散货船货舱通风系统的优化设计研究

刘训文

浙江国际海运职业技术学院 浙江舟山 316021

在运输煤炭、矿砂、以及谷物等散装货物时，会使用到散货船。为了保证货仓以及货物的安全，要根据货品的不同需求，设置相应的自然通风或者是机械通风系统，一般情况下散货船使用的是自然通风系统。某系列的散货船货舱所采用的是自然通风系统，但是在船东的讨论之下，增加了船舱的机械通风系统，这样能够运载更多种类的货品。在此背景下，对标准配置船的自然通风系统进行了相应的改造设计，并且参照了相应的船级社规范以及公约[1]。

1 原有自然通风设计

该货船的货舱一共有5 个，总长和型宽分别为199．99m、32．26m、型深为18．5m。货舱所配备的舱口盖是为钢结构焊接式的。图1 为舱口盖的布置图。第1 个舱口的开口尺寸为14．76m×17．02m，其余舱口的开口尺寸为22．14m×18．64m。在对舱口盖进行压紧时，要手动快速压紧。舱口盖上有相应的通风百叶窗，并且是对称分布的。图1 为具体的示意图。

图1 货舱舱口盖布置示意图

2 机械通风设计

2.1 风量计算

在对风量进行计算时，要充分的依据货舱的容量以及换气次数，然后再按照公式：Q=n×V 进行计算。

2.2 风机选型

在货舱内要配置防爆轴流通风机，该设备是由上海恒远公司所生产的，它具有较高的防爆等级以及防护等级。

2.3 系统布置

货舱通风系统是由风机、不锈钢格栅、以及结构风管等构成的。第5 货仓的自然进风口为建筑前端壁布置的两个通风筒，为了确保船舱的稳定性以及载重，要保证通风筒与甲板之间的距离为5．5 米。结构风管的底部设置有通风格栅。在第四和第5 货场之间会设置机械抽风口[2]。货舱内结构风管的上部和下部要设置通风栅，这样能够有效的对气体进行排除。为了防止结构风管部位出现积货的现象，要设置相应的卸货板。第一，第二货仓之间以及第三和第四货场之间，设置的都是自然进风口，高度分别为5．5 米，4．5 米，第二和第三货舱之间设置的是机械抽风口高度为4．5 米。在首楼甲板之上，要设置第一货舱的机械抽风口，通风筒与艏楼甲板下沿之间的距离为4．5 米。为了保证在特殊情况下船员能够关闭通风筒，要在筒体上设置钢制梯。

2.4 设计修改

机械通风设计比自然通风设计的难度更大。在进行机械通风设计时，不仅要考虑到自身的通风系统，还要考虑到其他专业知识对其产生的影响，例如电力负荷、衍生危险区等[3]。表1 为各项设计修改的有关数据，在具体设计修改中要严格按照下表进行，在此过程中所消费的新增设备以及钢料资金大概为27 万美元。

3 结语

表1 货舱机械通风主要设计修改

文章对货仓的通风设计改造进行了分析和探究，在具体修改和设计时，施工人员要充分的考虑到货品的需求以及船本身的运载特点，这样才能够保证货船改造的科学合理。