长安马自达：一约既定，万山无阻

陈曦

前些日子，搭载「e-创驰蓝天X发动机」的次世代MAZDA3昂克赛拉和CX-30正式上市，长安马自达也再度成为了媒体和网友的聚光中心。而在刚刚开幕的第十六届北京车展上，长安马自达更是限量发布了次世代MAZDA3昂克赛拉的百年纪念版车型，其也以独特的视觉设计标识，致敬着这家百年汽车品牌的深厚造车底蕴与极致匠心精神。

研发压燃点火技术的初衷是为了驾乘愉悦

在绝大部分人的眼中，马自达是一个追求技术到有些近乎于偏执的品牌，“技术永远是革新”这句口号，也几乎贯穿了马自达的百年发展历程。在这种理念的支持下，马自达不仅啃下了被欧洲人放弃的转子发动机，迎来了自己企史上的首次辉煌，如今又啃下了在汽油机上实现压燃点火这一技术难题，量产了全球首款汽油压燃发动机——e-创驰蓝天X发动机。

只不过，在小排量涡轮当道的今天，马自达为何要花费大量的研发成本和时间成本去攻坚自吸发动机的技术难题呢，这是很多人都不太理解的事情。

明明可以靠颜值，然后向主流妥协，加上一个小排量涡轮就可以赢取更多的青睐，却偏偏要靠实力，钻进了一个偏离主流方向且难度颇高的技术路线，为此付远洪（长安马自达汽车有限公司执行副总裁）表示，这就是马自达的坚持。

那么马自达到底在坚持什么？又为何要坚持？及川尚人（长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理）告诉《汽车周刊》，其实就是四个字——驾乘愉悦。

同时他还强调到，现阶段要充分体验马自达的驾乘愉悦，就“必须要利用压燃点火技术”，因为“e-创驰蓝天X发动机兼具了汽油发动机在高转速下的行驶舒适性以及柴油发动机省油、扭矩强劲的双重优势，这也是马自达研发压燃点火技术的初衷。”

用价值让马粉感受压燃发动机的魅力

如何让用户在遍地涡轮的市场中感知压燃发动机的魅力，是长安马自达现在亟待解决的问题之一，对此付远洪认为，“首先要抓住忠实的马粉，让他们感受到技术的先进性和引领性。”所以这其中的第一步，长安马自达选择通过简单直白的诚意定价来抓住马粉的心。

据了解，搭载e-创驰蓝天X发动机的压燃版次世代MAZDA3昂克赛拉和CX-30的市场指导价虽然高出普通版车型2.1万左右，但是放眼全球范围来看，在中国的这份加价却是全球最低的，这是因为马自达“希望把最大化的价值带给中国客户”。

譬如马自达品牌的老车主可以享受最高15000元的置换补贴，如此换算下来，仅需多付6000元就可以享受压燃发动机的魅力，实为全球最低。又譬如推出了36期0利率的金融政策，日供大约仅需40元左右，让马粉可以更快更轻松的体验压燃版车型的驾乘乐趣。

有了价格这块敲门砖，长安马自达的第二步便是其一直在坚持的粉丝营销。付远洪希望可以借此进一步强化价值的传递，将压燃发动机的駕乘愉悦传递给粉丝，让更多的粉丝有所了解。

只要抓住粉丝就会抓住未来

这个地球上最著名的马粉，应该就是前《TOPGEAR》主持人，著名车评人“大猩猩”克拉克森了。他曾这样评价道：“任何能在路上跑的东西，都没法像马自达MX-5一样给你带来无穷的乐趣，我给它五星评价的唯一原因是，我没法给它十四星！”

“网上一直流传一句话，一日马自达，终身马自达”，当我们谈到马粉的时候，付远洪笑着说道。在他看来，马粉之所以会成为马粉，是因为在深刻体验了马自达的产品之后，享受到了马自达带来的驾乘乐趣，认可了马自达的品牌价值。