某城市快速路交安工程设计概要

徐晓兵

都市发展设计有限公司 辽宁大连 116000

1 概述

本项目为某地城市快速路其中的一段，是本地内部连接各主要分区的快速通道，本项目的建设满足地方人民群众生活交通的需求，带动了该地区经济发展。

本项目采用高架主路加地面辅路的建设形式：设计速度采用80 公里/ 小时，辅路50 公里/ 小时，红线宽度60 米。

2 设计原则

（1）根据道路线形、交通流量、流向和交通组成适当确定交通标志和标线及其他交通设施的设置位置；统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性。给道路使用者提供全面的资讯，满足各种道路交通信息的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。

（2）道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，必须根据交通管理法规及有关标准，正确、合理地设置。

（3）道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度

3 主要设计内容

3.1 交通标志

交通标志是用图形符号、颜色、文字向交通参与者传递特定信息，是用以管理交通的安全设施。根据本道路所处地理位置，结合周边路网结构的特点，设置内容为：警告标志，禁令标志，指示标志等。

交通标志板设计包括标志板的几何设计、外形尺寸、图案尺寸、版面汉字尺寸、版面颜色、材料选择和板后加固形式。

指路标志文字设计采用中英文对照，汉字字高为50cm，字宽与字高相等，字高视版面布置可适当调整。英文单词采用全部大写，字高宜为汉字字高的0.5 倍。汉字间距≥0.1 倍字高，指路标志安装位置距路口80m 左右。

3.1.1 标志板及支撑形式

（1）标志板材料采用铝合金板，板厚2-3mm。底板面积≥4.5m2 时，板厚采用3mm；面积在1m2-4.5m2之间时，板厚采用2mm。大型标志底板面积≥9m2 的板面结构采用挤压成型的铝合金板拼装而成。铝合金板中部采用铝合金龙骨加强，边缘采用角铝加强，铝合金板与龙骨及角铝之间均采用铝合金沉头铆钉连接。

（2）矩形标志板的四个端角应为圆弧形端角，除指路标志外的标志板圆弧半径为4cm，指路标志板的圆弧半径参照国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）相关规定。

（3）标志板后采用滑动槽钢加固，槽钢与标志板之间采用铝合金铆钉连接。圆形的标志板必须在其周边加以滚边，大型的标志板必须镶以边框加强。

（4）标志结构形式主要有：单柱式、双柱式、单悬臂式（F 杆、W 杆）、双悬臂式（T 杆）、附着式、门架式等，具体形式主要根据道路条件和标志类型选择确定。

（5）标杆材料采用无缝钢管，并采用热镀锌处理。

3.1.2 钢构件的防腐处理

交通标志杆的所有钢材全部采用Q235 钢。地脚螺栓、基础法兰、锚板、连接螺栓经除锈处理之后采用热浸镀锌防腐处理，镀锌量应不小于350g/m2；其它所有钢构件经除锈处理之后采用热浸镀锌后再涂塑的防腐处理，镀锌量应不小于600g/m2。涂塑材料采用聚乙烯涂料，厚度＞0.25mm，颜色为乳白色，施工时应严格按照规范要求进行。钢构件的钻孔处理，钢构件的钻孔、冲孔和焊接等作业，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。

3.2 交通标线

3.2.1 设计内容

交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、路面边线等构成，用以管制和引导交通的安全设施。它应能充分利用道路空间，与交通标志配合使用，有利于行车安全。标线材料采用热熔反光型标线漆，使具有良好的耐磨性、可见性、防滑性、干燥性、无毒性，方便施工。标线设置情况：

（1）本次交通设施根据道路设计车速、道路红线宽度进行渠化和设置。

（2）车道边缘线为宽15cm 的白色实线；同向车道分界线为宽15cm 的白色虚线；相交道路双车道机动车道，无中分带对向车道分界线为宽15cm 的单黄虚线。

（3）人行横道线长为5m，宽45cm，每隔60cm 划一条，交叉口停车线距斑马线2.0m；车行道分界线采用2-4 虚线。

（4）主线设置长6m 的导向箭头，交叉口进口道设置3 组导向箭头，第一组在距停止线1m-5m 处设置，第二组在导向车道的起始位置设置，箭头起始端与导向车道线起始端平齐，第三组在距第二组箭头30m-50m 处设置。

3.2.2 交通标线材料要求

道路标线涂料采用热熔普通型反光标线漆。标线涂料应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.3-2009）及《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的有关规定。标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN。白色反光标线的亮度因数应大于或等于0.35，逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·1x-1；黄色反光标线的亮度因数应大于或等于0.27，逆反射亮度系数不应低于50mcd·m-2·1x-1。各类标线、导向箭头、路面文字和图案等路面标记的厚度为1.8mm，各类标线的颜色按照国标执行。

3.3 交通安全设施

（1）高架快速路主路中间设置0.5m 中央防撞墩；高架桥梁、匝道桥梁与道路路基接坡段，路基两侧采用与桥梁一致的防撞护栏。地面快速路段在主路两侧绿化分隔带内，设置A 级波形防撞护栏。防撞护栏的起讫点端部均应做安全处理。

（2）高架桥防撞墙上设置连续设置轮廓标，用以指示道路方向、车行道边界，夜间起到行车诱导作用。

（3）在高架桥入口楔形端处的门架前、交通分流处的危险三角区、中央分隔带混凝土护栏的起始端部等处设置可导向防撞垫，并设置太阳能黄色爆闪灯交替闪烁，用以警示驾驶人。

（4）隔离栅和防落物网。在地面快速路段，主辅路间的侧分带设置隔离栅。高度不低于1.8m。人行天桥通过快速路主路上方，外侧设置防落物网，范围为主路机动车道外侧向两边各延伸10m。

4 结语

交安工程设计是城市快速路设计的重要组成部分，交安工程设计质量直接影响道路建成后的使用安全，只有仔细分析、认真设计，才能保证城市快速路安全运行。