道路与桥梁连接处的设计研究

2020-11-26郭海波

商品与质量 2020年48期

郭海波

重庆对外建设（集团）有限公司重庆 401121

在道路建设中桥梁是很重要的组成部分，其质量的好与坏对道路运输效率有很大的影响。随着道路施工越来越多，其桥梁连接处的建设也引发了很多关注。为了保障基本出行安全，减少道路桥梁连接处出现的“跳车”现象，就要及时掌握当前道路桥梁连接处存在的问题，并针对问题在设计与施工的过程中进行解决，提高我国道路桥梁施工的质量。

1 道路桥梁连接处设计与施工存在的问题

1.1 边坡防护的问题

因为道路桥梁属于外部的工程，修建好的时候会受到自然的影响，长期受到下雨、下雪、狂风等多种天气状况的影响，边坡自然会遭到侵蚀，如果在设计过程中没有考虑到自然环境的影响，缺少对边坡的防护，长期以来，就会被破坏。同时，在进行设计时工程师会根据自己设计的图纸对施工过程中所使用到的材料有一定的规定，但在实际的施工过程中，填料的使用与设计的要求不一样，这就难以达到设计时所理想的要求，会加快路面的沉降。此外，因为设计与实际的工程存在一定的差距，在设计时就会出现平纵线组合不当、位置选择不科学等情况，最后就导致边坡排水不当，引发积水的情况，破坏连接处的衔接[1]。

1.2 道路与桥梁施工建设中的结构问题

道路桥梁具有良好的承载功能，在建设过程中需要保证其基本的承载力，需要对于道路和桥梁的连接处进行强度结构计算，如果桥梁结构强度能够满足基本设计需求，施工过程中就需要严格按照相关的技术指标和标准进行建设，保证桥梁具备足够的承载能力。不过，不同的材料具有不同的属性，因为材料离散性质以及作用负载的影响，使得桥梁本身的稳定性较差，桥梁结构问题不断发生。

1.3 缺乏合理的桥头引道设计

桥头引道的合理设计可以大大减少“桥头跳车”现象的发生。在大型公路桥梁的建设中，通常需要设计桥梁刚度变化的过渡部分，以提高路面的平整度。然而，在目前的中国道路桥梁工程建设中，桥头引道的设计并未引起设计师的注意，大多数设计师在设计过程中都忽略了其重要的作用，导致了很大部分的路桥工程都没有合理的桥头引道设计。目前，许多设计师在桥梁和道路的连接处都安装了搭板，以便能够减少桥梁和道路之间的刚度变化并提高过渡段路基的整体强度。但这些搭板在设计过程中对于桥头路基的沉降问题以及搭板的长度没有经过准确的计算，从而导致发生搭板断裂的情况，引发诸如“桥头跳车”之类的危险情况，严重时甚至会造成安全事故。在浪费人力，物力和财力的同时，也给公路桥梁工程的未来运行带来了潜在的安全隐患[2]。

2 加强道路桥梁连接处设计与施工的措施

2.1 合理设计路桥缓和过渡段

道路以及桥梁的连接处有一个缓和过渡段，这一个路段是最容易出现问题的。因此，当我们在对其进行设计以及施工的时候，应当有效的管控好质量问题，可以从以下方面着手:①对于缓和过渡路段中的地基需要采取科学的设计以及施工，主要是因为这一个路段具有较大的复杂性，其土质较为松软，那么在前期的施工时，便应当有效地对其地基进行探查;②对连接处的边坡也应当采用较为完善的防护措施，在选择材料的时候应当保障其材料的质量，最好选用一些强度较高并且透水性较强的材料，从而在一定程度上避免因为材料问题造成的沉降发生;③在这一个过程当中，要采取多种防护的措施，通过植被等种植方式来加强地基的稳定性，减少路面沉降的情况发生。

2.2 设计填料的类型

选取材料和填充物时，需要在设计过程中结合接头位置的实际地质条件。常用的材料有碎石、岩石等。这些材料通常具有较高的摩擦、较高的强度、较低的压缩性和良好的渗透率。使用此材料做为充填，以稳定和稳定接合位置。填料必须经过严格的质量检查，设计时不得使用垃圾、树根等物质作为填料。并且要避免影响印刷实践，并在可能的情况下使用诸如z等轻材料。b．使用煤粉或苯乙烯。发泡聚乙烯提供高承载力，满足焊缝的重量和载荷要求。它降低了基层的压力，降低了发生意义的可能性。轻而易举，强而有力。性能优于常规填充材料。为确保结构稳定可靠，可通过在设计过程中适当地使用填充物来提高填充物的设计质量[3]。

2.3 道路和桥梁连接的施工质量

道路与桥梁连接的施工主要集中在背台回填的压实，而在这个施工段非常重要，它是决定桥头“跳车”是否出现的关键，是施工质量的重要时期。因为台背处于路基与桥台连接的地方，压路机工作难以施展开，这成为路面压实的薄弱环节，这往往会导致路面不平或厚度不足。因此，在台背回填操作期间，每个松散层的厚度受到严格控制，厚度控制在20cm以内，压缩程度控制在95%以上，回填材料中的最大粒径控制在5cm以下。台背的位置适合使用重型压路机，因此，使用小型压路机进行多次碾压，不适合碾压或碾压不到位的，要使用人工碾压等方法。检查回填材料的碾压程度，以减少下沉，在施工期间实时监控超声波测试和压实，确保紧密性符合设计要求。