公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用实践

2020-11-27董端

建材发展导向 2020年10期

董端

1 沥青路面常见病害及原因分析

公路建设是交通基础设施建设的重要内容，保证公路交通的质量，是促进我国经济与社会发展的基础。但是，在其运营过程中，由于车辆超载及环境因素的影响，使路面产生裂缝等问题，严重影响了公路的使用寿命及其正常运营，甚至威胁人们的出行安全，给人们的日常生活带来了非常大的困扰[1]。因此，对沥青路面的预防性维护非常重要，只有做好道路的预防性维护工作，才能及时发现道路中存在的一些问题，并及时对问题进行分析解决，以此提高道路交通安全和质量。

1.1 龟裂

龟裂是一种常见的沥青路面病害，路面强度不均匀往往是造成裂缝的主要原因。尤其是在长时间的车辆负荷下，路面很容易出现断裂问题。另外，路面出现龟裂并且经过雨水的浸泡和冲刷后，会严重影响路基路面的承载力和稳定性，导致车辆在行驶过程中容易出现安全事故。

1.2 车辙

沥青混凝土路面车辙是路面结构各层永久变形的积累，一部分是由路面结构层在行车荷载反复作用下进一步压密产生的，即压密形变：另一部分是因沥青混凝土在高温时的强度不足以抵抗重荷载的反复作用，轮下的部分沥青混合料产生剪切变形逐步被压到两侧。使两侧的沥青面层鼓起，产生的侧向移动车辙。车辙的出现严重影响了路面的平整度，降低了行车舒适度，使路面排水不畅，降低了路面的抗滑性能，不利于行车安全。

1.3 泛油

泛油往往由多种因素共同导致，如沥青混合料稳定性差、搅拌不均匀、沥青含量过高，都会导致沥青路面泛油。出现泛油问题时，可以在泛油处先撒一层 10～15 mm 的碎石，用压路机强行压入路面，待稳定后，再分次撒5～l0 mm的碎石引导行车碾压成型。针对含油量过大的软层，可以将软层全部挖除，然后重新铺筑沥青面层[2]。

2 公路养护中的沥青路面预防性养护技术的应用

2.1 表面封层技术

表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层，封层材料通常为沥青或封层剂，或者是沥青与骨料的混合物等。表面封层可以提高道路的防滑性，延缓表层沥青材料的氧化程度，减少路面积水渗透对道路结构的破坏，防止骨料崩解等。浆料密封、石屑密封及还原剂密封是一些常见的表面密封技术。灵活地使用封层技术可以有效地对沥青路面进行维护，避免沥青路面受到破坏，保证路基路面的质量。

1）薄浆料密封技术，薄浆料密封技术的主要原料为乳化沥青、水、矿物骨料和添加剂等，在浆料密封机的作用下将原材料混合均匀，然后均匀铺设在沥青路面表面，形成一层均匀的固化层，可以提高路面结构的耐磨性，对维护沥青公路的质量有非常关键的作用。另外，薄浆料密封层可以保

证沥青路面的平整度，提高路面耐水性、耐磨性和防滑性，延缓沥青老化，避免里面坑洼和松动等病害。

2）石屑封层技术，石屑封层技术的操作过程主要是先在路面表层喷洒乳化沥青，然后将砂子、石屑和适当级配的骨料散布在乳化沥青上表面，最后进行碾压。该技术的优点是操作简单、成本较低。但是，需要较长的初期养护时间，汽车高速行驶时会产生较大的噪声，松散的集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击或黏附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致路面抗滑能力的衰减，因此，该技术的应用会受到一定的限制。

3）雾封层技术，该技术主要使用的是传统材料，如乳化沥青和改性乳化沥青。此外，新材料的再生剂或固化剂等也是雾密封层技术中常用的材料。雾封技术应用前，应在施工路段进行交通管制，及时清理路面，确保路面的清洁；在路面喷涂涂料时，要注意喷涂的均匀性；在雾气密封层材料完全渗透并养护结束后开放通行。雾封技术成本较低，但可以起到很好的沥青路面维护作用，特别适用于有裂缝、坑洼和渗水等问题的路面中。

2.2 薄层罩面养护技术

薄层罩面固化技术也称为SMA 混合物罩面技术，技术应用中的主要原料包括纤维稳定剂、矿物粉和沥青。薄层罩面养护技术可有效提高路面的抗滑性和耐高温性，并减少裂缝和车辙出现的概率。材料的配置过程中，应严格控制配合比及原材料的质量。清洁路面后，应铺设一层乳化沥青以确保其均匀性，铺设热沥青厚度宜为1.5～2 cm，不仅能够很好地减少路面问题，还能提高路面性能和路面行驶安全性。因此，该技术常被用在路面预防性的维护中。铺设时，应将摊铺机的速度控制在约2.5 m/min，然后及时进行碾压。碾压时采用 2 倍初始压力、4 倍静压力、3 次振动碾压和1 次终压。