装配式混凝土建筑工程造价控制要点及措施

2020-11-26马晓燕

建材发展导向 2020年15期

马晓燕

（中煤远大淮北建筑产业化有限公司，安徽淮北 235000）

加强建筑工程造价控制，不仅有助于提高建筑工程中包括资金等在内的各项资源利用率，节约建筑工程成本，同时对于促进建筑工程顺利完工，帮助企业进一步扩大经济效益规模等也具有重要的帮助作用。

1 装配式混凝土建筑工程的造价组成分析

按照我国相关规定，普通房屋建筑的造价组成主要包括人工与材料设备使用费、企业管理与税金等，按照工程造价费用能否直接使用，也可将其细分成直接费用与间接费用两种。其中前者主要包括人工与材料、设备等使用费用，后者则主要包括规费以及企业管理费等。考虑到装配式混凝土建筑工程具有一定的特殊性，此类建筑工程的造价费用不仅包括材料、设备使用费以及人工费等常规建筑造价费用，同时还包括与预制构件有关的各项成本费用，包括其设计与生产成本、运输与安装成本等。相比于普通类型的房屋建筑，虽然装配式混凝土建筑的造价费用中增加了预制构件的设计与生产、运输与安装等费用，但该类建筑工程中关于现浇构件的钢筋与混凝土费用、砌筑与抹灰工程等费用则明显减少［1］。

以普通预制率超过30%，抗震设防等级在6度至8度的装配式混凝土建筑项目为例，当该建筑项目增量成本介于200元/㎡至500元/㎡时，其中有部分项目增量成本可控，且不超过300元/㎡。对于工程中其他部分有较大增量成本的项目，一般此类项目规模相对较小，因此如果该类工程项目预制率不高时，其增量基本可控制在150元以内。而当预制率不断加大时，装配式混凝土建筑增量成本也会随之逐渐扩大，通常情况下，每当预制率提高1%，建筑单方将需要增加23元/㎡至28元/㎡的资金投入。

2 装配式混凝土建筑工程造价管控措施

2.1 推行工程承包模式

在对装配式混凝土建筑工程造价进行控制时，工作人员可根据工程项目实际情况，采用总承包模式，即将预制构件的设计与生产、施工等进行一体化，将其承包给具有较高信誉资质、业务能力的专业承包机构，由承包商充分运用其具有的各项优势资源，严格按照合约规定要求高水准地完成承包工程项目。利用这一方式可以将交易环节降至最少，进而避免工程项目产生大量流转税费，从而有效控制装配式混凝土建筑工程造价成本。除此之外，在条件允许的情况下，此类建筑工程还可以采用全装修模式，即通过直接在工程中对包括楼梯、墙板等各种预制构件进行表面装饰，利用机械化、流水化、标准化的作业模式，在顺利完成预制构件生产加工与表面装饰的同时，也能够对材料损耗与相关成本费用进行有效控制。

2.2 预制构件费用控制

设计与生产阶段造价控制，根据上文可知，装配式混凝土建筑工程与普通建筑工程相比，其造价费用中增加了与预制构件有关的各项费用，如设计与生产等费用。因此在对该类建筑工程进行造价控制时，预制构件费用管控应当成为重中之重。在设计预制构件阶段，工作人员可以通过积极运用BIM技术，在收集整理有关该建筑工程预制构件相关的各项信息数据后，快速建立准确的BIM建筑模型，并将其反馈给生产厂家。厂家可利用该模型直观了解包括预制构件尺寸、所用材料及其消耗量等在内的各项参数信息。此时相关工作人员通过引入条形码技术对建筑模型中的各项设计信息数据进行转化，使之成为格式规范、统一的加工参数，即可高效、标准地批量完成预制构件的设计与生产，进而有效控制装配式混凝土建筑工程造价［2］。

另外生产厂家也需要主动运用各种先进的生产工艺技术，并委派专人对预制构件设计与生产进行全程严格监督管理。为此，建筑方需要主动与生产厂家进行沟通交流，加快与预制构件以及整个装配式建筑工程相关的各项信息数据的交互传输，双方在共建共享预制构件设计生产中的优势资源下，力求能够在短时间内完成大量装配式混凝土建筑预制构件的标准化设计生产，并将其造价成本费用降至最低。

2.3 运输与安装阶段造价控制

在预制构件运输与安装阶段，一方面相关工作人员需要根据具体工程实际以及施工要求，对构件运输中需要使用的各项设施设备进行统一化、标准化，并对UI吊装运输半径进行科学设计。一般情况下，预制构件运费在其销售价格中的占比不应超过8%，运输半径需控制在100km以内。另一方面，现场安装预制构件时，相关工作人员需要严格按照各项技术规程规定，合理选用与之相适宜的安装施工技术，并对施工工序、各工艺技术要点等进行统一明确与严格管理，尽可能避免出现重复返工的情况，而导致工程造价费用增加。此外，施工人员也需要主动与工程监理人员相互配合，利用施工人员自检自查与监理人员巡检、旁监相结合的方式，对各项施工安装操作进行严格管控