高速公路桥梁高墩施工技术分析

李兴平

摘    要：在进行高速公路建设中，桥梁高墩施工既是重点又是难点，需要选择适合的、有效的、合理的施工技术对桥梁高墩进行具体的施工，才能够保证桥梁高墩的质量。因此，在高速公路桥梁建设中，有关技术人员在运用高墩施工技术时，应对钢筋、模板及混凝土等环节的施工加强管理，控制钢筋采用合理的数量，从而保证桥梁连接位置严密相连，这样才会对高速公路桥梁高墩施工质量起到重要保障。本文对高速公路桥梁高墩施工技术分析进行了探讨。

关键词：高速公路;桥梁高墩;施工技术;应用

1  前言

桥梁高墩施工技术在高速公路工程中的应用，要从实践角度出发，即在明确技术应用要求、要点以及工程建设实际情况的基础上，着手进行施工材料、配合比以及混凝土浇筑等施工技术的质量效果控制。事实证明，只有这样，才能使高速公路桥梁高墩结构以高稳定性与高效率的作用状态，服务于当前经济建设的全面发展进程。基于此，相关建设人员应将其作为重点研究对象，以优化我国的道路交通网络环境，为人民群众的出行安全提供保证。

2  高速公路高墩桥梁施工技术概论分析

高速公路高墩桥梁的施工难度相对来说比较大，施工起来也比较复杂，这种技术在应用过程中，有其自身独有的特点，具体体现在几个方面：首先，高墩施工技术在应用时，其自身的难度比较大、周期比较长，而由于自身施工特性，通常都是处于高空作业下，所以其自身的危险系数也比较高。高墩桥梁施工技术与一些其他的普通公路施工技术相比，其自身的难度非常大。与此同时，在施工过程中，由于各种因素也会对其产生影响和限制，所以其施工一旦受到影响，不但会影响施工周期，还会大量消耗人力、物力以及财力成本。其次，这种技术在应用过程中，其自身所需要投入的成本比较高，由于高速公路高墩桥梁施工具有周期长、难度大的特点，所以很多施工单位在实际操作过程中，为了尽快完成施工，都会利用平行作业的方式来进行施工。但是这种操作方式会吸收更多的施工人员来进行共同作业，在无形当中就增加了人力成本的投入。同时，在施工当中，需要为每一个高墩都配备6m 高的模板，一并投入到施工中的设备以及资金等各种资源都比较多。

3  高速公路桥梁高墩施工技术的应用

3.1  精准测量和放样

为了提高高墩施工过程的质量，参考工期约定的交付使用情况，在高墩施工前，需要使用精確的定位仪器完成对桥梁墩柱中线或结构线的精准测量与放样，首先对高墩的前侧、后侧以及左右两侧组织测量，保证由专业人员指导，确保数据的可靠性。同时注重细节处理，即对残留在结构线内侧的混凝土进行清除，落实后期混凝土浇筑质量达标。但滑模施工人员并不能完全实现实时测量，所以采用简单的吊垂球测量法对测量高墩位置和垂直度的精准性具有至关重要的作用。

3.2  支架搭设

支架搭设主要是提高桥梁牢固度，施工人员在进行支架搭设时，应特别注意以下几点：一是支架刚度及强度必须与有关要求相符;二是对支架控制好其沉陷深度;三是受力验算工作应做好，主要包括：立杆及地基荷载计算、施工荷载和配件自重等，施工人员利用受力验算能够对工程安全施工的顺利做出准确判断。支架搭设步骤为，一是压实基土并进行整平;二是连接好应连接位置;三是支架搭设应控制好横立杆之间的间距。

3.3  模板的吊装

模板的吊装是整个工程的关键性工作，因此，为了保证模板吊装的顺利进行，需要在模板吊装的时候要做好两方面的工作。首先是工程施工人员的培训。吊装工作需要的操作要求是相当高的，没有熟练地操作人员无法保证模板对接准确无误的进行，而一旦模板对接出现问题，就会影响下一步的灌浆。所以对操作人员的技术要求和熟练程度要严格。其次就是对于机器设备的检查。吊装工作是由机器完成的，所以对于机器的工作性能以及适应强度在事先要做好充分的核准，避免在工作过程中出现意外。通过人员技术和设备性能的两方面保证，可以使得模板吊装工程高效、有序的进行。

3.4  钢筋绑扎与连接施工技术

高速公路桥梁工程中的高墩结构，因其本身所具备的特性条件，要求施工技术人员要做好钢筋的绑扎与连接工作，进而实现与模板的有效连接，最终形成合力。这样一来，工程项目的后续施工内容，就能避免受到诸多不稳定因素的影响。具体来说，施工技术人员要严格按照施工图纸中的要求来进行绑扎与连接作业。即钢筋截断面要垂直钢筋轴线、钢筋连接要错开接头，以控制断裂问题的发生造成对后续的施工活动的影响。例如，需将实际作业放置在劲性骨架平台上，以提高钢筋绑扎与连接施工的安全稳定性，保证钢筋结构作用的效果。

3.5  混凝土浇筑

在桥梁高墩施工中，需要严格按照具体的施工要求，做好支架、模板和钢筋等方面质量检测工作，再进行混凝土浇筑施工。在混凝土浇筑时，需要根据工程实际情况来选择滑模或是翻模，要一次完成浇筑支模，不宜出现施工缝。严格控制混凝土配合比，做好混凝土拌和作业，并对拌和物的坍塌度进行测定。在实际浇筑作业时宜选用吊车与串筒配合施工，当无法满足设计高度时，要利用泵输送混凝土，直接送入到模板内。具体浇筑时宜选分层连续浇筑，每层厚度控制在30cm以下，一旦出现异常要立即停止浇筑。浇筑时要一边浇筑，一边进行液压压，使混凝土与提前布置的钢筋之间实现有效的结合，增强墩身的安全性。浇筑时间需要控制在混凝土初凝时间前，并在施工过程中随时对支架和模板等结构进行检查，保证其质量。浇筑施工完成后需要对其表面进行抹平处理，避免出现裂缝。当混凝土强度达到施工要求时，才能拆除模板，并利用塑料薄膜进行覆盖，进行洒水保温作业，做好混凝土养护工作。

3.6  工作缝

每次混凝土浇筑到模板顶部后，为了防止新旧混凝土接触面没有位于两节模板的接缝部位，应该在靠近模板顶面四周（2～3cm处）采用铁抹子将其与模板顶部抹平。同时，还可以将工作缝宽度控制在合适范围内（4mm左右），确保其外观质量。此外，为了避免新旧混凝土间连接出现问题，必须将初凝后的混凝土表面浮浆凿除干净（以骨料外露为标准）。同时，应尽量避免前后混凝土浇筑的时间间隔过长的状况出现。

3.7  拆模和养护

当混凝土的抗压强度达到2.5MPa以后，就可以进行拆模作业，在拆模时要保证不会磨损混凝土表面和棱角。拆模要轻拿轻放，避免变形损坏影响下一次使用。当拆模完成以后，要格外注意墩身和台身的养护工作，可以采用高压泵从上到下定期洒水养护。

3.8  进行质量检验环节

工作质量检验环节是最重要也是最容易忽视的环节，一般工程实际施工过程中导致质量问题出现大多是质量检验设备精准度不高或者是检验人员自身的失误与职业道德素质低下，没有从专业技术角度修正检测仪器的错误，因此从思想重视质量检验环节，并提高整体检验人员的素质，保证质检工作的顺利完成。

4  结束语

综上所述，交通是发展的命脉，保证高速公路桥梁全面建设是十分重要的。高墩施工技术十分重要，在施工过程中要充分考虑结合施工要求、施工技术，保证高质量工程的开展。在高速公路桥梁高墩施工中，应该根据工程建设要求控制好施工周期和成本之间的关系，选择合理的高墩施工技术、钢筋施工技术和混凝土施工技术，加强施工现场的监管力度，严格遵循工程建设标准开展工作，为高速公路桥梁工程整体建设质量提供更为坚实的保障。

参考文献：

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