安六客专实施电子客票对通信系统的影响简析

姚文锋

中铁电气化局集团第三工程有限公司通信分公司 河南郑州 450000

1 电子客票

1.1 电子客票的优势

电子客票在功能上无异于纸票，同样可以执行出票、作废、退票、改签等操作。与纸票相比，电子客票具备以下优点：①电子客票无需配送，旅客通过互联网或电话足不出户即可自主完成；②购买成功后，凭有效证件就可以顺利进站上车，方便又快捷；③电子客票订购、更改与退票直接通过互联网或客服电话就能实现；④在某些条件下，购买电子客票的价格比传统纸票更为优惠；⑤旅客订票可以在异地完成。电子客票是客运提质计划的重要内容，是践行交通强国铁路先行的重要举措，在建的高铁客专原则上全面推广应用电子客票[1]。

1.2 电子客票改造内容及业务需求

电子客票需对铁路局级客票系统进行适应性改造，整合实名验证和检票服务器，配置二维码和人脸比对接口服务器；车站增配售票窗口购票信息单凭条打印机、配有4G 物联网卡手持移动检票终端、电子客票人工辅助检票设备；自动检票机、自动售票机应满足电子客票应用要求。

为保障电子客票系统网络的高可靠性，客运站房的通信传输系统、通信线路、高频开关电源宜采用冗余措施。

2 通信系统方案

安六客专沿线有黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东共计5 个客运车站，电子客票改造涉及传输系统、通信线路和高频开关电源等系统的方案变化。

2.1 传输系统方案

为满足电子客票业务电路全程独立的双传输通道的需求，有关客票系统节点、客运车站等处所传输链路需实现不同层次的双网元接入，确保单传输设备失效时不影响电子客票业务。因此需要在黄桶北、长箐、冷坝、六盘水东信号楼通信机械室分别设置STM-64ADM 设备和STM-16ADM 设备。电子客票系统路由器分别通过1 个FE（O）接口与黄桶北、长箐、冷坝、六盘水东车站的STM-64ADM 设备和STM-16ADM 设备互联，解决客运车站处的双网元接入，接入如图1 所示：

图1 单站电子客票业务接入示意图

安六客专5 个车站的电子客票至成都局客票中心需采用独立的双传输通道，利用成都局集团公司国铁OTN 客票网络扩容改造工程为电子客票业务新建容量为10Gb/s 的A、B 平面。安六线电子客票业务主用通道径路：安六线10G 传输设备- 安顺西站设置的10G 传输设备与沪昆客专安顺西站10G 设备互联- 沪昆客专传输通道至贵阳北-10Gb/s 的A 平面至成都调度楼2 楼调度通信机房-调度楼3 楼信息5A 机房（电子客票中心机房）；安六线电子客票业务备用用通道径路：安六线2．5G 传输设备- 六盘水通信站设置的10G 传输设备-10Gb/s 的B 平面至成都调度楼2 楼调度通信机房- 调度楼3 楼信息5A 机房（电子客票中心机房）[2-3]。

2.2 通信电源方案

承载客票业务的通信机房，应设置双套高频开关电源设备，采取直流双系统供电工作模式，消除高频开关电源单设备、供电单回路的安全隐患，确保电子客票业务安全可靠。

（1）外供电源供电需求。站房通信机械室内由电力专业提供两路稳定可靠电源，由通信负责交流切换等功能。本线外供引入交流容量及电力配电箱的输出分路满足本次新增通信系统设备需求。新增电力配电箱需纳入安六铁路电源及环监监控系统。

（2）直流供电系统。在黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东共5 个车站通信机械室分别设置2 套高频开关电源（300A）和蓄电池（300Ah）2 组，为电子客票系统提供直流双系统供电工作模式，供电工作模式如下图2 所示：

图2 通信机械室直流供电工作模式

黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东共5 个车站信号楼通信机械室内各双电源直流通信设备（包括传输、数据网、调度系统等）中主备用电源分别接入2 套高频开关电源。2 套高频开关电源均纳入安六铁路电源及环监监控系统。

2.3 通信线路方案

有关客票系统节点、客运车站等处所，光缆线路具备不同的物理路由，传输链路应实现双网元接入，确保单光缆线路中断、单传输设备失效时不影响电子客票业务。为满足光缆线路具备不同的物理路由，各站房信息机房至信号楼通信机械室分别敷设2 条24 芯光缆。

2.4 其余通信子系统方案

通信传输系统、通信电源系统、通信线路的方案变化，引起通信防雷、接地、电源及房屋环境监控系统等通信子系统方案相应发生变化。

3 结语

铁路电子客票系统等新业务的发展，势必引起通信系统的更新换代，紧密跟踪日新月异的通信技术发展，制定适合铁路新业务的通信方案。