消费者为什么对特斯拉“越骂越买”

刘珊珊

前几天iPhone 12系列产品正式发布，在网络评价一片骂声中，第一批货已售罄的新闻却冲上热搜。看来，终究是身体比嘴诚实。

“越骂越买”这件事并不仅仅出现在iPhone 12上。国庆节期间，国产特斯拉Model 3进行了新一轮的官宣降价，标准续航版本价格直接压至24.99万元。经过数次降价之后，特斯拉model 3的入门价格与去年上市前发布的国产预售价格35.38万元相比，差价已超过10万元。

一轮又一轮毫无征兆的降价引来不少老车主的吐槽，特斯拉“割韭菜”的说法更是隔三差五就会重来一次。但是，在我国1-9月新能源车型的销量榜单上，特斯拉不仅位列首位，更是远远甩开身后的对手。

其实，与其说特斯拉“割韭菜”，不如Model 3的价格正逐步回归其真实价值。毕竟在它国产化前，国内相关机构对其预估的价格正是在25万元内。

Model 3的价格波动大，一个原因在于特斯拉直营的经营模式。

“（直营模式）使我们能够与潜在客户进行互动，并让他们在决定购买之前先从特斯拉产品专家那里了解我们的汽车。”特斯拉CEO埃隆·马斯克强调，“他们没有佣金，也永远不会敦促您购买汽车。”

今年10月，Model S也紧随Model 3宣布下调了官方指导价。根据官方消息，Model S长续航版和高性能版价格均下调2.3万元，目前售价是73.39万和83.39万元。Model S为纯进口车，有分析认为其降价或与税率波动相关。

对于尚未购车的准车主来说，降价无疑是好事。但是对于已购人群来说，还是难免内心失衡。25万元的起步价到底了吗？恐怕并没有。据统计，相比美国版车型，国产特斯拉Model 3车型生产成本降低了20%～28%，毛利率远高于美国版车型的20%。随着未来国产化率达到100%以及明年Model Y的国产，Model 3恐怕还将有一次价格的下调。

实现如此市场水平，特斯拉靠的却是“无为而治”。

事实上，特斯拉不仅在公关及营销方面的预算少得可怜，即便是消费者服务方面，对客户的关怀也几近于无。

前不久，特斯拉更是解散了美国总部的核心公关团队，仅在欧洲和亚洲保留了一些公关经理。特斯拉的对外发声甚至仅仅依靠内部人士自发传播。

特斯拉不讨好媒体，也不讨好用户。“特斯拉认为，不打扰用户的服务才是最好的服务。” 特斯拉（中国）相关人士向《中国新闻周刊》表示：“在特斯拉的理念中，客户如果想享用美食或其他服务，选择专业的餐饮机构一定会得到更好的体验。而作为一家车企，用户想到我们的时候应该只是希望和车有关。”这样的理念不仅不同于传统的4S店，与蔚来等造车新势力为客户提供的“海底捞”式服务更是截然相反。

特斯拉似乎“什么都没做”，但却用最快的方式收割了市场。说到底，目前市面上大多数同级别纯电动车型的核心技能均是对特斯拉的模仿与强化，而从品牌力来看，却无法达到与特斯拉同样的高度。

此外，仅从创始人马斯克的个人魅力来看，也是其他企业所无法企及的。毕竟，马斯克的目标是星辰大海。诸如移民火星、研发无人驾驶汽车、在地下以隧道形式打造全新高速交通系統等，都不是随便一个企业能玩得起的。

国产Model 3从今年1月初开始交付以来，一直是中国最受欢迎的汽车之一。从其月均销量过万的表现来看，其竞争对手已不仅仅是新能源车型，在与燃油车的较量中也同样占有一席之地。

当前，全球多数国家仍受疫情冲击，特斯拉在全球其他工厂的产能也受到疫情影响。目前，特斯拉中国已正式启动整车出口业务，国产Model 3即将登陆欧洲市场，加上国内源源不断的订单，特斯拉上海超级工厂将更加忙碌。中国显然已成为特斯拉全球发展的避风港。