道路桥梁路基土石方工程的施工计量分析

李文浩 平振华

摘 要： 近年来，经济快速发展，社会不断进步，交通行业发展迅速，公路工程总造价项目一个重要环节是路基土石方计量，投资占比大，直接影响到施工企业经营利润。而由于工作繁琐、重复、任务量大，路基土石方计量工作极易出现漏记、复记、误记情况，因此开展实际工程路基土石方计量研究工作是必要的。主要就公路路基土石方的计量进行了相关的分析与探讨。

关键词： 道路桥梁;路基土石方;施工计量

【中图分类号】U416.1     【文献标识码】A     【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.109

引言：道路桥梁的施工建设中，路基土石方数量是公路桥梁测量的重要指标，其计量工作对保障施工顺利进行具有十分重要的作用。但因为工作量大、周期长，所以在开展计量工作时容易出现少计量、错误计量以及重复计量等情况，并且计量是否准确将会对工程组织计划、进度、造价以及质量等各方面产生直接影响，有必要对此进行分析。

1 路基土石方施工概述

在公路工程的施工建設过程中，路基土石方施工是非常关键的组成部分，对于公路工程的施工质量发挥着不可忽视的作用。但是路基土石方施工需要大量的劳动力，在较为复杂的施工条件下开展施工作业。如果在施工过程中遇到山区地形，由于地形复杂，往往需要高填深挖。如果在施工过程中遇到不良地质，例如软土、膨胀土等，还有可能引发泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害，不仅时刻威胁着施工人员的施工安全，还严重影响着施工进度。必须结合实际情况科学制定施工方案与施工技术，优化劳动力配置以及施工设备配置等，从而促进路基土石方工程的顺利进行。在路基土石方施工过程中，还需要不断加大成本控制力度，提升施工机械设备的利用效率，从而在保证施工质量的同时，加快施工进度，降低施工成本。

2 道路桥梁路基土石方工程的施工计量分析

2.1 常用的土石方工程量计算方法

①网格法，网格法适用于填土、挖土工程面积相对偏大的工程。该计算方法的原理为网格面积乘网格四脚标高，以计算土方用量。②横断面图法，基于“戴帽子”的横断面图法来计算各桩号土石方的填、挖面积，随后对土石方体积进行计算。两个相邻的桩号误差数量如果大于5%，则适合采用棱台体公式计算。带形道路土方计算中适合应用横断面图法。③等高线法，基于等高线所围面积及高度分层开展计算，适合应用在填塘、山包等土方的计算中。

2.2 校准路基填方数据

路面结构层、基底压实、场地清除、耕地填压（夯）实4项增减量的计入应在设计断面路基填方计算值基础上进行，用压实方计算数据校准填方值;耕地夯实前的地面下降高度初始数据、基地压实、场地清除引起的高度减少值可依据现场情况粗估。对高填方路堤而言，考虑其施工周期内工程计量边界模糊、自沉落数量小、适应面积小，对其填方增量不再计入。对于路基边缘压实加宽所需的土方，属于临时占用，工程结束时予以清除，故进行填方校正时不予计入，但有必要单独列出。

2.3 土石方正确计量的智能化

市政和公路工程概预算软件需要持续进行升级，而且需要做到自主研究以及对比工程造价和土石方计算。其中可以借助计算机来获取市政和公路工程竣工的造价信息，这些信息包括工程特点、造成的总成本以及造价指数，这些属于计算机数据，如此可以建立一个智能化专家系统。在这种情况下，在开展市政和公路工程概预算编制工作的过程中，借助智能化系统可以对新编工程概预算数据进行自动化对比分析，之后需要联系存在的各种数据来进行比较，正确研究以及控制新编概预算数据。在这个期间，也需要正确审核市政和公路工程，保证土石方计量正确，增强审核结果的准确性，确保市政和公路工程建设可以顺利地落实。

2.4 确保填石路基工程质量具体措施

在路堤压实过程中，应使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再沉降。同时还要保证石块的紧密程度，使得表面平整。在填前进行测量和碾压，具体要求与填土路基一致。如果填石强度不小于15MPa，强风化泥质软岩就不应使用在填石路基中，同样不能够被当做填缝料。在实践过程中，应根据填筑厚度及作业面积，规划出尺寸为5×5m的方格网并对上料土方量进行计算，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放于路基上。随后利用TY320大吨位的推土机对摊料进行整平处理。要在路堤表面适当洒水，使用20t以上的振动压路机进行压实。具体的流程为先两侧后中间。还要观测沉降量。落实压实方案并开展压实处理，以免出现再次下沉的情况，确保表面不存在轮迹、松石和坑洼情况，路基边角部分要充分碾压。采用随机取样的方法布设观测点并对高程进行测量，随后利用拖式50t压路机加振后，通过高程测量对沉降量进行计算。

2.5 路基填方计算

以断面路基填方为基础，将清除场地、基底压实、耕地填前压实以及路面结构层等增减量引入其中，可正确得出校正填方，然后以压实方量进行计算;需注意清除基底压实、耕地填前夯实过程中原始地面下降以及原先的场地厚度。公路工程的路基边缘在经过压实处理后需加宽填筑的土方，由于无需将其构成路基实体，因此不需要在校正填方中计入该部分，但需采取另行单列的方式。

2.6 计算路基土石方的运量和运距

正确理解土石方调配的内容，不是简单的数量调配，重点在于选取合适的施工方法，进而确定运量与运距;在《路基土石方数量表》中每项调配的平均运距单独列出，以此为基础绘制成《路基每公里土石方数量表》，注意到工程计量、造价编制、招标文件间需求的差异性。《路基土石方运量统计表》编制前，调配数量表中的各项，结合场地施工条件、施工机械经济运输距离、土方运距情况，选用一种或多种施工方案，对不同的施工方案进行不同数量分解（分割作业区间），分别计算数量和运距。

结语：土石方计量工作的繁琐性是其固有属性，短期内难以改变。开展施工项目计量过程中，应选用切合实际的计量方法，保持计量原则不动摇，按部就班地执行计量程序，把控工作中的关键环节。唯此，方能确保公路路基土石方计量工作的准确性和效率，也才能确保业主单位和工程施工方的利润率和满意度。

参考文献

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