阐述公路桥梁预防性养护和维修加固

薛增文

辽宁省本溪市交通事业发展服务中心 辽宁本溪 117000

1 公路桥梁预防性养护措施

1.1 全面了解桥梁结构状态

桥梁应用预防性养护技术时，需了解工程的实际情况并建立健全的检查制度，确保全面了解桥梁结构状态及其变化，从而提高养护时机以及养护方法选择的准确性。健全的检查制度可完整地记录桥梁结构的相关变化，反映出桥梁在使用过程中发生过的病害、结构变化的程度，为分析病害发生的原因提供可靠依据，便于研究科学、高效的预防性养护对策，进而提高预防性养护技术的使用合理性与可靠性。先进的桥梁结构和病害检测手段，可保证检测数据的科学性和精确性，便于工作人员掌握桥梁的真实情况，从而根据其结构状态选择合适的预防性养护技术，全面提升桥梁的整体质量[1]。

1.2 桥墩钢筋混凝土护墩加固

（1）施工放线。根据现场结合桥墩具体情况及其他因素绘制基坑平面图，现场测量放线，保证基坑不致超挖。

（2）基坑开挖。采用人工开挖的方式开挖基坑，开挖放坡1:1-1:1.5。基础开挖平整后，铺设20cm砂砾垫层，垫层铺筑均匀，整平拍实。

（3）钢筋绑扎及模板安装。钢筋加工前对钢筋表面打磨除锈，保证钢筋表面干净无锈蚀。模板校正表面涂油，安装结束后，对模板安装尺寸进行量测，并保证整体稳定。

（4）混凝土浇筑。混凝土应分层连续浇筑，一次成型。按照现场情况及施工机械做好混凝土配合比设计，骨料必须符合相关规范要求。

（5）拆模及养护。混凝土浇筑完成后及时洒水养护，强度达到规范要求后拆模，继续养护，养护时间不得少于28d。

（6）基坑回填。结构物拆模结束后，按照土体侧压力情况进行土方回填，回填材料应符合相关设计和规范的要求；回填时应分层填筑夯实，不得一次回填到位。

1.3 灌缝

裂缝是桥梁的早期病害，且半刚性基层较容易出现反射裂缝。形成裂缝后，表面的水分会沿着裂缝进入结构内部，被水侵蚀过的混凝土层骨料开始变得松散，如果继续发展将会发生大面积坑槽病害。如果没有及时处理裂缝病害，将会缩短桥梁路面的使用年限，导致其过早受损。使用灌缝技术是预防性养护技术中的一种，在灌缝施工之前需要清缝，即将缝隙中的杂物全部清除干净，然后将密封材料灌入其中，如果裂缝大小超过6mm，则需要进行开槽处理。灌缝施工中，要避免灌入深度不足，确保灌缝施工效果的持久性。压力灌缝机的施工效果较好，可将密封材料集中到裂缝的深层处，起到良好的密封作用，从而阻止路面水分下渗，对桥梁实施有效保护[2]。

1.4 增加公路桥梁养护巡查力度

及时解决日常巡查过程中的问题，积极组织工作人员对公路桥梁结构进行维护与加固。注重在出现问题的公路或桥梁前方设置警示标志，提醒车辆绕道而行，以免出现意外事故。切实提升各部门公路桥梁工程养护安全意识，注重对公路桥梁病害的前期巡查，将公路桥梁安全事故发生几率控制在最低范围之内，将公路桥梁安全事故控制在源头。同时，缩短公路桥梁工程维护周期，将更多的人力物力投入到工程结构巡查过程中，防止安全隐患进一步恶化。

2 公路桥梁维修加固措施

2.1 预应力力加固技术

细致分析公路桥梁工程施工特征，在发现施工期间公路桥梁结构出现严重损坏的情况下，需立即采用预应力加固施工技术，从根本上提升结构的安全性能。常见预应力加固技术主要分为两种。第一，外加固预应力施工技术，主要就是在公路桥梁外部增加支撑结构，从根本上提升结构的稳定性；第二，内加固预应力施工技术，在公路桥梁结构内部增加钢筋或型钢材料的撑杆，从根本上提升桥梁结构自身承载力，确保桥梁结构能够承受住巨大的荷载力。

2.2 粘贴碳纤维工艺

根据桥梁施工现场和被加固的构件混凝土实际情况，拟订施工方案和施工计划。做好碳纤维片材、配套树脂、机具等施工前准备工作。清除被加固构件表面，露出混凝土结构层，并用修复材料将表面进行修复平整。然后按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。把被粘贴的混凝土表面打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处应进行导角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm。混凝土表面应清理干净并保持干燥。黏贴碳纤维工艺流程为施工准备→表面处理→找平处理→粘贴碳纤维片材→表面防护[3]。

2.3 混凝土封堵和渗水预防

在桥梁的预防性养护中，需要针对混凝土内的微小裂缝和孔隙气泡实施封堵，封堵使用的材料是一种密实性较好的材料，通常应用在混凝土结构的剥落、破损、空洞、露筋以及蜂窝等损伤的修复工程中。在桥梁的预防性养护中，还需要预防渗水问题。如果排水管的周围渗水，可以通过将排水管接长的方法进行处理，在排水管的周围凿口，上口宽一般为2.5cm，深度一般为3.5cm，为U形槽，然后将其修补至平整状态；同时，涂层使用防渗、防腐且具有封闭性质的材料，即FH-JTR1，将其作为底层涂料，表面涂抹的材料为同样具有封闭性质的防腐、防渗材料。

3 结语

道路交通运输一直是我国的重要基础发展经济的重要途径，向来因为资金投入大，回报收入高，使用寿命长这一系列好处在我国基础经济发展中拥有着重要地位。而也正是因为投入大，所以一定要特别的注意维护以及预防性措施的落实，提高对预防施工的认识和技术水平，加强施工质量，严格把关公路建设材料的选购，积极引进新的道路设计方法与理念，尽可能在早期发现问题并解决，减少后期的问题发生率，从而提高公路的流畅运行和使用寿命。