环城高速路快速施工软基处治及施工关键技术

陈红峰

摘 要： 随着经济的发展和我国交通工程的进步，使得当前为了使得我国的运输能力能够满足实际的经济发展的需要，因此我国进行了大量的工程的建设。公路工程是对于实际的运输安全以及人们的日常出行的安全有着极大的影响。而对公路工程的质量有极大影响的因素就是路基的施工。软基土层通常是由淤泥质黏土、淤泥等组合而成，其往往具有较差的渗透性和较高的含水量，同时软基土层抗剪强度较低、压缩性非常高，这使得环城高速公路容易发生沉降变形，导致这一问题主要原因是超静孔压无法得到及时处理，这给环城高速公路的施工安全和运营安全留下了较大的隐患。为此，加强对环城高速公路的软基处治至关重要。

关键词： 环城高速公路;软基处治;施工关键技术

【中图分类号】U416     【文献标识码】A     【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.32.053

引言：我国改革开放政策推行实施以来，高速公路建设进入到了一个飞速非常的阶段，这使得我国在高速公路方面积累了非常丰富成果和经验，尤其是针对干线高速公路实现了南北贯通，东西连接，各种骨架公路通道已经实现了初步的形成。在全民加强经济建设的过程中，高速公路建设在其中发挥着至关重要的作用，但在对高速公路实施建设时，经常性会遭遇各种地质的地带，其中软土地带对高速公路施工建设带来的影响最大，对施工建设的质量、造价以及进度都有着较大的影响。尤其是在现代经济快速发展之下，使得人们对高速公路表现出更高的需求，以往所采用的四车道模式已经逐渐无法满足人们通行需求，为此需要借组各种改造、扩建手段，但截至2017年仍然有不少城市的高速公路因特殊的地质条件，仍然并未真正实现全高速化发展，经常性出现拥堵问题，这已经很难满足现代城市发展建设的实际需求，急需在原有基础上做出改造扩建。

1 环城高速公路工程施工的基本特点

环城高速公路在实施期间，通常情况下是通过堤身填筑、软基处置、路面工程以及防护工程四个部分共同组成。针对软基在进行处治的过程中，主要借助碎石垫层、土工格栅、振动沉管碎石桩以及塑料排水板的方式来完成软基治理，从而达到提升软基排水估计速度的目的。从而促使路基稳定性以及强度均能够实现有效增强，并对不均匀沉降问题进行控制;针对堤身填筑，其具体包含了路床宕渣、抛填开山石等方式;相较于防护工程，其则主要包含了护面条石砌筑、抛石理砌镇压层等各种方式。

2 环城高速公路软基处治施工的关键问题

环城高速公路在对软基实施处治的过程中，其主要借助合理性来实现，针对软土地基在进行整合干预过程中，其能够较好的实现对路基填筑的积累孔压的消除，并针对沉降变形或者淤泥质土流逝等不利现象进行改变，以此更好的控制工后沉降问题、加速排水效果，提高路基的整体稳定性与安全性。

3 施工方案及要点

3.1 环城高速公路软基处治施工要点

环城高速公路针对软基进行处治的过程中，其施工要点与软土地基处治以及高填方路堤处治有着诸多相似之处，但针对不同的环城高速公路施工，必须注意以下几点：

（1）若环城高速公路需要穿越部分的海域，那么应当首先进行海上路段的施工处理，这样才能够更好的为后续的施工提供参考，以便后续的施工处理。

（2）为了能够更好的保障各层填筑能够按照工期顺利完成，促使路基加载基本要求得到保障，针对下层在进行施工处理之前，首先应当必须确保有充分的预压时间，以便能够更好的控制沉降问题，提高下层的整体稳定性。

（3）针对环城高速公路路基实施处理过程中，路基坡面本身就极易因海水浸泡、冲刷等问题而受到影响，为此，必须加强路基堤身防护以及填筑效果，以防由于冲泡、冲刷等问题而引起路基失稳问题。

3.2 工程测量施工方案设计

在对整个项目进行测量的过程中，考虑到其可对整个路基工程的精确度带来影响，为此，必须确保施工组织能够顺利的实现测量，以便实现对其准确性的提升。下面针对工程测量施工方案进行设计。

（1）前期准备

在确定对路基做出处理前，应当结合该工程项目实际的施工要求和设计方案等来科学设计工程测量方案，并将工程测量方案做进一步细化，明确点位埋设方法、观测点的布置、数据处治以及格式记录等相关内容，并在完成之后及时报审。

（2）施工观测

在工程进行测量时，初期的观测频率必须做到相应的高密度，中期则可以适当的减少观测的频率，但仍然需要确保能够掌握相应的观测频率。必要情况下，还需要进行针对性的加密观测。同时，在对位移、沉降等进行观测时，必须保障达到较高的连续性。

（3）注意事项

必须高度重视起对观测基准的保护处理，借助沉降杆来了解路基的沉降问题，在进行施工处理时，在各方面因素的共同影响下，那么就非常容易使得路基发生损伤问题，为此，需要定期进行巡查和检查，以免出现破话问题，导致整个数据的观测因此受到影响。

需要引起高度重视的是，路基填筑分级加载的加荷速率实施有效控制。在填筑处理的初期阶段，需要结合路基施工方案来作出相应的设计，并在进行填筑施工期间结合现场情况作出实时调整干预，以此不断优化施工工艺，但所调整的方案必选在经过工程师审批通过之后才能够实施。

3.3 碎石垫层施工方案设计

（1）填料要求

在采用碎石垫层对软土地基进行处理时，主要应当采用岩石作为原料，将单轴的抗压强度控制在60MPa以上，将软化系数控制在0.82 以上。此外所采用碎石的粒径也应当达到10cm以上，同时碎石的含泥量则需要控制在5%范围内，若出现了树根等杂物存在的情况，那么就需要及时将这些杂物清除。

（2）铺设流程

在完成格栅的铺设处理后，应保证碎石垫层铺设的连续性，一般情况下，自卸车在运输到现场之后，直接以推土机或者摊铺机进行铺设。在铺设期间，必须注意保持铺设厚度始终保持均匀，以免发生少铺设或者漏铺设的情况，从而因此引发碎石垫层边缘垮塌问题，这就需要配置相應的支档物，发挥较好的支护作用。

3.4 碎石樁施工方案设计

碎石桩施工之前也需要及时采取相应的清基工作，以便更好的实现对地面碎石、渔栅等各种杂物的有效清除;随后需要结合桩位来进行放样处理和设计，并将桩位以小小木桩或者石灰等做好标记处理，同时做好相应的标记，若观察发现有损坏问题，就需要做好相应的标记处理，以此更好的保障施工顺利，放置漏打或者误打问题。

在进行施工处理之前，需要结合现场的实际情况来作出相应的打桩试验处理，确保施工参数得到有效保障，并结合钻孔深度、时间以及速度等所存在的不合理设计问题作出相应的调整处理，以确保施工目的得到进一步的优化，与此同时，针对试桩做好相应的取样检测处理，针对施工参数进行检测时，必须确保样品质量得到提升，以便实现对施工材料配比或者参数等的修正处理，提高整体设计方案的合理性和科学性。

（3）注意事项

在对碎石桩成桩进行施工处理的过程中，常规情况下需要基于“由里向外逐排打设”顺利来处理，以免发生漏打、误打问题。

常规情况下，振动沉降法在运用期间，需要结合逐步拔管成桩法来实现，具体的操作步骤为：

放样：首先依据打设区域所编写的记号完成桩位的放样处理，并借助小木桩或者石灰等继续做好相应的桩位标记。

打桩机就位：在进行桩位打设处理过程中，首先将打桩机移动到相应的位置，并对其实施施工前的例行检查，做好相关技术参数的校对，并对打设机的指标作出相应的调整，确保各项设计参数得以满足。

4 结束语

本研究基于对环城高速公路软基实际情况的基础上进行深入的调研，制定相应的软基快速施工处治对策，并基于环城高速公路快速施工项目的特点，深入分析软基处治的重难点，提出相应的处治关键措施，结合环城高速公路软基处治方法，针对处治期间碎石垫层、碎石桩的施工方案进行设计，明确其具体施工方案以及施工注意事项，以便更好的实现对施工方案的设计。

参考文献

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