浅析接触网硬点对高速电气化铁路的影响

王党团

中铁建电气化局集团第三工程有限公司 河北高碑店 074099

铁路的承载能力较高，在货物运输、客运方面均具有卓越的发展成就，创造的经济价值以及区域性的联系都非常优秀。接触网硬点的调整、优化，是高速电气化铁路的核心构成部分，要加强区域性的数据反馈，在高速电气化铁路的内部建设、外部环境优化方面，采取专业性的防护措施来改进，创造出更高的价值。

1 接触网硬点的危害

现阶段的科技发展速度不断加快，交通设施的建设与转变过程中，能够采用全新的技术体系和操作方法来创新，整体上拥有的发展成就非常显著。高速电气化铁路的建设、规划当中，接触网硬点，是比较严重的隐患构成部分，造成的各方面危害是非常严重的，由此产生的安全事故具有不可逆的特点[1]。机械伤害是接触网硬点的常见伤害，主要指的是在列车高速运行时受电弓通过硬点时，造成的受电弓和接触导线之间，出现了水平撞击、垂直撞击的现象，很大程度上对接触导线的磨损消耗、受电弓局部机械性磨损消耗不断增加，造成严重的弓网事故。接触网硬点的危害，表现出离线的过程中，产生的冲击电流、瞬时过高压等等，针对机车的牵引电机、牵引变压器等，均造成了非常严重的破坏，导致高速电气化铁路，陷入到严重的危机当中[2]。

2 接触网硬点的处理对策

2.1 加强排查分析

高速电气化铁路的建设，关系到未来的铁路发展布局，对于客运线路调整以及地方的经济联系等，具有较大的影响力。接触网硬点的出现，无疑是造成了严峻的安全隐患，引发的安全事故难以估量[3]。为此，针对排查方面的工作，必须保持高度的精细化标准。针对检测车的具体硬点数据进行分析，针对接触网硬点的具体位置、涉及范围等进行有效的确定，严格按照检测车检测出硬点的公里位置，进行前后拓展查找，杜绝硬点的遗漏现象发生。建议按照步行巡视的方法，针对重点区段的接触网与电力机车的弓网动态配合情况。机车的数量较多，所以最少要观察3趟机车的通过情况，对拉弧位置的相关信息记录保持详细化，并直接上传到平台数据库当中，进行有效的保存。针对检测到的数据、信息，按照对比性、重合性的分析手段来完成，针对硬点的相对准确位置，进一步的明确，对硬点的误差进行降低。记录好每一个被测量点的接触线导高数据。根据该方面的数据表现，在相邻区域的定位点，以及吊弦点的接触线高差，进行仔细的计算。在数据分析的过程中，采用逆向验算的方式来完成，针对下一步的硬点解决，提供足够的参考。

2.2 加强硬点预防

由于当前的铁路建设，进入到高速发展的阶段，作为不可忽视的接触网硬点，不仅仅是要在排查的力度上提升，更加需要在预防措施上进一步的加强，要按照“防患于未然”的原则来工作，杜绝隐患的出现。针对接触网的结构、接触网的形式，做出有效的改进，该方面的工作执行，能够对接触网硬点的产生，从源头上来控制。设计部门在工作过程中，需加强结构网的结构、基础网的形式分析，对于接触网系统的硬点容易发生的位置，或者是容易多多出现的位置，采取针对性的技术措施来应对。尽量避免导线的应用过程中，出现坡度变化的情况；针对接触网的所有零部件，进行对比选择；附加在接触导线的质量，要大幅度的降低；接触悬挂弹性均匀度指标，需进一步的提升。硬点的预防过程中，接触导线的质量，需根据现行国家标准做出大幅度的提升，这是一项硬性操作手段，要求在接触悬挂的稳定性、张力性等方面，做出有效的提升。考虑到接触导线的应用较为庞大，所以在接触线当中的集中质量，要尽量的减轻，比较建议采用的材料，是通过塑料、玻璃钢等材料来完成应用。

2.3 加强硬点整治

现代化的高速电气化铁路建设，通过对硬点的排查力度、预防力度大幅度提升，完全可以实现铁路建设质量的提升。但是，任何地方的铁路建设，都会出现无法预估的情况，硬点一旦出现，势必造成铁路的安全威胁加重。此时，单纯的排查和预防，已经不能满足建设的要求，需在硬点的整治措施上有所增加，在硬点的全面处置上，得到卓越的成绩。锚段关节：该方面的工作开展过程中，针对中心柱与转换柱的接触线操作、调整，需从工作支向着非工作支进行有效的过渡。在接触线的设计过程中，采用抛物线的方式来布置。中心锚结：该项操作的执行过程中，需从细节上调整、优化。中心锚结的位置上，针对接触线的高度设计、施工，绝对不能低于相邻的吊弦点，允许高于吊弦点的范围，控制在0--10mm之间的范围内。倘若在施工的过程中，中心锚结的其中一根，未能够达到有效的受力状态，则需要调整为2根中心锚结绳，由此能够在受力均匀方面，得到大幅度的提升，降低安全事故的发生。线岔：该方面的工作开展，主要是在交叉点的位置来进行操作，接触线的高度控制方面，与五跨、七跨、八跨模式的锚段关节，存在密切的联系。在始触点的操作过程中，无论是侧线的设计，或者是非支抬高的设计，都要严格按照现行的设计标准来完成。通过对硬点的整治措施，大幅度的提升铁路安全运行效率。

3 结语

接触网硬点对于高速电气化的铁路建设，是一个硬伤般的存在，造成铁路建设的效率下降，各类安全威胁因素不断增加，针对区域性的铁路网络布设，同样构成了严重的损失和破坏。通过采取排查、预防、整治三重合一的技术措施，针对接触网硬点的处理能够在源头方面更好的把控，很大程度上提高了铁路的建设质量，各个区域的工程发展，取得了卓越的成就。未来，要继续对接触网硬点的处置，采取先进的模拟技术来探究，减少安全事故的发生。