浅谈路桥工程沥青混合料试验检测有效方法

韩耀东

新疆路桥试验检测研究所 新疆 乌鲁木齐 830000

交通对于我国人民的出行十分重要，甚至对于我国的经济发展也有一定的影响，所以我国公路工程也飞速发展了起来，得到了人们广泛的关注，而沥青作为建设公路最主要的材料，其质量对于公路工程至关重要。沥青混合料试验检测技术应用于公路工程中具有很大的现实意义，最重要的就是该技术应用于公路工程中可以分析公路数据，推断公路指标是否满足建设预期要求，为公路建设提供指导依据。但是，如今沥青混合料试验检测技术应用于公路工程中还不够成熟，存在大大小小的问题。比如沥青材料与机械设备市场之间的矛盾，沥青材料与机与环境呈现的需求都令相关人员头疼，使沥青混合料的试验检测技术难以高效的应用于公路工程。

1 路桥工程沥青混合料的类别划分

结合目前的实际情况进行分析，在路桥工程施工中，所涉及到的沥青混合料类别主要体现在了以下几个方面：(1)按混合料划分。通过这种方式进行划分一般主要包括以石油沥青为粘结剂的沥青混合料、以煤沥青为粘结剂的沥青混合料；(2)按最大粒径划分。如果按照粒径对混合料进行划分，一般主要可以划分为粗粒式沥青混合料、中粒式沥青混合料以及细粒式沥青混合料；(3)按照施工温度划分。按照施工温度一般可以划分为热拌沥青混合料以及常温沥青混合料，其中热拌沥青混合料主要是在沥青与矿物质材料热拌基础上产生的，常温沥青混合料是在一定的温室条件下，将经过乳化的沥青或者是稀释沥青与矿物集料进行融合形成的；(4)按矿质混合料级配类型进行划分。在这一方面主要可以划分为连续级配沥青混合料与矿物集料组合而成，一般连续集配沥青混合料主要是在青混合集料中按照一定的级配方法产生的，矿物集料也被称作为不连续集料，主要是因为其中缺少相应的粒状沥青混合料，所以属于间断级配沥青混合料。

2 路桥工程中沥青混合料试验检测方法

2.1 沥青混合料取样

通常情况下，在路桥工程沥青混合料试验检测工作开展中，首先应该完成相应的取样工作，其方法主要涉及到了三种形式，在路桥施工现场进行取样，或者是在装料车上取样，再就是在厂拌过程中取样。在施工现场对沥青混合料样本进行获取时，取样流程具有一定的复杂性，同时涉及到的样品选择标注也具有一定的多样性。由此可以看出，在经过多次取样试验检测之后，最终所得出的结果之间可能会存在一定的误差。因此，在实际的样本检测环节中，需要对整个检测操作流程，进行严格控制，同时还需要对检测仪器所带来的误差问题进行充分考虑，在最大程度上保证最终沥青检测结果的准确性。另外，因为路桥工程涉及到的施工规模比较大，所以在整个过程中需要大量资金的投入，同时施工周期比较长，所以，如果在路桥沥青路面施工中出现质量问题时，必须返工处理。所以，需要根据实际情况选出合适的试验检测方式，有效避免检测结果误差现象的产生，在此基础上才能实现对路桥工程施工质量的合理控制。

2.2 完善科学的材料配制比例

在现有的混合型材料中，沥青材料属于其中非常重要的组成部分，其中涉及到的每一种材料用量，都必须经过严格的核算与评估，只有确定合适的用量，才能有效保证最终混合料材料质量与性能达到相应的标准要求。因此，要想进一步提升材料配制比例的合理性，对于相关的设计人员而言，首先应该对路桥工程设计方案内容进行全面了解，在基础上对施工现场情况进行全面调查，并做好相应的分析工作，只有站在整体角度上进行充分考虑，才能有效保证沥青混合料比例具有一定的合理性。

2.3 常用的沥青混合料试验检测方法

2.3.1 马歇尔试验

结合目前的实际情况进行分析，在沥青混合料设计工作中，马歇尔试验检测属于一种非常典型的方式，主要是可以对沥青混合料的油石比情况进行明确，同时参照沥青混合料的水稳定性，对遇到水损坏时产生的抗剥落能力进行准确检测。首先，对施工路面的实际情况进行全面了解，在对沥青混合料试件进行配制时，可以采用实法、轮碾法以及揉搓压实等方式来进行，而沥青混合料马歇尔性能测定工作开展，在很大程度上会受到试件成型指标的影响。因此，在对试件进行击实操作之后，一定要对其高度进行准确检测，如果在检测过程中发现存在高度不符的试件时，一定要在第一时间内进行废弃。另外，如果是沥青混合料温度或者是模具温度没有达到相关标准要求的情况下，需要对试件密度以及孔隙率等进行严格检测，需要在试件完成冷却之后进行脱模，否则将会对试件带来一定的破坏现象。当试件制作完成之后，需要先将试件放到恒温水槽当中，一般将时间控制在1h左右，试件取出之后放在马歇尔试验仪上进行加载，对沥青混合料的稳定度以及流值等进行明确，通过这种方式可以更好的保障沥青混合料配比的科学性。

2.3.2 车辙试验

一般情况下，在车辙试验操作中，主要可以划分为人工检测与自动检测两种形式。首先，当采用人工检测方式时，主要是将检测横杆横跨在车辙上方，主要是对横杆与车辙底部之间的距离进行明确。人工测量方式在使用时其效率比较低，所以一般不适合在大型路桥工程检测中进行使用。其次，当采用自动检测方式时，主要是对激光、红外传感器进行合理布置，在此基础上对车辙深度进行准确测定。如今，在我国路桥工程不断发展的背景下，自动检测方式也因此获得了良好的发展前景，已经在路桥路面施工、验收以及养护等环节中实现了广泛应用。通常情况下，沥青混合料车辙试验检测工作在操作上比较简单，只需要对上面层以及中面层沥青混合料高温抗车辙进行检测，最终的检测结果可以为沥青混凝土路面稳定度以及高温稳定性评定提供非常重要的参考作用。

2.4 非常规试验检测方法

在对加热温度与搅拌时间检测方法进行应用时，首先对冷料仓中的供料比进行合理调整，当供料保持一定的稳定性之后，当沥青混合料进行搅拌，在这一过程中需要对搅拌之后的混合料温度以及粘稠度进行明确，同时结合实际情况对混合料的搅拌温度以及搅拌时间进行明确，然后结合具体的型号与规格等，在一定温度下完成加热搅拌处理工作。针对于沥青加热温度而言，集料加热温度应该适当提高，一般每锅的搅拌时间控制在40min左右。在具体的搅拌操作中，应该对温度方面引起重视，将温度控制在所规定的出厂温度范围内，同时对原材料的加热温度进行合理调整。

3 结语

综上所述，在路桥工程施工中，沥青混合料检测是确保混合料质量的重要关卡，也是提升路桥工程整体施工质量的关键。保证材料的适用性才能保证建筑工程的质量，要想在最大程度上提升工程施工质量，就必须全面认识到沥青混合料试验检测工作的重要性，掌握更多有效的检测方法，保证最终试验检测结果的准确性，才能将施工质量管理工作进行全面落实。