公路桥梁路基路面的施工技术分析

2020-11-27徐超

商品与质量 2020年40期

徐超

山东万泰工程咨询有限公司山东潍坊 261000

社会发展迅速，桥梁项目建设进程加快，相关项目建设数量逐渐增多，促使施工技术得到发展。在道路桥梁使用期间，受到地质灾害，如地震和泥石流等影响，导致道路桥梁受损，影响交通安全。与此同时，技术应用不当，导致道路桥梁路基或者路面使用期间出现沉降、凹陷、裂缝等问题，道路桥梁稳定性降，安全隐患十分严重。因此，为提高道路桥梁稳定性，在此类项目施工过程，需要从工前准备、设计和施工多个层面入手，做好质量控制工作，加强施工过程监督，保证施工技术的合理运用。

1 公路桥梁的路基路面施工技术应用必要性

1.1 保证出行安全

随着交通行业的发展，道路桥梁项目数量逐渐增多，工程建设质量，关乎人们出行安全。部分项目建设期间，由于监管力度不足，导致路面施工质量难以达到标准，存在交通事故隐患，因此，需要相关人员高度关注此类工程施工期间技术的运用，制定出切实可行计划，强化人员技术培训和安全指导，保证施工过程不存在人员、材料、技术等方面问题，增加道路桥梁安全隐患[1]。

1.2 提高建设效益

公路桥梁的路面施工技术的运用和路面舒适性有直接关联。施工过程科学运用相关技术，能够降低道路使用期间车辆发生颠簸问题概率，使车轮能够平稳行驶。施工过程，需要合理运用施工技术，才能提高工程建设效益，促使此类项目的建设顺利发展。

2 道路桥梁的路基路面施工常见问题

2.1 压实问题

在道路桥梁项目施工期间，路基碾压以及横坡处理等为常见问题。部分施工企业对于施工过程技术质量控制意识缺乏，错误地认为对于路基进行平整，展开多次碾压，不但耗时耗力，而且还会增加施工成本。这一错误意识之下，导致路基碾压施工过程监督缺乏，造成后期道路使用过程出现问题。通常来讲，路基路面在施工过程会先利用推土机将路槽推出，并利用碾压机展开碾压，之后才开始选择基层铺筑材料。部分施工单位为了赶工期，未按照对应标高完成路基修正，加上路基排水存在问题没有全面考虑其中，导致路基的密实度以及平整度和工程施工质量要求不符，直接影响后期道路桥梁使用性能。除此之外，路面平整度属于道桥工程建设之后重点检测内容之一，如果平整度存在问题，就会导致车辆行驶过程颠簸剧烈，严重威胁行驶安全[2]。

2.2 裂缝问题

道路桥梁的路面裂缝以及路面损坏也是常见的施工质量问题。产生上述问题原因主要有如下几点：施工温度控制不合理；第二，施工材料的配比问题；第三，路基夯实问题；第四，材料质量问题。路基路面施工期间，或者使用期间路面上存在大量积水，未得到及时清理，可能导致积水向路基的土层当中渗入，对于路基稳定性和强度造成严重影响，进而影响车辆行驶过程平稳性与安全性。

2.3 塌陷与跳车问题

施工过程，如果桥头填土以及桥台沉降二者之间不协调，就会导致路基发生塌陷这一问题。该问题发生以后，导致道路桥梁受到外界冲击力增强，受到河流冲刷问题的影响，或者填料施工标准以及排水工作未能有效落实，都可导致桥梁荷载能力降低。故此，应该采取有效措施，维持路基稳定性，控制路面塌陷问题发生概率，进而避免桥头跳车这类问题的发生。

3 道路桥梁的路基路面施工技术运用

3.1 做好勘查和以及处理工作

道路桥梁项目的路基路面施工以前，需要严格按照规划路线，从项目施工实际出发，制定出完善的勘测方案，明确地下的土层分布情况，并对各基层路面进行平整处理。如果使用石灰土作为基层土，施工过程压实难度较低，利用平地机将基土刮平就可以。如果使用水泥作为稳定基层所需的材料，需要将其初出凝时间延长，并对减水剂合理使用，保持初凝时间为270min 左右，摊铺期间应将摊铺宽度全面考虑其中，如果宽度过大，会直接影响路面平整度以及成型效果。

比如：某道路桥梁项目施工时，路基土层主要是粘土，颜色是灰褐色和黄灰色，并且基土当中含有植物根茎等有机质，施工区域土质条件不佳，并且土质的韧性相对较低，承载力不足。土壤当中空隙、含水量特点，要求施工之前对于基土展开翻晒，并且还需对填土高度加以控制，使其低于4m，保持挖土深度为0．6m。如果使用过程填土厚度超过4m，需要挖除超过1m 的土层，并对粘土层及时翻晒和处理，保证施工设计和相关规范要求相符。基于上述勘察信息和土层处理，结合路基含水量，对于粘土层厚度进行确认，保证回填与夯实施工技术应用的规范性[3]。

3.2 面层碾压温度控制

在面层施工过程，通常使用沥青混凝土，要注意平整度的控制。重点在于碾压期间温度的把控。如果温度过高，就会导致路面产生裂缝或者发生推移；反之，如果温度过低，就会影响混合料的压实效果。对此，在碾压沥青混凝土过程，首次碾压可利用双驱、双振型号压路机，质量在10-12t；碾压期间，使用错半轮方式完成，共计碾压2 遍，将碾压温度控制在120 摄氏度；第2 次碾压主要使用胶轮压路机完成，保证温度为110 摄氏度，最后的终压环节利用10t 双驱、双振类型压路机，控制碾压温度在100 摄氏度。碾压施工结束以后，需要对路面平整度及时检查，如果存在横切面，需要先画直线，后展开切割。次日施工，对于已完成碾压的路面，需要在路面和熨平板之间利用木板垫好，再展开施工。经过上述处理以后，可保证面层施工期间控制合理，碾压方式科学，保证施工质量。

3.3 裂缝预防

为防止道路桥梁面层出现裂缝问题，需要在施工过程，对于面层和基层裂缝全面控制。对此，在面层和基层材料的选择方面，可优先选择稳定性高，并且收缩性小的材料。与此同时，还需将温度因素导致的裂缝考虑其中，控制施工材料含水率。为避免出现施工裂缝，可在施工原材料当中添加减水剂或者缓凝剂，以确保材料当中含水率处于正常范围之内，对于基层和面层对裂缝问题有效缓解。

3.4 过渡段软基处理

在过渡段存在软土地基使用期间，可能由于沉降量过大，导致桥头出现跳车这一问题。因为地质施工存在的钻探布孔相对较少，导致桥头路基难以及时展开加固处理。受到雨水冲击和侵蚀之下，导致路面和路堤内部填料丢失。为避免软基内部排水施工存在问题，可在桥头引道位置施工期间，将预压时间延长，以缓解软基施工以后存在的沉降问题。并且采取有效措施，按照土质条件，结合路堤填筑高度，设置袋装砂井，或者使用塑料排水板，保证排水施工顺利进行，做好过渡段软基处理工作。

4 公路桥梁路基施工技术应用案例

4.1 项目概况

本项目为公路桥梁施工项目，合同施工桩号的起点到终点为k1015+414 至k1166+325，施工路段151．16km，道路路基宽28m，设计时速120km，双向4 车道，全段封闭施工，施工内容包括路基、桥涵以及涵洞等施工内容。

4.2 技术应用

该项目施工过程技术运用有如下几方面：第一，施工之前准备工作，包括顶线复核、开沟筑埂、填筑处理、修筑实验以及原料检测；第二，路基填筑应按照路面评选标准进行，并采取挂线分层填筑方式，保证压实程度和设计要求相符，明确填土层的厚度，保证其处于15-30cm 之间。与此同时，对于路基路面采取摊铺整平以及机械碾压等处理工作，及时修整路基，确保整体施工流程高度符合施工标准。第三，路基填筑期间，重点使用高于18t 碾压机械，并使用分层填筑的施工方式做好处理，保证分层厚度小于60cm。在填料的粒径控制方面，需要低于岩石层标准2/3，如果高于该项标准，需要利用25kW 的推土机展开处理。第四，施工到路堑位置，需要对现场及时清理，将杂物和障碍物等清除，及时回填路基，并压实，做好道路的排水工作，整个施工流程按照技术要求进行，保证路桥工程的路基和路面施工质量[4]。