扩建高速公路拼宽段软土路基加固处理技术研究

费宁

大连市市政设计研究院有限责任公司 辽宁大连 116000

1 扩建高速公路拼宽段软土路基加固处理技术

1.1 加筋土处理技术

在高速公路改扩建工程中，软土地基路段路基加宽施工可采用加筋土处理技术。加筋土指的是将筋体和土融合在一起，是一种复合土体，在处理软土地基的时候，可以把钢筋材料铺设于填土中，有利于增强土体的稳固性，使其具有较好的抗拉性，可承受一定的剪力和强度，保障整个路基结构的稳定性。具体实施方式是将土木格栅这类人工合成材料，加入原本的土体中，提高土层的抗拉性，增加土层摩阻力，从而实现加固路基土体的目标。加筋土的加固原理在于人工合成材料与土体互相作用，如土木格栅，其加入原本土地中后，可增加与土体的摩擦力，而格栅孔眼则能起到有效的锁定作用[1]。

加筋土处理技术的应用优势主要表现在三个方面：一方面是用加筋土来换填软土地基中的沙砾垫层后，软土地基的路基会更加稳固，而且沉降量会减少，起到良好的加固作用；另一方是在应用加筋土地之后，能够通过其抗弯性能来提高地基的抗应力，避免不均匀沉降现象的出现；最后一方面则表现在土木合成材料自身具有较强的抗拉性，在加宽施工过程中，能够和处理好旧路和新路之间的沉降问题，使两者成为一个整体，保障整个高速公路改扩建工程的质量。

1.2 PLC 管桩技术

PLC 管桩技术也是高速公路改扩建工程软土地基段路基加宽施工中的重要技术之一，在其应用过程中，需要先了解混凝土的强度，根据强度的大小来选择PLC 管桩的类型。一般有三种：第一种是预应力高强混凝土管桩；第二种是预应力混凝土薄壁管桩；第三种是预应力混凝土管桩。软土地基的深土层在处理的时候，需要防范土层变形，并且要将沉降量控制在一定范围内，管桩的承载力适宜即可，无须太大。基于这种情况，在软土地基深土层施工中薄壁管的应用较为常见。

在进行PLC 管桩技术施工的时候，先要将桩的表面清理干净，保持施工环境的平整性，实施科学的测量工作，基于得到的准确的测量结果，再来确定路基边桩的位置，可充分利用全站仪和钢尺等工具。要明确放样孔桩的中心，并且做好相应的记号。要创造良好的施工环境，能够承受静压桩机的移动施工，避免出现沉陷状况，将静压桩机移动至孔桩的位置，然后根据做好的孔桩位置标记来对准其中心。可先进行试桩，根据试桩得出的结果设计桩长，选择合适的组合配桩[2]。例如，在某高速公路的施工过程中，将其桩长设置为23m，分为两个部分，一节桩的长度为12m，另一节桩的长度为11m。将长度较短的桩放在上面，长度较长的桩放置在下面。竖起管桩的时候，可以选择单点法。桩身用钢丝绳来绑扎，然后缓慢而平稳的吊起管桩。将第一节吊起的管桩放置于夹桩箱内，通过移动桩机来进行调整，使其对准桩孔，把管桩插入到桩孔内大概50cm 检验其垂直度是否达到施工标准，误差不可高于0.5%。开启压桩设备，并且认真记录压桩的时间和压力表的数值，可将压桩的速度控制在1-2m/min，桥头附近的压桩速度则控制于0.5-1m/min。接桩的时候，需要注意的是桩头部分需要比地面高1m 左右，下节桩头需要增设定位板，吊放上接桩，确保上下桩连接垂直，尽量避免错位，误差应当在2cm 之内，若是上节桩和下节桩之间存在缝隙，那么可利用楔形铁片来将其焊牢，接头处的静压应当在冷却8min 之后再进行。在进行压桩施工的时候，一定要严格按照相关标准来执行，规范压桩的施工流程，一般情况下压桩持续进行10min，并且在每分钟沉降量小于2mm 后停止压桩。若是在进行压桩的时候，地质相同地段出现压力差，应马上停止压桩，寻找其中存在的原因并予以解决，然后再继续压桩。PTC 管桩施工质量合格之后，可于其桩头位置设置桩帽，需要严格按照要求来确定尺寸，做好钢筋绑扎工作，进行混凝土浇筑。

2 路基拓宽施工质量控制要点

第一，施工之前需要准确核查地基情况，从而采取针对性施工方案来确保软土地基以及路基拼接之后路基的稳定性和可靠性。

第二，对于低填方路基来说，需要严格遵照设计标准实施放坡开挖，特别要加强坡面的整平处理，确保碾压到位。

第三，对于高填方路基来说，需要先进行老路基稳定性的计算，按照计算结果判定台阶开挖的工序。台阶开挖时从下到上随着填土实施逐层开挖，随着开挖的进行要进行填筑。台阶立面机械开挖时要留设10cm，台阶壁要设置1：0.2的斜坡。在实施路基填筑过程中，一定要增强和旧路台阶结合位置的碾压力度，通过人工清理台阶结合位置的虚土之后将其碾压到边部。

第四，开挖过程中如果旧有路堤发生渗水问题一定要及时上报，处理完善之后才能继续施工。另外，要防止旧路基开挖断面长期受到外部环境影响，在路基填筑完成一层之后才可继续开挖[3]。

第五，要对每层压实度进行检验，确保合格之后才可填筑上层。要将拼接位置路基填筑压实度控制当作检测的关键点。另外，对于新旧路基拼接内部1m 压实度要增强检测频率和力度，该区域的压实标准需要提升1% 以上。

总之，高速公路改扩建工程中若是出现软土地基段，那么一定要对其进行有效的处理，在进行路基加宽的时候，需要改善软土地基的性能，增强其稳定性，处理新旧路基之间沉降的差异性。