海岛旅游开发问题与对策研究

2020-11-27楚英英

绿色科技 2020年15期

孙静，楚英英

(许昌电气职业学院，河南许昌 461000)

1 引言

21世纪是海洋的世纪，作为海洋旅游重要组成部分的海岛，旅游资源丰富、独特，开发潜力巨大。当今，旅游主体以“80后”“90后”为主，他们自由奔放，崇尚浪漫与独特。海岛作为一个充满浪漫气息的旅游目的地，备受新一代年轻人推崇。

2019年《世界海岛旅游发展报告》指出全球旅游业持续增长，其中海岛旅游是其重要组成部分。超过40%的地区，海岛旅游收入占据当地GDP的20%。其中中国出境游人数的1/3都选择去海岛旅游。可见海岛旅游在国际上依然火热。我国拥有丰富的海岛旅游资源，但我国的海岛旅游发展依旧不温不火。如何将蕴藏的资源潜力转化成实实在在的经济优势，是海岛旅游发展亟待解决的难题。

2 海岛旅游

2.1 海岛旅游的概念

海岛是重要的海上国土，是指面积不小于500 m2的陆地。海岛旅游是在海中岛屿及周围海域中，依托海岛自然旅游资源和人文旅游资源开展的旅游活动。海岛以海岛区域为旅游目的地。海岛是海中的小片陆地，决定了海岛旅游既有内陆的旅游特点又兼顾海洋旅游特性，海岛旅游起源于欧美国家。我国海岛旅游开发起源于20世纪70年代末，主要集中在海南、上海、浙江等地区，其他一些沿海城市也开始开发海岛旅游[1]。

2.2 海岛旅游的特点

(1)休闲性。海岛远离大陆，犹如与世隔绝的世外桃源，游客可以在岛上静下来慢慢感受海岛的独特魅力，身心得到了放松。因此海岛非常适应游客休闲旅游。

(2)海洋性。海岛旅游资源和旅游产品均依托海洋和海岸带而存在，如海岛气候与地貌以及生物资源等。海岛旅游如果失去了海洋特性，那么与陆地旅游也就无异。

(3)生物多样性与脆弱性。海岛生态环境较为脆弱，一旦遭受破坏恢复能力相较于陆地更弱。旅游活动中游客的不文明行为可能会对海岛生态环境产生影响[2]。这一特性要求旅游开发与运营过程中要时刻注意生态环境的保护。

3 海岛旅游存在的问题

3.1 基础设施薄弱，交通不便

海岛是一个特殊的旅游目的地，其特殊在于开发困难[3]。海岛远离大陆，岛上的生活便利性较差。住宿条件较差，饭店数量多，但是接待能力差。海岛目前的交通大都是用于满足海岛居民日常出行及本地生活用品物流的需要。交通基础设施比较落后，采用的交通工具也较为原始，通常只能依靠船只，这大大限制了交通运输能力。

3.2 旅游产品单一且同质化严重

同区域海岛旅游资源存在相似性，许多岛屿在进行旅游开发时，旅游产品单一且岛与岛之间旅游产品同质化严重，风格雷同。相邻岛屿之间为了吸引游客，出现了恶意竞争，对岛屿造成了不可恢复的破坏。岛与岛之间未能实现资源共享和规模效益。长此以往，恶性竞争会影响海岛的对外形象，影响旅游业的发展。

3.3 资源开发深度不够

我国拥有大量的海岛旅游资源，但目前，我国大多数海岛旅游开发较为低级。海岛旅游项目主要以看海景、玩沙滩为主，体验式旅游活动有待开发。即使有些海岛开发体验旅游，还主要以渔家乐为主。海岛旅游资源未能得到充分的挖掘与开发，导致海岛旅游活动深度与内涵不够，对游客的吸引力不大，重游率较低。

4 海岛旅游资源与发展现状

我国海岛数量众多，共有海岛11000余座，海岛面积占我国陆地总面积的0.8%，其中面积500 m2以上的岛屿6536个，有人居住的海岛450个。我国海岛存在着大海岛少，小海岛多；有人岛少，无人岛多等现象。我国海岛60%分布在东海，30%分布在南海，黄海、渤海约为10%。

海岛虽远离大陆，但是许多海岛上依旧保留着大量的历史文化遗迹。截至2017年，我国海岛上已经确定的自然景观1025处，人文景观775处[4]。

我国2017年海岛旅游已经达到7亿人次，全国总旅游人次是50亿人次，可见海岛旅游在我国旅游市场中占绝了很大的比重。2017年70%的游客去了东海，20%的游客去了南海。我国大大小小的海岛一万多个，但是开发的仅有40多座，我国海岛旅游发展还有很大的空间。

5 对策与建议

5.1 加大基础设施建设，为旅游提供保障

基础设施是旅游业发展的基础。海岛特殊的地理环境对基础设置建设要求更高。海岛旅游基础设施建设应顺应海岛生态环境。

建设海岛民宿。民宿起源于日本，主要是利用当地闲置房屋打造小型住宿产品。民宿住宿产品对开展海岛旅游体验具备很大的参考价值。借鉴国际海岛开发模式，设计一座与海岛自然与人文相融的海岛民宿，游客住海岛民宿，近距离感受海岛文化风情。

建设海岛露营基地，为游客提供户外露营体验。以海岛露营体验吸引游客过夜。围绕海岛露营开展具备海岛特色的旅游项目，如抓海鲜、沙滩足球、夜泳、篝火晚会、看日出等。

构建海岛交通网络。高效、便捷的交通是海岛旅游的首要条件[5]。目前我国海岛都存在交通不便的情况，不仅是陆地到海岛的交通不便，岛上的交通也是一大问题。海岛需要构建交通网络。陆地到海岛建设机场，增加交通的可进入性，突破仅有船只或轮渡等单一交通的藩篱。海岛内部要设置多种交通工具，如出租车、公交车以及自行车、摩托车等，满足游客不同的游览需求。

5.2 文化为魂，为海岛旅游注入内涵

文化是海岛旅游的灵魂。海岛旅游一定要体现海岛特色，注重对海岛文化的挖掘。夏威夷群岛非常注重对本土文化的保护与传承。其中“阿罗哈”精神独具特色，夏威夷人高喊“阿罗哈”对游客们表示欢迎，看到“阿罗哈”想到了夏威夷的热情似火。

我国海岛也拥有特有的海岛文化。海岛的渔家习俗、渔谣以及海岛美食都是海岛独有的文化。海岛文化一直受大陆文化的影响。不同海岛之间，文化也存在有一定的差异。舟山群岛的舟山民间谜语；广鹿岛的洒酒祭海和长海号子等。以海岛文化为切入点，构建差异化海岛，为海岛旅游注入文化内涵，增加海岛旅游的深度。

5.3 深度挖掘，打造“海岛+”体验项目

旅游市场需求也在发生着变化。最大的特点是旅游者对体验性的旅游项目更加向往。我国虽然海洋大国，但不是海洋强国。海岛旅游可以开展体验式旅游项目帮助游客认识海洋、了解海洋文化。

开展“海岛+体育”项目。海上体育项目对陆地人们具有强烈的吸引力。看海只能获得视觉享受，海上体育项目可以让游客深入感受海洋的乐趣。如环海岛自行车赛以及徒步旅行。引进游艇、冲浪等水上体育项目，发展海洋休闲垂钓项目。开展“海岛+教育”项目。海岛可以与旅行社展开合作推出海岛研学旅行项目，推出具有海洋文化教育的旅游项目，寓教于游。针对家庭，开展具有海岛特色的亲子运动会，通过孩子带动家庭成员参与。

不过开展“海岛+”项目面临着一定的困境，如海岛生态系统较为脆弱，“海岛+体育”项目，体育设施如何安置，游艇，休闲船艇如何合法合规，都是需要考虑的问题。这些需要一定的法律法规和政府政策支持。

5.4 海岛联动开发，打造差异化海岛

目前海岛旅游大都是一日游或者半日游，旅游者停留时间较短，不利于海岛旅游经济的发展。拉长旅游者的停留时间其中一个策略就是海岛联动差异化开发，形成一岛一特色。

群岛类海岛可以开展“跳岛游”。多个海岛联动，打造区位特色，建构差异化的海岛形象。运用海上交通将各岛屿连接起来，开展特色旅游服务。同时海上交通时也要注重交通的休闲性，形成“景色在路上”的景观带。岛与岛联合发展形成规模经济，增加游客的停留时间，提高过夜游客数量。

5.5 新媒体营销，提高知名度

海岛开发伊始，没有知名度。唯有通过大力宣传，将海岛推销出去，才能吸引大量游客。夏威夷州旅游署每年都会投入大量资金做旅游宣传。根据客源市场，采取不同的营销策略。同时夏威夷调查机构每年都会调查不同国家旅游者的需求以及游客满意度，详细分析夏威夷对游客的吸引之处。

海岛可以与旅游类综艺节目合作，通过节目展现海岛文化与海岛美景。音乐宣传。歌曲传唱度较高，好的旅游歌曲对旅游目的地也能起到很大的宣传作用。周杰伦的新歌《mojito》在古巴拍摄，《mojito》发行之后，古巴旅游关键词在互联网的搜索量迅速攀升。海岛可以与知名歌手合作，写一首跟本地有关的歌曲，歌词让大众了解海岛的特色之处，旋律让大众感受海岛的韵律。利用短视频宣传。各种短视频APP对旅游目的地是个很好的营销工具。短视频爆红的李子坝轻轨站以及西安摔碗酒等都是典型案例。海岛旅游企业可以精心拍摄15秒短视频将海岛特色之处展现出来，发布在各类短视频平台上，邀请网络博主转发分享，继而达到宣传的效果。