路桥过渡段沉降分析及施工技术

2020-11-25蒋李青

建材发展导向 2020年9期

蒋李青

城市化进程的加快使得路桥交通路面车辆不断增多，给路面带来了前所未有的压力，这就对路桥的质量要求逐渐提高。但是路桥施工中陆续出现各类质量问题，严重影响了人们的日常生活。从路桥工程施工实际情况来看，路桥过渡段路基路面是比较容易出现质量问题的路段，特别是不均匀沉降的出现严重威胁了路面行车安全性。

1 路桥过渡段沉降的原因

1.1 桥头搭板设计欠妥

现阶段，搭板是路桥过渡段常用的沉降处理措施。如果搭板设计不合理，将会导致路桥沉降1）桥头搭板设计的长度与沉降现象不相适应。搭板设计的长度是固定的，大、中桥搭板长度为8m，小桥及涵洞搭板长度为5m，而路桥沉降现象出现是具有变化性的，一旦沉降的程度较为明显，搭板设定之后会显得搭板较短，不能够起到应有的作用，路面不平整的现象依旧没有得到缓解；2）搭板自身的材质较软，不能够有效承担车辆往来的压力，一旦搭板断裂，沉降现象将会更加明显。

1.2 桥头软土地基处理不当

桥头软土地基处理不当，将会产生桥头跳车现象，严重影响工程质量及交通安全。桥头软土地基处理不当的主要因素有以下几方面：1）在进行施工图设计过程中，相应的人员对地基实际探测环节不够重视，因而未充分全面地开展地基探测，加之设计人员未深入研究力学知识，在桥头路基问题的处理和解决过程中，缺乏专业且规范化技术，使用方式不得当，桥头软土地基问题未得到良好的处理和解决；2）在桥头地基处理过程中，并没严格按照规范要求进行，因而软土处治效果不佳，引发过渡段的差异沉降。

1.3 桥台台背路堤压实不足

在路桥施工中，路桥的各路段都要进行台背填土处理。在此过程中，填土整治难免会受到来自材料、技术、自然力以及社会的影响和限制，导致台背压实度不达标，难以承受施工设计的外力。当路桥运行通车后，在辆影响下路基将会发生严重变形，路桥发生差异性沉降，最终造成路面不平顺的情况。

2 路桥过渡段沉降施工技术改进措施

2.1 合理设置路桥搭板

基于在路桥施工中搭板的不合理使用所引发的过渡段路基路面施工问题，在施工过程中需要施工人员强化对搭板的合理设置。第一，设置预留反向坡度，确保搭板和桥台缝隙接处的标高保持一致。第二，在设计坡度的时候需要充分考虑路桥之间的沉降差值，在确保路线纵断面平顺的情况下确定沉降差和预留反向坡度。第三，合理选择搭板和桥台的锚固，在综合考虑路桥施工实际情况之后选择水平方向的搭板、桥台锚固方式。第四，考虑到路肩对搭板的影响，在设置搭板的时候需要根据路桥过渡段路基路面施工实际情况修筑好符合要求的路肩，从而有效改善整个搭板的受力情况。

2.2 地基处理

路桥过渡段在施工之前需要针对地基进行清理表面然后回填工作，按照相关要求有效的管控回填材料的质量，以便于使地基承载性能得到有效提升，使地基施工后的沉降量大大降低。路桥过渡段需要根据工程的实际施工情况选择恰当的地基处理技术，通常情况下可以采取超载预压法、深层搅拌法以及应力分析法等，同时需要将轻质高强填料、振动碎石桩等运用在软土地基上填筑路堤，如此一来可以有效的防止因重力作用使软土层出现侧向位移，进而使桥台桩基需要承受较大的荷载力，导致桥台出现水平位移或者是转动。

2.3 做好路堤施工技术分析

路堤施工中，施工单位要按照软土地基的土壤性质、地质条件以及路堤填筑高度进行桥台结构施工。通常情况下，施工单位会使用袋装砂井或者塑料排水板进行桥头路段的加密，并在桥台结构部位配置搅拌桩过渡段。需要注意的是，施工单位需要在搅拌桩过渡段和加密区域的连接部位配置土工织物砂垫层，从而提升路桥过渡段的协调性，避免其出现变形问题。在桥台结构施工完成后，施工单位需尽快开展过渡段的路堤施工和一般填土路堤的施工，使用相同吨位压实设备进行两种路堤的碾压，并在碾压过程中保持相同的高度。

2.4 做好过渡段的路基路面排水工作

从实际情况来看，导致路桥过渡段路基不稳定的一个重要因素是路基含水量的增加，为此，在路桥过渡段路基路面施工过程中需要相关人员做好过渡段路基路面的排水工作。同时，在施工过程中可以借助混凝土预制板块、浆砌片石加固沟渠，并在原地基的基础上合理设置盲沟或者排水沟。另外，还需要做好横纵向路桥过渡段的防水和排水共走，避免雨水流入，并借助水泵、开渠将存水及时清理。