品质仁沐，南下出川大通道——仁沐新高速建设纪实

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仁沐新高速沐川枢纽互通

仁沐新高速全线建成后，将与成自泸高速、宜攀高速共同组成成都、川南和攀西三大经济区之间一条顺直、快速的区域性通道，有效实现成都、攀西、川南三大经济区之间的便捷连接。

仁沐新高速是G4216成都至丽江高速的重要组成部分，途经四川省眉山市仁寿县、乐山市井研县、犍为县、沐川县、马边彝族自治县、宜宾市屏山县，与乐自高速、乐宜高速相交，与遂资眉高速、乐西高速、沿江高速相连。路线全长200.475公里，其中主线全长156.6公里，马边支线全长43.8公里，概算总投资达243.93亿元，批复工期5年。由四川省交通投资集团四川高速公路建设开发集团有限公司联合眉山市政府、乐山市政府、宜宾市政府采用“市企共建”模式，于2014年成立的四川仁沐高速公路有限责任公司（以下简称“仁沐公司”）负责项目建设和运营管理，计划于2022年底全线建成通车。

仁沐新高速全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车时速80公里，路基宽度25.5米。作为一条穿越两大贫困山区的高速公路，仁沐新高速面临地质地形条件变化大、降雨量大、组织施工管理难度大等难题。特别是九井以南路段，桥隧比高达75.29%，是四川省在建桥隧比较高、施工难度较大的高速公路之一。

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一桥一隧一支线

仁沐新高速全线的重难点及控制性工程主要包含“一桥一隧一支线”：

一桥，犍为岷江特大桥 其钢管拱桥主桥桥面系在四川省内首次采用钢格梁结构，全桥用钢量达1.3万吨。

一隧，五指山特长隧道 隧道全长9.4公里，隧道最大埋深为995米。隧道穿越特大涌突水、岩溶、煤层瓦斯、采空区、膨胀性膏盐地层等不良地质，其中最大预测涌水量为每天13.3万立方米，弃渣量达165万立方米。

一支线，马边支线 由于地势险峻，整个支线穿越了38处顺层，隧道比高达54%。共有大型滑坡（3520米）15处，有两处互通设置在大型滑坡面上，且沿线有软弱泥岩、构造破碎岩层以及崩坡积层。夏季暴雨频繁时，还可能诱发滑坡等地质灾害。

仁沐新高速是交通运输部品质工程示范项目和全国三个“两区三厂”施工安全标准化攻关行动高速公路试点项目之一。仁沐公司也被交通运输部纳入“两区三厂”施工安全标准化指南编制单位，参与了交通运输部施工安全标准化指南编制工作，着力将仁沐新高速打造成品质工程、绿色公路“双示范”工程。

全方位管控，推行智慧工地建设

建立健全项目管理体系，完善保障条件

仁沐公司明确界定建设、勘察、设计、施工和监理单位等责任主体，建立岗位责任人质量记录档案，强化考核和责任追究，实现质量责任可追溯，推动落实质量责任终身制，为项目建设提供了保障，有力促进项目建设管理。同时，还构建了“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量控制体系。

狠抓质量管控，争创品质工程

探索品质办公模式 仁沐公司率先在四川省推行发包人代表处与监理、监理试验室合署办公机制。充分激发和调动参建单位人员的工作积极性和主动性，形成攻坚合力，大大提高了工作效率。

夯实项目建设品质 以“四个标准化、一个体系化”为抓手，即项目部驻地标准化、施工场站标准化、工点标准化、工艺标准化和施工管理模式体系化，以工地标准化为载体，夯实工程质量建设基础。

仁沐新高速建设者

仁沐新高速马边河特大桥

确保施工材料品质 仁沐公司采购沥青、桥梁支座等大量及关键性材料时，均通过公开招标的方式确定供货人，并通过集中采购、建立二维码信息追溯等方式，加强原材料管理，确保工程质量源头可控。

严管施工过程品质 通过严格执行工序自检、交接检、专检“三检制”，推行首件工程认可制管理，重点对路基、桥梁和路面等关键点施工管控等方式，全面加强施工过程管控，严格把控品质工程质量。

提升检测手段品质 加强对原材料的试验检测管理，实现了工地试验室和监理试验室的试验检测数据实时上传信息化平台，根据试验检测数据，建立质量不合格台账，并逐一对照进行整改、销账，有效促进了工程质量的提升。

建设期间，四川省交通运输厅工程质量监督局、地方工程质量监督站对工程原材料与实体工程进行质量检测，工程实体质量各类指标抽检合格率达100%，全线无二类及以下类别的桥梁桩基及抗滑桩，且在2018年质量监督局四川省综合督查中，仁沐新高速项目的桥梁下部结构钢筋保护层厚度合格率达82.3%，在四川省高速公路项目中处于领先位置。

加强施工班组管理品质 一线施工班组是工程建设顺利实施，保障工程质量安全的最关键因素。因此，仁沐公司通过加强施工技术交底，实行班前教育和工后总结制度，推行班组首次作业合格确认制，提高施工质量；强化班组作业标准化、规范化和精细化，提升一线施工班组整体操作技能；实行班组人员实名制管理以及班组的考核与奖惩等方式，全面推进施工班组规范化管理，夯实基层基础工作。

仁沐新高速T梁架设施工现场

开展工程质量安全技术“微创新”

仁沐公司鼓励和提倡各承包人开展设备微改造、工艺微改进、工法微改良活动，截至目前，项目共申请了5项实用新型专利，获得了11项新工法。这些微创新成果，不仅提高了生产效率，而且保障了工程质量安全。

采用信息化管理手段，促进高效管理

仁沐公司以“不仅建设一条实体高速，同时打造一条数字高速”为目标，在建设过程中，全面推行信息化管理，全面推进“智慧工地”建设，提升项目管理信息化水平。仁沐新高速是四川省首个通过机载GIS雷达采集地形数据，搭建BIM技术管理平台的项目。

仁沐公司开发了包含12项模块功能的项目建设信息管理系统，确保工艺监测、安全预警、隐蔽工程数据采集、远程视频监控等设施设备在施工管理中的集成应用。

在路面施工过程中，为了提高沥青混合料、水稳料拌和质量的稳定性，排除质量不合格隐患，仁沐公司还引进了沥青混合料、水稳料拌和站数据监控系统，利用“物联网”技术实现了对沥青混合料、水稳料拌和过程中各类数据的实时、动态监控；在特大桥、拌和站、梁场、钢筋加工场等重要工点现场建立监控系统，以便在建设过程中及时发现问题、解决问题。

主导建设，把控工程质量

建设单位未雨绸缪、提前规划是基础

在项目筹备伊始，建设单位应全方位深度介入项目前期的各项工作中，根据多年管理经验向设计方提出建设性意见，确保建设单位的管理意图、管理思路在建设过程中得到体现，并使各项规划、措施在工程决策阶段得到充分落实，从而加强建设单位对项目的全局把握和精准管控，对加快前期工作步伐、促进设计精细化、提高施工标准化及后期管养有积极的意义。

仁沐新高速犍为岷江特大桥

设计单位精细设计、踏勘核实是重点

面对西部地区复杂的自然环境和地质条件，设计单位需要不断提高设计水平，利用新工艺、新技术在设计阶段提出恶劣建设条件下的有效方案。在设计单位提供正式红线征地图纸前，业主、设计、勘察单位等相关人员也需深入现场，逐点核实勘查，保证图纸与现场情况相符。为地方政府开展征地放线埋桩、筑梗提供准确信息，避免施工单位进场施工后不断出现纠偏纠错、设计变更和补征地等事宜，对工期造成影响。

地方政府政策支持、积极落实是关键

高速公路建设项目具有工期长、投资大等特点。从项目征地拆迁，到项目封闭隔离、通车完成、勘界确权，会与项目沿线各级党委、政府和广大干部、群众发生千丝万缕的联系，没有地方党委、政府和群众的支持，项目建设将面临各类问题，工程建设将举步维艰，甚至会出现长时间无法动工的局面。因此，在项目建设之前，应与项目沿线各级党委、政府和广大干部、群众做好相关的协调工作。

建设单位主导工程、严格要求是核心

在项目建设过程中，由于庞大的建设市场需求与各类建设管理人才相对匮乏的矛盾，导致监理、施工单位基本无法按照合同承诺足额进场各类工作人员，而在施工过程中，人员更替频繁、持证率偏低等都是影响工程质量、安全和进度的因素。仁沐公司面对当前建设市场的现状，不仅严格要求各参建单位按照合同约定足额配备工作人员和设备以及开展专项检查，同时要求有关单位派遣公司级领导进行现场督导，以提高项目部指挥能力、运作效率和施工质量。仁沐公司坚持在项目建设过程中处于主导地位，发挥管控作用，公司员工主动取消休假、坚持连续作战，公司领导常驻一线进行指导和督促，各管段工程师和监理坚守施工一线办公管理，旨在第一时间协调解决项目建设中存在的困难和问题。

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工程进度

按照四川省委、省政府的建设规划要求，仁沐新高速按照分段建成通车的思路进行建设管理：

☆仁寿至井研试验段全长49.88公里，于2015年1月开始建设，已于2016年12月29日建成通车。

☆井研至屏山新市及马边支线段全长150.595公里，于2017年6月开始建设，其中，井研至孝姑互通段（约46公里）已于2019年12月31日建成通车；孝姑互通至沐川南互通及马边段（约76公里）计划于2020年底建成通车；沐川南互通至宜宾新市段计划2022年底贯通，五指山隧道同年贯通后，全线建成通车。

完善路网，打通经济动脉

完善高速公路网

仁沐新高速是国家西部的重要经济通道、沿江通道、旅游通道和扶贫通道。全线通车后，又将打通一条出川大通道，与渝昆高速连接，成为成都与昆明之间最便捷、顺直的快速通道，促进两省之间经济往来和旅游产业合作。

加强经济区联系

仁沐新高速全线建成后，将与成自泸高速、宜攀高速共同组成成都、川南和攀西三大经济区之间一条顺直、快速的区域性通道，有效实现了成都、攀西、川南三大经济区之间的便捷连接，同时，还将进一步加强成都、攀西、川南三大经济区之间的联系，为推进区域经济实现一体化创造条件,加快构建“一干多支、五区协同”的区域发展新格局。

打通贫困区交通

仁沐新高速还担负着助推马边和大小凉山彝区百姓脱贫致富的使命，建成后，将真正打通乌蒙山特困连片区交通瓶颈，为大小凉山脱贫攻坚做出巨大贡献。全线通车后，成都至马边的车程将由4.5个小时缩短至3小时以内，马边至沐川的车程将由2个小时缩短至40分钟，井研至孝姑的车程将由90分钟缩短至30分钟，将进一步带动沿江、攀西与大小凉山的旅游产业链，促进旅游经济的协同发展。