铁路货车检修中常见问题及处理措施

2020-11-27张丰锐

商品与质量 2020年37期

张丰锐

中车齐齐哈尔车辆有限公司黑龙江齐齐哈尔 161002

铁路货车运用维修的主战场是货车运用作业场。传统的运用维修模式主要依靠列检现场检车员“一把锤子、一盏灯”；随着时代的进步，5T动态检车员“一个鼠标、一个键盘”机检模式的大量应用，提供一条可借鉴、可突破的思路，但是由于配件质量保证责任分工不明确、人机作业方式交叉重叠、区域区段不协调等因素，导致列检作业“人海战术”的模式根深蒂固，劳动强度依然很大，分散了精力，重点不突出，5T 作用发挥不明显，运用维修模式的变革势在必行。

1 铁路货车检修中的常见问题

1.1 缺乏科学的检修策略

我国当前的铁路事业虽处于黄金发展期，对国家整体经济建设的发展提供了良好助力，然而在铁路货车的检修工作中却存在诸多不足之处，并且未能根据货车的实际运行情况制定检修策略与计划，往往都是在发现问题时再采取解决措施，这样便无法控制故障的严重程度。此外，铁路货车生产制造中的质量验证环节缺乏严谨性，导致货车在后期应用中容易产生各类故障问题，从而给企业带来严重损失。因此，铁路货车生产制造企业要针对技术工艺进行调整，严格把控质量环节，同时货车检修部门也要制定相应的检修策略，这样才能从本质上提升铁路货车的造修质量[1]。

1.2 部位检修质量有待提升

在铁路货车的检修过程中，存在主要部位检修不彻底的情况，虽然在整体检修时能够对各项参数与技术指标进行检测，但是由于铁路货车的构造复杂，在应用过程中会重点针对某几个区域造成严重磨损，例如基础制动装置、轮对、车钩等，如果未能发现特定区域的隐患故障，将会直接影响到铁路货车的行车安全。此外，在铁路货车的检修过程中，部分需要专业的焊修工具进行检修，并且对检修人员的技术水平有一定的要求，如果存在技术或者设备不到位，便会造成一定的安全隐患。

1.3 检修人员综合技术能力仍需提高

在铁路货车应用技术与设计工艺不断丰富的背景下，传统的运行模式已经无法满足铁路货车的运行要求，需要采用更加先进的技术，这样便会提升相应的检修技术难度。而当前铁路货车检修工作并未与时俱进的对工作人员的能力与意识提出新要求，进而导致部分检修人员还在以传统方式进行作业，而且在工作中缺乏积极性与专业能力，使铁路货车的检修团队的整体能力仍需提高。

2 铁路货车检修优化措施

2.1 实行一站式列检作业模式

借鉴客车运用管理模式，在强化造修源头质量安全保证的基础上，一是货车运用安全实行一站式全区段负责制和质量追溯。以运行图为依据，明确单程运行距离在2000km 以内只进行发车和终到装卸后的一站式作业；2000km 及以上货物列车的具体始发列检作业地点和中转列检作业地点，沿途以5T 动态检查为主，取消人工检查；发车站的车辆（含中转加挂）按装车、卸车、调车特点，实行运用检。二是发挥货车走行里程系统的统计优势，融合关联确报系统，以车辆装重或卸空为数据触发点进行走行里程测算，途经列检时进行系统预警，列检对运行达到2000km 及以上的车辆进行人工检查，未达到的车辆只确认处置5T预警故障；三是优化列检布局，畅通中间环节。将目前分散型的列检布局进行优化收缩，强化装卸车的爱车监管和安全责任，强化干支线的列检作业力量和检修能力，减少大而全的检查作业方式，畅通运行交路[2]。

2.2 固化工艺流程，稳定产品类型

检修工艺流程的不稳定，势必导致相关设备产品无法定型，货车维修工作中包含相当多的流水线检修工艺形式，因此固化工艺流程以稳定设备产品类型显得尤为重要。实际上，这也对设计工作提出了更高要求，需督促设计人员重视可研、初步设计阶段方案，在合同范围内尽可能深化和稳定相关设计方案，为设备选型提供依据。此外，在设备选型初期工艺流程固化前提下，建议明确划分功能模块，避免技术过剩造成浪费。以空压机设备为例，哪些功能是必须的、哪些是过剩的、哪些是辅助的，要根据需求进行模块化选择“性价比”最高的方式。

2.3 在检修系统中增加配件寿命到期预警功能

车辆在进行定期检修时，涉及到配件更换的原因无外乎有两种：一种为配件故障报废；另一种为配件寿命到期。关于配件故障报废，由于偶发因素较多，尚无有效手段进行干预，但配件寿命到期却可通过HMIS 系统进行预报。车辆扣修后，程序接收到扣车信息后，自动查询相关的货车履历，根据相关配件到期时间自动计算出入段检修车配件配件到期情况记录，并储存到数据库。车辆检修时，通过数据库反馈的配件寿命到期情况进行实时推送。不仅保证检修工作的合理开展，且降低工作者劳动强度，加强了经济效益。

2.4 在调度系统中增加对定检日期的预审核

将HMIS 调度系统与段口车号AEI 识别系统连接，调度系统直接读取车号AEI 识别系统的识别数据，根据车号直接上传到中央数据库，自动核对前一次定检，确保检修车为非提前扣修的定检车。HMIS 的预审核功能，需要与中央数据库连接，唯一需要考虑的就是通道问题。目前通道带宽不能满足全部分公司同时登录的需要，可以针对定检不清的车辆给予定检审核功能[3]。