城市轨道交通桥梁创新设计及策略

韩振

（华设设计股份有限公司，江苏 南京 210000）

一个城市的发展，往往都是基于原有农村的基础上开展的，所以轨道交通道路的规划构建上总是存在不够系统、完整的问题。又随着经济的发展，城市中人群越发密集，对于城市原有交通道路，容纳现有汽车数量是远远不够的，常常容易造成交通拥堵，对人类的日常出行与生活更加不利。城市的发展状况，往往代表一个国家现今的经济发展水平，近年来我国城市轨道交通网络的建设方兴未艾，桥梁作为其中的关键结构，由于其桥位环境的特殊性，潜在风险源多，一旦发生工程事故，将造成巨大的经济损失和社会影响。对此，创新设计城市轨道交通桥梁就显得更加重要了。创新，作为国家未来发展要求中必要的一个主线词，融合于交通轨道建设上也是必要的，尤其是轨道交通上，桥梁作为一个城市轨道道路变化的革新方式，作为一个城市、一片区域的颜值担当，要正确制定好交通桥梁的创新设计策略。

一、城市轨道交通桥梁，城市发展经济命脉

随着国家经济文化的发展，随着人们生活水平的不断提高，汽车已经从曾经的梦想转为每一个人的现实。城市道路上，也从几十年代的两轮自行车变为了如今数不胜数的四轮汽车，还有多种其他交通方式，地铁、火车等的轨道型原理交通工具的运用。面对着这些发展，再结合人类至今的智慧，高铁、轻轨等的轨道其实不必全部立于地面，与汽车道路竞争，可以充分利用桥梁优势，将轨道海拔提高，立于人们抬头可观的十几米高空，为汽车这一交通工具留出足够的道路，为人们出行提供更多的有利条件。[1]然而，现今在城市轨道交通桥梁构建上还存在部分问题，首先是创新力不够，在桥梁的建设上缺乏先进发展思想，设计师脑子里仅保留曾经拥有的建设方式、建设样式、桥梁用材、占地情况，其次是机械科技的创新性上不足，用于工地建设上的能力有限，不能跟上时代的进步，无法用于建设新型桥梁模式上，还有就是建设中风险性也极高，对这一过程中参与人员的生命健康安全造成了威胁，与“以人为本”这一说法产生了现实上的偏差。城市轨道交通以其快速、便捷、安全、运量大和运输效率高，而成为城市公共交通的重要组成部分。21世纪以来，随着国家政策支持，以及城市基建需求，我国进入了城市化机动化的加速发展阶段，城轨交通的线路数量和运营里程也在不断增加。随着科学技术水平的提高，不同形式的城市轨道交通结构进入了并行发展阶段。截至2019年末，国内已投入使用的轨道交通包括地铁、轻轨、市域快轨、单轨、现代有轨电车、磁悬浮交通、无人驾驶（APM）七种，地铁运营线路占比77.07%，市域快轨占比10.63%，现代有轨电车占比6.03%，轻轨占比3.08%。再有就是建设过程中，工程的用材和建造中难免存在不少粉尘干扰，不符合国家的保护环境、绿色生态理念。[2]

二、创新设计融入交通桥梁，建设美好城市轨道交通

在新发展社会中，创新提上民生日常问题，创新二字出现在人民的方方面面，无论是平常的一件件小事。在社会不断向前发展中，无时无刻都需要创新，唯有创新才能使科技发展跟得上时代所需。城市轨道中交通桥梁设计也是如此，设计师要充分考察建筑未来的发展风格，找到交通桥梁最适合当地的安置之处，找到交通桥梁最适宜的建造结构，找到既简单又美观，还便于各类人群出行的建造方式。在建设过程中，工程师要充分考虑交通桥梁建设的用料，建设方法，工期以及在建筑过程中的风险性，要进行风险性评估，并做好相应的保护措施。在建设过程中，可以采用建造预制梁的方法，既减少灰尘困扰，又取材方便，还极大降低了工地的风险。[3]在工地范围起步建设上，工程师要考虑各类人群出行情况，在设计图纸中占地这一项上为居民留够通行空间，最大限度地保证不影响人类的正常生活。[4]

比如，就工程取材上，建筑中可以大量选用预制梁，采用装配式工艺，计算二级指标权重，选择合理的建设条件与结构方案，运用专业的施工技术，进行必要的运营管理，作为一项创新型的新方法，首先就预制梁本身而言，它不是一个大型建筑，制成预制梁上看来，因为其比较小型，制造相对简单方便，作为一个交通桥梁建设的小节段，可以将其以最快的方式制造的最完美、最精细，便于后续桥梁建设中直接运用，还能保证建筑本身的稳固性，其次，在建设上，采用预选梁，运输方便，不用现场混合搅拌，减少更多灰尘的飞扬，保护了接触人员与附近居民的呼吸系统健康，还能大大缩短工期时长，以保证建筑的高效性。例如在宁和城际上跨南京三桥连接线工法上采用连续梁转体，在宁启复线上跨宁连高速工法上采用钢箱梁顶推。在建设上可以大量采用现代机械化技术，充分利用劳动人民智慧的结晶，让机器大量参与其中，避免了工人的高处作业，降低参与人员面临的自然危险，保障每一个人的生命健康安全。在城市轨道交通中桥梁设计上，设计师可以充分创新，采用立体交叉式互构，可以不只是单方向的出口，将其扩充到多角度、多方位，还要结合当地客流进行充分考虑，将可能产生的拥堵情况纳入设计前提范围，作合适的改善，作必要的图纸绘制与旁边文字、数字、符号批注，保证工程建设中未来的良好展望。工程建设完成后，可充分运用智能运维监控系统，传感器子系统及数据采集传输子系统部分上，从传感器模块到数据采集和传输模块再到数据处理与控制模块，最后传出到达数据存储与管理子系统；人工检查及系统维护工作部分，从人工检查数据采集到人工现场检查现场监测系统信息，然后传输到数据存储与管理子系统。进而系统整理传输到结构安全预警与评估子系统，从结构安全预警模块到结构状态及损伤识别模块，再到综合评估模块，通过以上一系列步骤，最终得出结果报告，包括实时评估报告、评估报告、突发事件评估报告，总结出养护维修指导建议，让专家进行论证与决策，在具体实施桥梁养护维修。

三、结束语

轨道交通是一座城市的经济发展命脉，交通桥梁又是交通中集创新与设计于一体的工程，既改善了交通拥堵情况，又美化了这座繁荣城市，还符合了新时代中国的发展理念。在创新之上设计，在发展之中谋策略，设计师要立足于国家发展现状，立足于城市真正所需，立足于建设城市轨道交通桥梁的本意，立足于民生，基于专业学识，基于专业经验，从总体结构设计到局部细节处理，从工程预规划看向中间建造再到竣工，从主线到分支，从城市网状图的大体构建到每一入口、出口的设置，做到逻辑清晰、脉络明确。设计师要担负起城市发展中交通轨道革新的时代任务，从整座城市开始，到每一条小巷道为止，设计时要从整体布局上看起，围绕创新二字，综合交通道路、交通流量、交通中桥梁的需求分析，做好城市轨道交通桥梁的设计。