长城品牌车型维修笔记③

作为一名汽车维修技师，经常会遇到各种疑难问题，能否快速且准确地一次性解决故障，是对维修技师水平的考验。我们不仅学习汽车各系统的工作原理、结构特点以及诊断方法，还要在实际维修中不断总结经验，通过理论和实践的反复学习、总结，才能成为高技能的维修人员。笔者从事汽车维修行业多年，希望通过维修笔记的形式，记录工作中遇到的故障及解决问题的思路，与大家分享维修经验，共同提升维修技能。

故障5

关键词：雨刮电机、主继电器、前雨刮速度继电器

故障现象：一辆2018年产长城风骏6 皮卡，搭载4G69 发动机，行驶里程1.1万km。用户反映该车打开点火开关时，打开雨刮开关，雨刮电机不工作。

检查分析：维修人员接车后检查，故障与用户描述一致。与用户沟通得知，此故障是维修完无法起动的故障后出现的，之前雨刮功能正常。

图12 继电器的位置

查询雨刮电机相关电路图得知（图11），雨刮电机由车身控制单元BCM 通过控制2 个继电器来实现雨刮的低速和高速运转。当雨刮开关转到低速挡时，BCM 的J1-A20 端子控制前雨刮继电器J20 的86 号端子搭铁，继电器吸合后，电源由30 号端子输出至前雨刮速度继电器J21，经其常闭触点87a 给雨刮电机提供电源，这时雨刮电机低速运转。雨刮开关转到高速挡时，BCM 的J1-A20端子保持搭铁状态，同时BCM 的J1-A11 端子控制J21 吸合，电源由其87 号端子输出给雨刮电机，这时雨刮电机高速运转。

检查雨刮电机熔丝，正常。用故障诊断仪进入BCM 检测，无故障码。执行雨刷电机动作测试，雨刮低速、高速挡依然不动作，但能听见继电器吸合的声音。

拔下2 个雨刮继电器检查，发现前雨刮继电器为5 端子继电器，而前雨刮速度继电器为4 端子继电器。从图11可知，这2 个继电器都应为5 端子继电器。根据该车维修过无法起动的故障，维修人员怀疑在之前维修时可能替换过主继电器。将主继电器位置的继电器拔出后，发现该继电器确实为5 端子继电器（图12）。

将前雨刮速度继电器和主继电器调换后进行测试，发现雨刮开关在低速挡时，雨刮能够低速运转，雨刮开关在高速挡时，雨刮也是低速运转，不能高速运转。用诊断仪检查雨刮开关数据流，高速挡时雨刮状态能够显示为“激活”。进行动作测试，雨刮低速、高速都能正常动作，说明雨刮开关、雨刮电机以及雨刮线路都没有故障。

维修进入困境时，突然意识到此时驾驶员侧和乘员侧车门都在打开状态，可能跟故障有关。关闭所有车门后测试雨刮，雨刷低速、高速挡都恢复正常。测试在雨刮高速运转时打开驾驶员侧车门，雨刮立刻变为低速运转，关闭车门后雨刮又恢复高速运转，判断这种情况属于BCM 的控制逻辑。

故障排除：将主继电器和前雨刮速度继电器按正确位置安装后，关闭前车门进行测试，雨刮高低速均恢复正常，故障排除。

回顾总结：维修车辆无法起动的故障时，之前的维修人员在判断主继电器是否正常时，采用了替换的方式，而没有注意到前雨刷速度继电器和主继电器虽然外观一样，但是端子不同。维修人员在判断故障时要认真仔细，以免解决了用户反映的故障后又出现了新的故障。

故障6

关键词：燃油蒸发系统泄漏、炭罐

故障现象：一辆2019年产全新哈弗H6 运动型多功能车，搭载4B15A 国六发动机和7 挡双离合变速器，行驶里程658 km。用户反映该车仪表板中发动机故障灯点亮，之前在其他维修厂维修过1 次，使用1 周之后，故障灯再次点亮。

检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，发动机系统存在故障码“P045500—蒸发系统粗泄漏”。询问用户得知，上次只是清除了故障码，发动机故障灯暂时熄灭，现在故障灯再次点亮。

该车具有基于油箱压力传感器的燃油蒸发系统泄漏诊断功能（图13），发动机控制单元ECM 通过控制炭罐电磁阀和炭罐截止阀的开闭来建立真空度，通过分析真空度来判断是否存在粗泄漏，如存在严重的泄漏就会报故障码P045500。

查询维修手册，根据故障码P045500 的解析（图14），应重点检查油箱盖密封性，炭罐电磁阀是否可以正常工作，炭罐电磁阀至炭罐、炭罐至油箱的管路密封性，以及炭罐截止阀和油箱压力传感器安装的密封性。

首先，拧下油箱盖，检查密封圈良好。使用故障诊断仪对炭罐电磁阀进行动作测试，能够按照设定占空比正常开闭。沿着炭罐电磁阀往后检查燃油蒸发管路外观，无异常。拆卸左后轮上方内衬，检查炭罐、油箱压力传感器以及连接管路无异常。检查各管路接头，发现带油箱压力传感器的吸附管路与炭罐的连接松动，没有卡接牢靠（图15）。

图13 燃油蒸发系统原理图

图14 P045500 故障码解析

图15 吸附管路与碳罐的连接处

故障排除：将吸附管路用力往里推，听到“咔”的一下，管路与炭罐的卡接到位。因为燃油蒸发系统泄漏的测试需要的时间较长，但如果不进行测试又无法保证故障一定排除。最终与用户协商，车辆使用一段时间后观察故障灯是否还会点亮。10 天后电话回访用户，车辆一直正常使用，未再发生故障灯点亮的现象，确认故障排除。

回顾总结：由于燃油吸附管路的插头与炭罐没有插接牢靠，发动机ECU 进行燃油蒸发系统泄漏监测时，蒸发系统不能达到规定的真空度导致车辆故障灯点亮报粗泄漏故障码。

（待续）