市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术探讨

2020-11-25吕鸣晓

建材发展导向 2020年22期

吕鸣晓

（安徽省建设工程测试研究院有限责任公司，安徽合肥 230009）

1 公路桥沉降段路基沉降原因分析

1.1 施工方案不合理

在施工方案设计、人员缺乏责任感的一部分，或专业不好，或在施工图纸审查，有关单位没有注意的细节问题，导致不合理的施工方案，或施工图纸不符合现行规范的要求，这些来源的道路和桥梁的工程质量和安全隐患。如果存在上述问题，将直接影响路面接缝类型是否准确，桥台类型是否合理，路面压实度是否符合规范要求，从而造成路基沉降，影响整个工程的质量。

1.2 连接接缝存在问题

桥梁工程作为我国基础设施建设的重点工程，是建设体系的重要组成部分。提高道路桥梁建设技术水平，不仅能保证交通运输的畅通，而且影响社会的稳定发展。在桥梁施工中，不均匀沉降现象普遍存在，严重影响行车舒适性和安全性，甚至可能造成安全隐患。在路桥工程施工中，为了避免环境因素影响造成的变形，伸缩缝一般可设置在梁端与桥台之间或交叉口处。这种设计需要仔细的计算，以保护桥梁承受较大的压力。在路桥在日常维护工作中，然而，如果维修不及时、不到位，容易引起膨胀接头部分生产沟槽，或有杂物堵塞，尤其是在沉降段路基情况更为严重，已经从该地区车辆时，会产生很大的噪音，甚至严重影响和桥梁表面，从而缩短桥的使用寿命。

1.3 路基路面存在凹凸问题

在公路桥梁质量检测中，路基平整度和路面沉降是关键问题之一。在本工程施工中，沉降段路基必须进行夯实，满足相关规范要求后才能进行下一阶段的施工。然而，在长期使用过程中，道路桥梁工程不仅会受到路基施工质量的影响，而且在施工过程中材料比和温度的变化也会影响路面质量。特别是在长期的交通荷载作用下，沉降段的路基承受的压力越来越大，容易产生局部变形，甚至路面不平。

2 公路桥沉降段路面施工技术要点

2.1 合理设置板面

搭接板的设计是为了避免桥端连接的沉降。一般设置在桥台或悬臂梁板端部与填土之间，随填土沉降而旋转。当车辆通过桥面时，它能有效地起到缓冲作用。即使桥后填土已经沉降，也不会出现不均匀的情况。为了避免桥头板的沉降，有必要对桥头板进行合理的设置和改进设计。屋面板铺装与桥面相同，前段厚度与原设计相同，后段厚度减小，因此屋面板铺装应与铺装结构基本相同。

2.2 桥台软基填筑技术

在软土地基道路桥梁工程施工中，应合理采用填筑技术和不同强度的沉降断面。其主要原因在于沉降段路面的压缩变形程度不同。在桥梁引路施工中，充填技术可以有效地将充填材料和充填方法结合起来，减少地基沉降，减少压缩变形。目前公路桥梁软土地基处理主要采用强夯法、塑料排水板法和粉喷桩法。为了提高软土地基的承载能力，采用强夯法，通过几米甚至几十米高的自由落体重锤对土体进行强夯，以快速加固地基。主要用于湿陷性黄土、低饱和淤泥、杂填土等。塑料排水板法是将塑料板插入软土层中进行特殊处理，然后进行地基加载预压施工。

2.3 路基排水技术

路基排水技术的选择与当地气候因素直接相关。如果项目所在地雨量较大，属于湿多雨地区，那么如何做好排水施工就显得尤为重要。如果路基排水不顺畅，很容易加剧道路、桥梁沉降段的病害，甚至出现路基翻车、坍塌、路面松动、剥落等现象。在大量实践中，设置合理的水平排水管和盲沟是有效的，如射流槽、边沟地面排水管、切沟等。此外，还可采用灌浆石、混凝土板等渠道进行加固。但在施工中，如果施工点水位较高，则不允许直接填满平台后面的路堤。因此，设计砾石盲沟是十分必要的。

2.4 沉降段路面压实技术

路面压实是路桥施工的最后一个环节，涉及到材料、施工工艺等方面。在沉降段的压实中，路基或土层的含水量直接决定了桥梁的密实度。因此，有必要对土壤含水率进行检查和控制，以确保控制在最佳含水率范围内。此外，还对轧制速度、压实机械、轧制温度等方面进行控制。在整个压实过程中，为了保证压实质量，需要随时检查各阶段的压实程度，以便及时调整。如果压实密度高于要求的值，说明压实过度或土壤质量发生了变化。如果压实密度低于要求值，则压实度不够。针对上述情况，有必要查明原因并及时采取措施处理，以确保密实度满足设计要求。

2.5 强夯施工工艺

在实际施工过程中，施工单位需要规范强夯技术流程。清理场地环境，包括杂物、废纸、树枝等垃圾，确保路基的清洁，提高内部环境的清洁度，方便路基施工。测量施工路线的相关数据，精确强夯的具体点，并与机械设备相结合，有效发挥夯实机的作用，对准夯实点，保证强夯的准确性。完成上述工作后，将进行全压实施工，确保强夯技术的有效利用。强夯施工完成后，应定期对基础质量进行检查，间隔时间一般为1～2周。根据施工工段填筑材料的具体确定，选择室内土工试验和现场试验，提高施工的科学性。