高速公路施工中软土路段路基施工技术探讨

2020-11-26聂运龙

建材发展导向 2020年18期

聂运龙

（安徽水利开发有限公司，安徽蚌埠 233000）

1 现场管理

由于多数高速公路工程的工期都非常紧，部分施工单位只注重施工效率和成本，忽视了质量管控工作，即使设置了质量管理岗位也流于形式，造成路基摊铺厚度不达标、压实度不足、材料质量不合格等问题。现场管理工作更多是形同虚设，以观察为主，实际试验性能检测工作非常少。在软土路基施工过程中，保证现场管理质量是保障工程效益的重要环节，质量管理人员必须要掌握施工标准、施工方案内容，针对性地开展质检工作，严格控制软基的施工强度、摊铺厚度，避免错过最佳的问题解决期。此外，路基边缘处理是难点，可能会出现咬边现象，路基边缘需要人工压实，与路基其他部位压实度差不超过5%。同时，还要做好施工材料检查工作，定期抽检劣质材料、杂质含量高材料、透水性不足材料，一旦发现，立刻将整个批次退回，并追究责任人。为了保证软基施工质量，可以采用“三检”制度，即施工小组自检、质控人员复检、监理人员验收，检查完毕之后要确认签字，三方签字确认签字后再开展下一个施工环节，如果质量不达标必须要及时返修，确保每个施工工序质量都能够达到标准。

2 置换处理技术

软土路基置换处理技术，主要是通过对软土土质进行强度更高的土质替换来体现，实际施工期间必须先将地基下软土层进行全面挖除，之后对其做分层填置，确保碎石、灰土、素土等替换土质可以满足相应地基密度和标准。软土路基置换处理能够有效促进软土路基承载能力的全面提升，最大限度减少地基变形现象，使对应区域内地基耐用性和持久性得以充分体现。

3 施工质量控制

1）桩位在施工现场完成放样以后，以桩位为依据确定钻机具体位置，为避免钻进因为地基沉降产生很大的倾斜与偏斜，采取铺设垫层措施使钻机平台保持稳固。将钻机布置就位后，使它的钻头与桩位正中心完全对准，使用经纬仪对轨道和钻杆的角度进行调整，以保证两者垂直，然后将底盘调平，使主轴的倾斜度不超过1%，以免孔位发生倾斜。2）为减小桩体的垂直度偏差，可在主机上设置吊锤或其它装置，再对吊锤和钻杆之间的距离进行控制。

4 添加剂法

添加剂法对软土路基进行处理是常见的方法之一，其对机械设备要求低，且成本不高便于操作。常见的做法是将软土地基中混入水泥、生石灰、熟石灰等添加剂，使添加剂与土壤发生一系列的化学反应，反应消耗软土路基中的水分，且生成稳定的固态颗粒，改变软土路基原有的土壤成分和结构特性，提升软土路基的稳定性和抗压性。

5 复合地基处理技术

软土路基中的复合地基处理技术主要是将一些结构体较强的结构装置到天然软土路基中，实现结构体和天然土体之间的融合衔接，使其能够达到承担上部结构负荷的目的。复合地基处理技术能够使软土路基得到有效置换，使其自身密度达到高速公路工程施工要求，确保整个工程建设施工质量完全达到预期的效果。与此同时，复合地基处理技术在实践期间所需要注意环节也相对较多，比如对结构的置换方法流程选择的专业合理性，相应材料设备质量的检测专业性等，必须满足地籍置换作用和密实程度的标准要求。因此，复合地基处理技术在实践应用期间，必须结合实际对其各专业节点做好实时把控，避免因环节失误而造成复合地基处理效果无法达标。

6 换填法

高速公路建设施工中，软土路基一般来说不符合施工强度要求。因此，需要对软土路基进行相关处理，换填法是软土路基施工中常常采用的方法。具体做法就是对施工的软土路基进行挖掘，将强度、密度等都合适的土壤作为公路地基，将原来的软土地基进行处理，保证路基夯实牢固，符合施工要求，为后续的施工活动奠定坚实的基础。

7 碎石桩加固法

碎石桩加固方案也是常见的软土路基处理技术，碎石桩加固是指在路基中设置多个碎石桩体，从而提高路基的荷载性能。在应用碎石桩加固方案中，要对工程情况进行勘测，确保土壤结构能够达到工程标准。考虑到软土路基硬度较低，通过设置碎石桩负责承载上部压力，提高地基强度，多数工程都是采用复合桩施工方案强化路基结构。在碎石桩施工中，要提前确定施工方案是否满足工程标准，选择高强度、小粒径的碎石与砂石，正式施工前要做好试桩工作，严格控制桩体的间距与数量，在碎石桩强度可以满足工程要求后再大面积施工。先准备好碎石桩材料（石料砂浆），并统一灌注到路基桩体孔洞中，放置钢筋笼，同时避免钢筋笼上浮。

8 软土路基施工处理技术应用材料的实时把控

敷垫材料是当前建筑工程中较为常见的施工材料，其主要是用在不均匀沉降软土路基层中，使相应区域路段抗压能力和抗剪能力得到有效提升。工程实践中，应注重相关敷垫材料的选择、检测的实时性和专业性，避免因材料问题导致软土路基施工技术效果无法体现的状况发生。同时，软土路基施工期间敷垫材料必须满足机械操作便捷性要求，确保相应填土承载力完全达到工程施工要求。