守护渔船安全是我最大的骄傲

本刊记者 薛龙玉

作为一名验船师，他以确保船舶质量、严守航行安全为己任，凭借扎实过硬的专业技能和执着坚定的职业信念，日复一日地守护着渔船水上安全第一关，为渔民的生命财产安全保驾护航。他就是广东省海洋综合执法总队高级工程师胡永忠，他将爱岗敬业深深地印刻在每一天的工作中，用实际行动生动地诠释着“最美验船师”的动人风采。

从造船到验船的角色转换

1989年，造船专业出身的胡永忠顺理成章地进入船厂工作。在之后的二十几年里，胡永忠从技术人员、工程师一路做到了管理岗位。“我在船厂工作了很长一段时间，这个过程中经常会跟一些验船师接触，我一直都觉得船检工作非常有意义，是一份很光荣的职业。”胡永忠感慨道。那么又是一个什么样的机缘巧合让他转型从事了船舶检验工作呢？胡永忠坦言：“这是一个双向的选择。”2011年左右，胡永忠接到了现在工作单位邀请，希望他能加入验船师队伍。

这既是一个机会，也是一种抉择，不过胡永忠并没有太纠结取舍，出于对船检工作的好感以及挑战未知的自我突破精神，他果断踏上了船检之路，开启了新的职业征程。在船厂的工作经历对胡永忠之后的船检工作起到了很大的帮助作用，他表示：“因为在船厂干了那么多年，在造船方面积累了很多实际的工作经验”。这么多年沉淀下来的专业知识和丰富的实践经验为他奠定了一个相当高的起点，使他在工作中能够更加得心应手。从造船到验船的角色转换并没有给胡永忠带来困扰，反而让他能够更好地站在双方的立场上思考和处理问题。“有时候也会设身处地地考虑对方的处境，比如验船师在船上常常为了赶进度而加班加点地工作，这个时候自己会考虑到船厂的时间安排，尽力协调好双方的进度，结合他们的进度来安排时间。”

● 粤汕尾渔16117

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从造船到验船，职业跨越难免需要在工作方式和心理上做出一些调整，不过这对于胡永忠而言并没有太大压力，他笑言：“由于一直都是在跟船舶打交道，因此在这方面很快就适应了。”对于这两种工作的区别，胡永忠看得很通透。“作为验船师，更多是从保证船舶安全这个层面去考虑，而作为企业可能从经营方面考虑的多一些。对于验船师来说，保障船舶安全是我们工作的出发点，也是落脚点。从经营者角度考虑问题，有时候有些程序也许能省就省了，但是在验船过程中就绝对不能这么做，每一个步骤都必须按照规定来。”

在这些年的工作生涯中，胡永忠发现，随着全社会对安全问题越来越重视，船检工作的重要性也越发明显。“船检就是要从源头上去保证船舶质量和安全技术状况。”由于渔船安全生产事故比较多发，胡永忠也感叹从事渔船检验，安全方面的压力确实不小。与商船不同，渔船很多都是又小又旧，工作环境相对比较恶劣，为了保证渔船安全，验船师需要非常认真负责。因此，入行至今，胡永忠一直在一丝不苟地践行“从源头确保安全”的准则。2012年2月，广东省阳西县“粤阳西96196”渔船在汕尾海域因遭遇风浪而发生倾覆。这起重大的沉船事故造成了多名人员遇险，渔民也因此遭受了严重的财产损失，因此随后广东省政府成立了调查组对该事故进行调查，胡永忠参与了调查工作。据胡永忠回忆，与事故船同类型的还有几艘在之前相继发生过类似事故，可能是因为没有造成人员伤亡，所以没有引起太多重视。通过深入调查分析，我们发现这一批船在安全方面存在很多先天性缺陷，例如干舷不足、甲板上铺设大量水泥造成船只重心偏高、有些舱口水密性不够等等问题。针对这些隐患，我们提出了整改意见和措施，后来这一批船都接受了整改，安全隐患也被一一排除。由于在制定同类渔船事故整治方案中发挥了重要的积极作用，胡永忠在2013年荣获了广东省渔政总队的嘉奖表彰。

直面挑战，迎难而上

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从一名船厂管理人员到验船师，胡永忠不仅迅速适应了角色的转换，而且在短时间内就做出了成绩，这既要归功于扎实的专业素养，也是得益于他敢于直面挑战的品质。在海南首批骨干渔船检验项目中，面对任务重、时间紧的考验，胡永忠迎难而上，带领验船师团队利用周末时间夜以继日地赶工，最终圆满地完成任务，并且得到了船东的高度认可和赞扬。据胡永忠介绍，2015年，海南省订造了一批南海骨干渔船，其中有10艘就在广东省建造。“项目时间紧，任务重！我作为现场验船师参与了这个工作。为了保证船舶质量，我们加班加点地赶工，开展各种现场试验。为了不影响施工进度，我们不管是晚上还是凌晨，只要船厂那边项目一完成，我们就立马开展船舶检验。这批船交到海南后，质量得到了肯定，反响很不错，海南省海洋与渔业厅特别致函表示感谢。”类似这样时间紧迫、任务繁重的项目，胡永忠在船检工作中时有遇到，但是他丝毫不言辛苦，每一次都力争在第一时间赶到现场，按照要求把工作做好，保证船舶安全。

2018年，在港澳流动渔船航区核定工作中，胡永忠再次勇挑重担，积极协助香港海事处和澳门海事及水务局拟定港澳流动渔船航区核定工作方案，多次协助香港、澳门方开展流动渔船简易船舶稳性衡准抽查工作。在他的大力协助下，这个多年悬而未决的问题终于得到了圆满解决。“长期以来一直都没有对港澳流动渔船适航内地水域的航区进行核定，现在随着安全问题越来越得到重视，农业农村部要求对这些进入内地水域生产作业的流动渔船进行航区核定，以便签发捕捞许可证书。因为港澳流动渔船的发证机关分别是香港海事处与澳门海事及水务局，所以需要他们同意对这些渔船开展航区核定和检验证书签注换证。”胡永忠解释道。“为了得到他们支持，我们多方协调，做了很多工作。因为那些渔船特别是木质渔船，很多都建造于上个世纪90年代，大概有一千艘左右，我们找出了当时的木质船建造规范，然后把相关文件，例如木质渔船稳性简易衡准的一些要求，拿出来供他们参考。经过我们多次交流协商，双方终于达成了共识，就这样通过大家的共同努力，一起把这个多年来想解决却没有解决的问题给解决了。”

与行业发展同进步

近些年，船舶领域各种新技术飞速发展，这也给验船师的工作提出了新的考验，他们不仅要时刻绷紧安全这根弦，还要不断充实自己的专业技能，追赶行业发展的脚步。在这个方面，胡永忠也颇有体会。“去年我们省检验了两艘采用新能源动力的样板船，一艘是电力推进，另一艘是LNG动力。因为我们是第一次检验这类船，所以需要边学边干，包括图纸审查、现场检验等。为了做好渔船系泊试验，我们连续工作了72个小时，中间也克服了很多困难。特别是LNG船的试航，该船调试时出了一点小故障，阀门总是会关闭，找不到原因。后来我们通过详细分析，终于帮助他们找出了故障的原因，顺利完成了试航。这个项目检验完成后也得到了船东和船厂的一致认可和好评。”

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经过这个项目，胡永忠更加清晰地感受到了行业发展对验船师技能提升的召唤。“现在新能源动力，特别是像LNG、电推等新技术，已经逐步在渔船上得到应用。近期交通运输部发文推动船舶检验高质量发展，我们省现在也正在准备进行渔船检验社会化改革。随着行业不断进步，我们的船舶检验知识和技能也需要与时俱进，原来的一些空白需要通过学习来填补和更新。”其实，验船师们早已经形成了很强的学习意识。胡永忠表示，尽管目前专业的培训和课程还比较稀缺，但是他们都会利用业余时间自学，也会请船级社有经验的专家来做介绍和交流。从事渔检多年，胡永忠一路见证了行业的发展演变。对此，他感慨道：“如今渔船越建越大，原来渔船以木船居多，现在我们省木船只剩很小一部分了，大部分都已经转成钢质或玻璃钢船。总体而言，行业在跟着国家一起不断进步，但是渔船在整体的质量和安全方面还有进步空间。我们广东省渔船还是以渔民私人个体经营为主，企业化的管理只占了很小一部分。渔船安全事故多发，所以我们验船师的压力和责任还是很重。”谈及渔船检验行业发展面临的问题，胡永忠表示渔船检验人才队伍的建设急需得到重视。“可能是受到体制方面的一些约束，行业在验船师的培养方面还有待加强。目前验船师队伍人才相对短缺，而且人员素质能力也还需要提升。要解决这个问题，首先各个单位需要把人才队伍建设重视起来，通过加强培训和传帮带的方式培养新一代船检力量。”

2019年底，在由交通运输部海事局、中国海员建设工会全国委员会联合主办的首届寻找“最美验船师”主题活动中，胡永忠被授予“最美验船师”荣誉称号。颁奖词对他做出了这样的评价：“一方图纸、百米船舶，横看侧看、沉思琢磨。海南首批骨干渔船现场检验时间紧，任务重，他周六周日双开工；港澳流动渔船航区核定工作，多次请缨，坚决果决解决多年来的悬而未决。身边的人们追逐很多，而他的目标只有一个。天霞出海曙，渐行渐远的不仅是渔船，还有渔民沉甸甸的收获、胡永忠一帆风顺的期盼。”胡永忠表示：“‘最美验船师’荣誉不是颁给我个人的，而是对整个广东渔检局工作的一种肯定，对此我们很感谢。而且这个评奖活动的影响很大，让我们这个群体得到了更多的关注，对验船师来说也是一种很好的鼓励，能够激励更多人了解和加入这个队伍。”

获奖令人振奋，但更加令胡永忠骄傲的是保证渔船安全。他诚恳地说道：“渔船从我们广东沿海行驶1000多海里到南沙进行生产作业，看到它们平平安安地回来，我们就很欣慰了。”胡永忠感叹，渔民都很淳朴，在很多不懂的技术或者船舶问题上对验船师很信任。“作为验船师，我们给渔民提供技术服务，在他们需要更新改造或者建造新船时提供一些专业的意见，因此得到他们的信任，我们感觉很荣幸。”