市政道路旧路改造的施工质量控制探究

2020-11-27臧华

建材发展导向 2020年10期

臧华

（青岛巨源市政工程有限公司，山东青岛 266000）

1 市政道路旧路改造特点

市政道路工程的旧路改造，不仅施工区环境复杂，同时面临的改造工作也非常严重。要在短时间内全面调查原来的道路情况，根据与周边环境的融合特性决定合理的改造技术手段。常规市政道路工程建设是从路面基层开始处理，完成总体规划设计和施工系统任务。为了改造地方自治团体的旧道路，需要在原始基础上进行扩建改造，包括充分处理结构设计和现有道路施工的现有问题。对于市政道路施工的旧道路改造和新技术方法，应考虑在施工过程中是否会影响资本投入。市政道路旧道路改造工程周围环境相对恶劣，因此施工现场面临的施工条件非常差，不仅需要对使用的高科技手段进行优化设计，还需要根据改造过程中暴露的问题，最大限度地保护周围的基础设施，避免影响周围居民的正常生活。市政道路旧道路改造工程面临时空双重压力，因此对重建工程建设时间的要求当然是刻不容缓的。与此同时，周边已经有各种建筑施工结构，建设空间受到限制，很多大型设备不可以在现场运行。

2 市政道路旧路改造工程中常见病害及病害成因分析

2.1 新老路基结合面出现失稳、滑坡现象原因分析

这种现象一般是由地质地形和人因两个原因引起的。地形地质问题引起的疾病，通常原地会有一些薄弱的中间层，所以在扩张转换后，新的基层因自重作用而软弱的中间层滑动，形成了新的旧基础错误地带，从而导致山体滑坡。人为问题引起的不稳定，山体滑坡一般是新旧结合面处理不当引起的。

2.2 新老路面出现的麻面或者蜂窝现象原因分析

主要受建设技术影响，建设技术出现问题必然会发生这种现象。通过长期研究，发现道路施工过程中需要沥青等材料的配方，沥青混合比的调制不当，填充物水分增加时出现错误，路面振动方法不正确，路面上可能会出现麻面或蜂窝现象。

3 市政道路旧路改造的施工质量控制措施

3.1 旧路补强施工质量控制

如果旧路面的破损不是很严重，可以对原有路面实施铣刨，若铣刨机没有办法清除干净，则需要人工进行铲除作业彻底清除残留物。以此避免新路面出现推移现象，从而造成新路面的损坏。如果原路面破损状况较为严重，需要采取破凿的方式彻底清除，清洁后将基层铣刨成为平面，切记基层面必须保证坚实牢固，然后在上面喷洒封层油，避免出现裂缝现象。在对相邻的板块侧面实施植筋作业的同时灌入C30沥青混凝土，但是，必须保证灌入的沥青厚度要与其相等同，使之恢复到原样。由于原路板出现裂缝和接缝问题，这是因为旧混凝土板受环境和荷载压力的影响所致，所以，在设计新的路面结构之前，需要对原有的路面结构进行铲除。在彻底铲除旧土板块以后将操作区域清除干净，为了减缓旧路面的反射裂缝，需要把旧路面与补强层之间进行隔离，隔离层采用土工布铺设便于浸透沥青，尽可能的避免新路面出现裂缝现象。

3.2 对施工过程中的质量控制要点

重点考虑路面改造工程中的影响因素，施工中应加强沥青混凝土的强度，可以增强道路运行中路面的强度，还能避免过负荷造成路基的损伤，并控制养生期一周后实施路面的施工。施工中，必须加强对沥青拌合质量的马歇尔试验。摊铺前需将顶面处理洁净，然后对面层的铺摊实施合理地洒布透层油及粘层油。透油层材料的选择要根据路基面所用的混凝土来确定，如果路面是混凝土稳定类半刚性基层，则应采用慢裂型乳化混凝土。对混合料的摊铺进行连续性摊铺，能够使路面的平整度保持一致。用混凝土洒布车喷洒过程中，绝对不能发生流淌现象，保持稳定的喷洒量和车速。初次碾压时碾压两遍，用60～80kN 双轮压路机实施碾压，切记车速控制在1.5～2km/h 范围以内。然后用大于20t 的轮胎压路机实施碾压，车速控制在5km/h，对路基面碾压4～6 遍。复压阶段必须保证压实度符合规范标准。采用双轮压路机（60～80kN），车速控制在3km/h 以内，碾压2～4 遍，将碾压轮迹彻底清除掉。同时，建立完整的质量控制机制，明确责任和目标，以便更好的实现工序管理。

3.3 科学进行施工技术选用

科学建设技术的选择也是保障市政道路旧道路重建施工质量的有效战略，可以预见到先进的建设技术和设备会越来越多，但在实际建设阶段如何选择相关技术和设备应该更好地思考。市政道路旧道路改造施工主体，必须将实际施工环境、情况、特点和需求结合起来，对施工技术和设备的选择进行协调，协调的目标也是更好地保证施工质量。例如，在路面混凝土施工中，冬季施工应考虑到低温的影响，对混凝土搅拌和浇筑技术进行一些改进，以避免温度过低，从而导致路面质量问题。科学合理的施工技术选择是施工水平的基本原则之一，实际启动施工技术设备选择是确保施工质量的有效方法，可有效避免许多施工质量问题。