高铁项目施工质量控制与安全管理措施探析

乔荣涛

中铁十局集团第八工程有限公司 天津 300000

1 我国高铁施工管理状态分析

1.1 高铁施工项目的关键特点

由于高铁投产运营之后其使用功能的特殊，导致整个高铁建设项目的工程活动面临的影响因素和潜在的风险更多，而且对风险的敏感程度更加明显，由于在施工过程中会受到各种主客观因素的持续影响，所以必须要提前对潜在的风险因素进行判断，并根据不同风险特点制定相应的应对措施，防止多种风险因素汇集在一起，形成强力的影响外力，造成安全事故发生。与其他基础设施项目相比，高铁施工项目各环节之间的衔接更加紧密，一个环节出现问题很有可能影响到与其相连的众多施工环节。因此必须站到全局控制的角度，对各项影响因素进行判断和控制[1]。

1.2 影响施工质量与安全的主要因素

（1）自然因素。自然因素是一类广泛存在于施工建设项目影响因素范畴的类型，自然因素的主要内容，包括施工建设区域的地质水文条件，气候条件，和其他与当地自然环境息息相关，并且能够对施工质量安全造成明显影响的因素。高铁建设项目，跨越的范围广泛，在相距甚远的区域范围内，各地的水文地质条件差异性极为明显，如果套用一套处理模式来进行过程管理，势必会产生不适应不配套的情况。同时由于整个高铁项目的建设时长一般为3～5年甚至更长，所以在施工过程中要考虑长期的自然因素影响。例如在夏季暴雨时节，如何处理施工进度与频繁降雨之间的关系，又或者是在冬季尤其是北方地区进入冬歇时段后如何进行已完工部分施工，成品的养护。自然因素另一个体现，实际上是与物资供应有关，高铁建设项目远离市区，很多时候为了节约成本会选择就地取材的方式，那么施工项目所在地能够供应的资源类型是否能够满足施工建设要求，就是考验技术人员和工程管理人员专业素质的另一个重大课题[2]。

（2）人员因素。人员因素又可分为两种类型，一种类型是参与施工建设和管理人员的专业素质，另一种类型是相关人员的责任意识和安全意识。前者可以通过施工前对参与施工建设的管理人员进行资质审核和进行集中培训来实现短期内的技术提升。但真正的实现效果还是与参与管理人员的专业素质，职业技能，工作经验，教育经历有关。参与施工建设管理，尤其是负责安全控制和质量控制部门的专业人员必须具备与高铁施工项目配套的技能知识。高铁施工项目具有极为复杂的内部组成，而且不少关键节点的施工对于专业性要求很高，如果施工管理人员和作业人员在技术水平上无法满足施工需求，那么必然会大幅度提升施工过程的安全风险。而对于责任意识和安全意识，则是一个始终影响着整个建设行业在进行施工建设过程中，可能造成安全事故隐患的因素。可以说当前参与我国大部分施工建设项目的作业人员还是以农民工为主，这部分人员在承受体力劳动要求较大的工作时可以较好地完成，但是由于缺乏相关技能培训和工作经验，所以他们在应对突发事件时判断能力较低，而且对于安全意识和责任意识事实上并没有很强的自主管理能力。安全意识和责任意识的培养是一个长期持续的过程，必须在作业人员进场之初就开始对其进行持续的教育，监督指导，并配合相应的奖惩制度和规范管理细则来进行规范和落实。

2 高铁项目工程质量控制与安全管理存在的主要问题

2.1 无砟轨道建设存在的问题

为满足高速铁路的使用需求，无砟轨道应运而生，此类轨道具有平顺性强，耐久性强，材料对于所处环境不敏感，强度高等特点。特别适合高速铁路建设使用，应用此类材料能够大幅度提升轨道列车行驶过程的平稳性和安全性，传统的有砟轨道正逐渐被无砟轨道所取代。不过无砟轨道真正投入到高速铁路施工建设项目的时间还不长，相关管理人员和企业对于此种轨道的应用实践磨合程度不够，还未总结出足够的经验来制定相应的企业规范和行业规范，此还存在一些控制上的盲点，需要进一步进行研究和实践。

2.2 无缝线路施工存在的问题

高铁轨道存在很多钢轨接头，在列车使用时，车轮会对轨道产生一个巨大的冲击力，这个冲击力瞬间引发的应力作用，可能会导致轮毂的损坏，而为了避免损坏情况的出现，就必须对这股力量进行及时有效的控制。自从无缝线路问世以来，其应用场景中列车行驶的安全性和平稳性得到了显著的提升，而且轨道的使用寿命得到了显著提升，在正常服务寿命范围内，为检修所投入的成本也得到了一定程度的缩减，可以说它从整个建设投入周期来看具有更强的经济性优势。但目前无缝线路的施工还面临着一些问题，例如无缝线路的温度力就是一个很特殊的情况，在夏季高温情况下会导致轨道出现轻微膨胀，而在冬季又会出现轨道，遇冷细微收缩甚至断裂的情况，因此在这两个温度变化明显的季节，无缝线路的使用安全系数会受到一定程度的影响。无缝线路的布置铺设范围较大，在实际安装建设中要考虑到单次运输量，货物拆卸管理，线路铺设，路基铺垫以及相关仪器设备的安装投产，在进行安装运输装卸铺设时，应确保起点位置一次性到位，轨道也要平整，排除潜在的安全风险，如果接轨仪器装置不科学，就会导致轨道受力不均匀，会在后续使用中频繁出现故障，而提高检修的频率和成本[3]。

李彬[65]针对地方国有粮食企业，指出内部控制的主要内容。在公司层面，要设计合理的内部控制组织架构，建立健全决策机制；在业务层面，需要在收入支出、粮食采购储备、资产管理、合同管理、仓储管理和安全生产方面建立健全内部控制。宋芳[66]提出完善内部控制除了要关注管理机构、内部机构，还需要建立有效的激励机制，注重企业文化、提高企业内部会计控制管理。刘玉静[67]提出强化国有粮食企业内部控制需要单位负责人率先垂范，加强对内部人员的监督和内部审计，建立有效的会计系统，强化外部监督。

3 结语

我国的高速铁路建设进展很快目前已经形成了初步的规模，为带动各地经济发展升级我国的技术设施，交通体系提供了重要的支持，而高铁建设施工项目，由于其专业性和规格的特殊要求，所以参与施工建设管理的人员必须以最高规格的管理质量水平，来确保整个施工建设的顺利推进。