能出现过振。在各层混凝土振捣阶段需要将振捣器掺入到下层大约5cm 至10cm 处，同时必须保证在下层混凝土初凝之前完成振捣。针对插入式振捣器的振捣而言，应贯彻快插慢拔的基本原则，振捣棒与模板保持5cm 的距离，当混凝土表面出现泛浆，且无冒泡、无下沉现象后停止振捣，而护栏弧线部分的混凝土主要以人工捣实为主。

以防止防撞护栏顶部出现波浪形，必须在护栏第三层浇筑时实施挂线控制，对顶面进行抹平处理，并完成二次收浆，首次选择木抹子将顶面压光，二次是混凝土初凝之前选择铁抹子压光，从而保证防撞护栏成型之后线形顺畅，且顶面光洁。