浅谈城市道路与桥梁防水技术的应用

2020-11-26孙文华

建材发展导向 2020年15期

孙文华

（山西陆海路桥市政工程有限公司，山西太原 030024）

在城市建设的过程中，道路与桥梁的建设显得尤为重要。道路与桥梁在防水性能上的设置一定要到位，否则一旦出现由大雨而引发的洪水事故，将严重影响城市交通系统的运行，或是在某些极端恶劣的雨天，道路与桥梁的排水系统不发达或道路与桥梁的防水设置不完善，也极有可能使整个城市的交通系统陷入瘫痪。

1 工程概况

柳林县龙门会大桥场地位于柳林县龙门会村附近三川河上部，大桥全长140.7米，采用4孔35米先简支后连续箱梁，宽24米，其中人行道两侧各宽4米，机动车道为双向四车道共16米，桥梁两侧采用钢箱梁结构进行装饰，形式如展翅的蜻蜓，与周围环境相得益彰，预示着柳林县经济的蓬勃发展。桥面结构由上至下依次为：4㎝厚AC-13细粒式沥青混凝土+6㎝厚AC-15中粒式沥青混凝土+三涂FYT-1改进型防水层+10cm厚C50水泥混凝土调平层。

2 施工技术

2.1 表面清理

表面清理是进行抛丸之前的重要工序，是指使用清洁剂和相应的工具对表面进行清洗，去除污迹与附着物，避免污物在抛丸时对磨料造成污染。

2.2 抛丸

1）利用多个抛丸机沿直线方向连续抛丸，以施工工艺试验结果为依据对抛丸施工进行严格控制；对于施工所有抛丸机，其单幅清理幅宽不能小于80cm；2）抛丸机相邻两次作业的车道，需要有3～5cm宽的搭接，结合工程特点与施工要求，对设备进行合理的调节，确保搭接处和整体抛丸后得到的效果完全一致，未留下明显痕迹。完成抛丸后的表面应保持平整，没有高低差等质量缺陷；3）根据表面所在区域与浮浆层层厚，确定适宜的抛丸深度，并结合施工要求实施二次或更多次的抛丸，通常情况下，深度为2～3mm；4）抛丸后的表面应有适当的露骨率，通常要达到20%以上。然而，因浮浆层层厚未能达到均匀，施工中在深度超过3mm后露骨率也有可能达到20%，为了使抛丸后的表面达到平整，不允许继续加深，否则会对基体质量造成很大影响；5）根据处理表面的实际情况，对抛丸机各项参数进行调整，保证经抛丸后的表面具有适当粗糙度及良好洁净度；6）对于无法使用抛丸机进行抛丸的部位，需要由人工进行抛丸处理，使用手持装置。

2.3 检查

根据施工质量要求，对抛丸后桥面进行检查，通过检查确定各项质量指标能否达到设计要求，包括粗糙度与清洁度。通过检查发现缺陷时，应立即处理，以免产生严重的病害与事故。经检查确认合格后，方可开始下一道工序的作业。

2.4 表面缺陷修复

抛丸完成后显露出的缺陷若对桥面板整体质量有影响，则要采用有效方式实施修复处理，如找平、灌注和压注，以此有效消除隐患。具体的修复材料要以缺陷类型及严重程度等为依据确定。完成修补后，还要对部分位置的表面实施真空抛丸，以处理修补过程中产生的杂质与浮浆。

2.5 防水层施工

1）涂料在允许的情况下应多涂几遍，涂布新的一遍时要确认上一层达到干燥。涂料收头除了可以采用多遍涂刷方法，也可使用专门的密封材料将其封严，并在涂层当中增设一道胎体。若需要设置增强材料，则需要在涂布的同时进行设置，胎体应保持平整，没有气泡，同时和涂料之间紧密粘结。在胎体上进行涂料的涂布时，需确保涂料完全浸透整个胎体，且覆盖完全，避免外漏；2）防水层必须覆盖整个桥面，在防水层施工中，可使用同步碎石封层施工装置对改性沥青进行均匀喷洒，喷洒量按照1.2±0.2kg/m2的范围控制，同时通过预拌碎石的均匀洒布形成保护层。对于预拌碎石，它是使用改性沥青通过预拌制成的，油石比在0.5%左右，温度在150℃～180℃范围内，其洒布面积率应控制在50%～55%范围内。将预拌碎石洒布好后，还要用轻型机械将其压实；3）改性沥青统一在拌和站当中实施加热，运输时利用洒布车自带的加热系统保温，使沥青温度满足施工要求。在喷洒沥青的过程中，洒布车应匀速行驶，并保证喷洒量的均匀性，确保整个洒布宽度上的沥青分布达到均匀。对于边部等采用洒布车无法喷洒的位置，应由人工进行补涂，直到沥青实际厚度满足设计要求；4）防水涂层和上部铺装层之间要有良好的相融性，两者粘结力要达到桥面板和铺装层之间有效粘结力以上，同时还需要防止车辆制动出现涌动与导致铺装层产生裂缝；5）防水涂层和桥面板之间也要有一定粘结性，用以满足和铺装层之间的粘结要求，同时当桥面板比较粗糙时，可以达到密贴。完成对防水层粘贴以后，不能存在空气层。将防水层摊铺好以后，不允许人员与车辆在它的表面行走、行驶。