智能交通指挥引导系统设计研究

张永双 洪超 翟玉斌

（1.中国联合网络通信有限公司河南省分公司 河南省郑州市 450000 2.郑州市公安局交通警察支队 河南省郑州市 450000）

智能技术的应用与实现，不仅适应了当前社会的整体发展，还可以提升程序运用效率。基于智能技术融合于城市交通领域的分析研究，更是新技术创新运用的形态。而关于该领域的技术要点探究，为城市建设工作的全面推进提供了科学的指导趋向。

1 智能交通指挥引导系统概述

1.1 智能交通指挥引导系统设计机理

智能交通指挥引导系统，是以电子程序和智能技术为基础，而建立起来的一种新型自动化交通指挥和引导手段[1]。该程序主要包含了单片机、主控制器、检测模块（车辆和行人检测）、信号指示灯、传感器、终端指引模块、语言播报模块等部分构成[2]。

智能交通指挥引导系统构建设计机理要点可概括为：

（1）嵌入式程序作为智能交通指引的主要程序。它一方面直接与交通指示灯、语音系统相互关联，一方面通过信号波传输调节与控制，实现终端监控和单片程序指令的对应调节。

（2）单片机信号接收部分，主要依据程序外部感应信号，实行外部环境状态的检测的程序指令调节。

（3）USB、RJ45 端口部分将通过视频监控、空气环境检测、远程终端调节等方式，对程序操控方面的实际状态的反馈。

1.2 智能交通指挥引导系统研究价值

智慧交通智慧指导系统，是在城市建设与系统开发过程中，实行的交通指挥体系结构调节与运转状态下，智慧交通指导和调整技术手段。传统的交通指挥系统，主要是将各个指挥操控部分进行分离化操作，进而每一个领域之间的信息沟通灵活性都相对较低。实际操作后，很容易出现各个部分交通信息交流不一致的状况。采用智能交通智慧指导系统后，所有程序都在同一范围之内进行操控运用，程序调节与监管的效果，更是达到了协调性、统一化的实践状态，城市交通指挥与调节环节上，也就实现了程序稳定性调节的效果了。

同时，智能交通智慧引导系统的运作和调整，主要是依据产业发展的具体情况，实行生产因素的最优化安排，此时技术实践和调节方法的分析，无疑也是对基础型信息沟通体系进行了程序方面的梳理，这是在现有科学技术结构之上，进行智慧性探索与解析的主导形式。

以上两方面，是关于智能交通指挥引导系统设计研究价值阐述。

2 智能交通指挥引导系统设计要点与应用

2.1 车辆检测程序设计与应用

智慧交通指挥引导系统设计环节，主要采用的是电磁感应原理进行感应勘测。即，道路交通指挥系统在车辆检测程序内放置了一个传感器，当车辆位于道路停止线3-6 米位置时，传感器自动对周围环境中的车体金属进行感应，并在程序上形成涡流标记[3]。如果感应器周围有车辆经过，感应圈周围的电波将随着检测结构运动而变化，同时在单片机控制区域内，进行电流频率的震荡调节，从而对电流感应结果进行计算。

智能交通指挥指引系统程序应用过程中，系统将依据电感环监测设备反馈结果，在交通指挥系统中进行检测。此时，程序可自动依据外部电感的强弱，对周围环境内的车辆检测情况进行状态分析。一旦程序勘测到相关检测指令，它将立即按照车辆运用的基本状况，直接反馈出振动电路传输的实际状态，并将得到的信号方波反馈到单片机程序之内，总程序再进行指令调控。

2.2 智能化行人检测模块设计与应用

智能化交通指挥程序中，行人检测模块主要是借助压力传感器、以及红外勘测设备，对道路上的车辆行驶和检测效果进行反馈。由于该程序主要采用的嵌入式系统进行指令传导，行人检测部分可直接运用压力传感器对应辅助调节法，完成交通路口的行人检测。同时，压阻式压力传感器将检测到的信号，通过电阻应变电桥，对应进行信号分析，再利用ADC0804 程序进行模块进行外部反馈。即，智能化交通指挥程序中的检测环节，内部采用信号变频法进行传输调节，而外部运用压力传感器进行系统化信息传输，两者之间的有序性衔接，保障了智慧交通体系的信息反馈及时性和准确性[4]。

假设某区域内智能化交通指挥系统实际运用时，道路左侧路口部分有行人通过，道路右侧有车辆经过。此时交通指示灯显示“绿色”，为避免车辆行驶过程与行人相撞，如果行人是“绿色”指示状态下穿过马路，周围压力传感器将在右侧车道指令部分执行“禁止”命令，如果行人是在“红色”指示状态下穿过马路，传感器将发出“语音提示”，依据程序红外检测结果，提示行人此时应注意安全。即，智能交通指挥系统应用过程中，程序操控体系将依据道路交通的实际状况，智能化进行压力传感器范围内的调节，它不仅可以满足道路交通常规性信号指示，还可以给予行人在线语音提醒，最大限度的保障了道路交通安全。

2.3 指示环境检测模块设计与应用

智能化交通指挥监管程序操控与管理过程中，程序部分的设定上，还开启了环境展示与检测管理，它可以依据系统外部应用环境的差异，对应给予环境模块展示调节。

（1）智能环境监测程序，主要依靠指令传输流程图，对终端设备、以及交通宏观操控程序进行监测。如果监控结果为非标准状态，系统将继续按照“雨雪”、“大风”、“雾霾”、“阴天”等天气特征，对终端传感器的检测信号灵敏度进行调整。

（2）激光传感器通过激光光波的反馈情况，在空气通道中对光波进行机体测量，程序再继续按照电波信号的波率变化情况，将其转换为调节指令，进而在区域范围之内进行环境指令跟踪指挥。

智慧交通指示程序实际运用过程中，程序首先依据地区环境空间反馈情况，进行指挥交通指令监管与操控信息的综合反馈。环境检测与指示调节模块领域，将自主根据周围环境中紫外线强度、空气湿度、颗粒含量等因素，分析当前程序操控环境状态，并向单片机发出西信号操控指令，进行程序运转状态的调节。其次，指挥交通知识程序运行过程中，程序运用是否达到了标准（1）作为信号强度调节的依据。当指令信号滤波放大强度≥1，说明此时常规信号就可以保障交通指挥正常。当指令信号滤波放大强度＜1，说明此时信号传播水平需要相应进行指导与调整。

智能交通指示程序操控与管理过程中，为适应城市交通操控的实际需求，充分利用终端信号调节与传输的特征，进行交通指挥信号的对应性调整，这也是有序的技术操作方法。

2.4 智能化语音提醒模块与应用

智能交通操控平台指示程序操控与管理环节中，程序技术操作处理环节系列研究与分析时期，技术人员也可以按照程序生产的基本需求，实行语音内容的指令性调节。一方面，语音提醒模块，可以根据前期单片机和检测系统的基本情况，主动进行程序操控运用状态的灵活调节；另一方面，语音提醒模块，也将按照系统集成管控的基本状况，进行嵌入式程序端口文件互动交流。也就是说，智能指挥交通平台中的语音系统，不仅包含了外部指令性语音平台，还包括了内部信息部分，两者各占一部分的实践方式，为城市环境综合检测提供了更加灵活的程序服务保障。

假设某段路面使用了智能交通技术方式进行管理，程序外部语音提示程序，将在车辆通过时，给予“请沿左侧车道行驶”、“还有X 秒即可通行”。当路面处于行人指示时，语言系统将依据行人当前所处位置，给予“请返回等待区进行等待”、“请保持当前位置不要随意走动，车流穿梭间行走危险”、“还有X 苗可以通行”等信号。也就是说，程序可依据当前程序操控的基本状况，灵活的进行路面交通情况的展示。同时，系统内部进行路面智慧交通提示指引期间，内部监控程序也将依据SD 卡中语音文件记录历史，主动在嵌入式通信端口部分进行语音信息的反馈。

依据当前路面实际情况，对应给予语音路面播报等问题的相应调节，不仅适应了当代社会的发展需求，更能够迎合城市多样化交通指挥环节工作的需求。

2.5 提示闪烁模块设计与应用

智能交通指挥程序开发过程，主要是为了依据当前程序操控的主导趋向，通过视觉指令法，对道路中的实际情况进行及时性反馈。其一，指示闪烁灯用于普通信号提示。比如，常见的指示灯倒计时等。依据交通道路指示灯的变化情况，开展交通管理中红灯、绿灯等信号的长效性传递。其二，智能交通指挥程序，将依据道路实际情况，对拥堵、顺畅等状态进行反馈。比如，早高峰、晚高峰时期所显示出来的路段状态。其三，闪烁指示灯将依据模块反馈情况，进行紧急道路问题的展示。比如，某路段上发生交通事故，导致周围车辆拥堵等紧急状况的反馈。

某地区借助智能交通指挥程序进行路面管理时，程序就主要是通过闪烁模块设计实现这一目标。该部分程序操作与系列管理活动相应分析期间，程序操作管理的要点可归纳为：

（1）智能交通指挥中设定了三组信号灯闪烁命令。它们分别是常规闪烁、路况闪烁、以及紧急状况闪烁三类。

（2）智能交通指挥程序常规运作时，无论是红灯、或者是绿灯指示结束前，均会出现“10-1”的倒数计时。

（3）网络终端监控设备，在程序监控与管理环节中，系统将主动跟踪进行远程路面状态信号反馈。如果路面车辆行驶能够保持顺畅性同行，监控系统将以绿色进行指示。如果路面车辆相对拥堵，且各个部分都始终保持着稳定监控的状态，此时传感器将以红色、或者是橙色进行提示。依据路段中车辆行驶的实践状况，自动进行信号指示反馈。

（4）如果程序实际运作过程中，某区域出现了事故等问题，终端传感器将此段显示为红色，并不停闪烁，以显示“紧急状态”。

依据智能交通指挥程序实际应用状态的基本情况，按照不同的层次进行道路交通情况的反馈。一方面体现为智能化城市交通资源的综合运用，一方面体现为程序计划手段的灵活性调节。

2.6 视频跟踪监控模块设计与应用

智能化交通指挥技术实际操作与运用过程中，为适应当代社会的发展需求，程序结构中还增设了视频跟踪监控模块管理内容。即，将传统的路面情况跟踪性检测，向着视频跟踪性调节的方向发生转变。具体而言，智能化交通指挥技术开发过程中，程序开发人员术首先保留了程序自助化开发与管理的基础能力，以实现多样性程序信息的综合管理。其次，智能化交通指挥技术研究过程中，程序系统还采取监控跟踪处理模式，开展视频微处理和微调节之间的联合调整。依据当前智能化交通指挥技术操控实际需求，系统程序将自主按照视频监控体系的实际需要，将路面的交通管理情况，道路交叉口行人和车辆行驶状态进行跟踪拍摄，然后通过数字信号转换的方法，将视频中的有用信息提取出来，以实现依据视频交通环境的实际需要，开展多元化的路面交通记录和传导。

比如，某路段运用智能交通指挥技术进行研究与分析期间，为适应当前社会的发展需求，路面部分进行跟踪训练和指导期间，视频跟踪监控手段，一方面宏观进行监控范围内，所有交通信息情况的跟踪性记录，另一方面也通过路面环境中界面反馈状态，针对性、微观式的进行智能交通指挥情况的反馈。

即，智能交通指挥引导系统设计与实现，就是在当前城市道路应用的状态下，针对可能造成交通问题的点进行了灵活性的调节，此过程不仅可以缓解城市交通压力，也为大众提供了便捷性服务。

3 结论

综上所述，智能交通指挥引导系统设计研究，是信息技术在社会发展中融合的理论归纳。在此基础上，本文通过车辆检测程序、智能化行人检测模块、指示环境检测模块、智能化语音提醒模块、提示闪烁模块、视频跟踪监控模块设计与应用等方面，探究智能交通指挥引导系统实践要点。因此，文章研究结果，为社会交通行业管理工作的推进提供了新视角。