公路桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术

刘涛 杨萌萌

沈阳市政集团有限公司 辽宁沈阳 110000

20世纪初，我国基础设施建设的速度和规模前所未有，链条中预应力混凝土梁属于超微结构，特别是在交通、公路和铁路等城市中，强度大、承载力高、冲击载荷大、空间小、线路无缝、运营成本低等。

1 公路桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁施工过程

1.1 施工前准备

施工前准备主要从施工人员、施工材料与施工主要机械设备三方面进行准备工作。要根据具体的施工需求、施工工期安排、施工技术要求、施工质量要求以及施工安全要求进行合理的人员安排。而对于施工材料则要进行严格的质量监控，确保工程施工所需要使用的排架立杆、横杆等管件的质量。而在施工主要机械设备的准备则需要根据具体的技术需求来决定[1]。

1.2 基底处理

①如果基底是坚硬的路面或土层，那么只需要用压路机进行简单的碾压。②如果支架所在的地表土质相对来说比较松软时，则需要用灰土填补，低洼之处则要考虑硬料。该路段则使用两层砂砾填补，每层30cm左右，每层填完后用20t的压路机碾压5遍左右，这样能有效避免杂水的渗透，在压实度达到92%以上后由检测部门进行合格验收。③当地基处于河道内或者比较容易坍陷的河滩区域，则需要考虑用低强度混凝土条或者灌注桩的方式来铺筑。此外，季节、温度的变化都对土层产生影响。要在充分考虑各种因素的条件下，保证地基的稳固和安全。

1.3 支架安设

基地工作完成后，您可以开始安装支架。为确保支架的安全，安装支架前应进行科学合理的规划和安排，以确保支架的稳定性、强度、刚度、局部压力和安全性。根据这种规划方法，将使用专家来评估完成后的业绩。安装支架的固定件应按照施工方案中所述的安装顺序在各自施工项目期间安装。

1.4 钢筋、模板安装及混凝土浇筑施工

①模板安装首先是对于模板的选择，因为模板需要承受混凝土的重压，所以模板要具有一定的刚性和牢固程度。本工程选用的15mm厚的竹胶模板，并且底模使用的是规格为100mm×100mm的方木，以保证模板不易发生形变。模板安装最重要的是定位工作。桥梁的标高、箱梁的中心线和位置线都要反复测量准确，严格按照配模图以及施工说明书来进行组装，在进行安装预组装模板时，可以在试吊完全合格后进行正式安装以及下一道施工工序。最后模板拆除时一定注意不能损坏混凝土结构。②钢筋绑扎施工钢筋的施工需要按照顺序来进行绑扎，一般是从下而上的方式，该高架桥工程的钢筋骨架的箍筋间距偏差在10mm的允许范围，而主筋的间距允许偏差在20mm。在钢筋绑扎之前，要准确标出一些关键位置，比如梁端位置线和主筋位置等。同时为了能够有效避免钢筋笼在吊装的过程中出现损伤和扭曲的情况，有必要在底板设置保护层，也可以钢筋和模板之间增加一些软垫块。钢筋绑扎的交叉点要确定扎好扎结实，可以使用电焊机进行焊牢。在钢筋焊接方面，首先焊头必须要错开，不能全都分布在同一面上，焊接过程中避免主筋损伤，保证质量[2]。

1.5 预应力施工

预应力施工是整个预应力公路桥梁在混凝土连续梁施工中迈出的重要一步，对施工整体质量具有决定性影响。在实施预应力管道时，首先必须确保所有建筑材料的质量适合生产，并确保发放后的具体施工现场完全符合设计要求，符合顺序和技术要求，以保证预应力车间的质量。

1.6 支架及外模拆除

混凝土浇筑完成后，顶部可以拆除。如果厚度为2.5MPa，则可以拆除梁的外部端。当混凝土压力强度达到设计强度的100%并完成浇筑时，支架将被拆除。悬臂部分将在拆除时拆除，然后从中心到两侧对称拆除。先逐渐卸下垫圈，然后慢慢卸下。千万不要放松，以免受到太大的冲击。应按照先卸下再卸下的顺序拆卸板和支架。

2 施工关键技术质量控制

2.1 支架搭设质量控制

支架安装前必须确保每个钢管轮扣的质量完好、无裂缝、无严重变形现象。脚手架全高的垂直度应小于h/500（h为立杆高度），最大允许偏差应小于100mm。立杆安装时必须确保所有立杆不悬空和松动，此外还必须确保所有轮扣接头锁紧。

2.2 预应力技术要点

预应力技术是整个公路桥梁的灵魂，在此过程中，预应力特许权梁的制造过程被铸造，土木工程师在实施预应力管道施工实践时，必须严格按照施工方案的设计要求工作，防止意外的设计变更，不再监测材料的发放情况，以及整个预应力车间的质量[3]。

3 结语

随着社会的发展，我们对道路基础设施和桥梁建设项目的投资越来越大，对道路桥梁工程至关重要的当前和潜在敏感性研究的重要性也越来越重要。为了保证施工效率和施工质量，必须加强对公路桥梁预应力混凝土梁预应力施工技术的控制，特别注重施工技术重点和施工质量，为我国桥梁施工奠定坚实的技术基础[4-5]。