突发交通事故报警装置的设计

王莹 孟丹 袁敷荣 彭纪莹

1前言

随着人们的生活水平逐渐提高，车辆已经成为人们生活中最重要的交通工具，购买车辆的人也越来越多，然而发生交通事故的频率也在不断提高，汽车在出现故障或危险的时候，时间就意味着生命，能够及时的发出报警信息及自救提示信息至关重要。

据统计汽车安全事故中能够得到及时外界救护的概率不高，主要原因在于：一方面车辆内没有安装自动报警系统，不能及时的提供报警信息;另一方面，即使安装有报警装置的情况下，救援人员到达现场也需要时间，在此期间内，车内人员没有进行有效的自救撤离方法，发生事故时，70%的人会有因为受到惊吓而发生应急反应，五分钟之内驾驶员和乘客不知道事故后应该如何正确处置，延长在危险区域停留的时间，增加事故风险，从而引起慌乱造成不必要的伤亡和财产损失事故发生。

此外，还可能会因为事故的出现期间，未及时向周边的车辆发出预警信息，导致后续的车辆无法及时获取前方发生交通事故的情况，发生二次交通事故。

2 项目内容

本项目的主要目的是提供一种可以在车辆发生交通事故时，可及时的发出自救提示语音信息，引导车内人员在最短的时间内进行有效自救的突发交通事故报警装置。

为实现本项目的主要目的，本项目提供的突发交通事故报警装置包括处理器、语音提示模块以及安全传感器，安全传感器向处理器发送检测信号，语音提示模块接收处理器发出的信号，处理器根据安全传感器获取的信号判断是否发生交通事故，并在确定发生交通事故时向语音提示模块发出自救提示信号，语音提示模块接收自救提示信号后，发出自救提示语音信息。

一旦在处理器通过安全传感器获取的信号判断车辆出现异常状况，系统根据以往大数据中同类事故造成的预期后果进行分类，当判断危险级别比较高时，按交通事故发生后标准处置程序，通过语音自动反复播放标准撤退程序，打开车内灯光，引导组织有序、快速、正确的撤退、提醒放置三角警示牌、如何救助伤员、如何与周围救援体系联系等实施有利于安全的标准程序，引导车内人员展开有效的自救，减少救援人员到达时间，降低了人员伤亡的概率。

突发交通事故报警装置还包括示警执行模块，示警执行模块接收处理器发出的示警信号。

通过设置示警执行模块，一旦接收周边车辆上的突发交通事故报警装置发送的报警信号时，可以通过LED灯闪烁发出报警信号或者扬声器告知车内人员，避免出现二次交通事故，造成不必要人员伤亡。

突发交通事故报警装置还包括语音识别模块，语音识别模块与处理器电连接。

语音识别模块可接收的乘坐人员的语音信号并进行识别，将识别后的信息发送至处理器，可以根据乘坐人员的语音指令选择事故类型，获取相对应的自救信息。

3创新点

报警装置还包括导航定位模块和语音播报模块，导航定位模块与处理器电连接，用于获取车辆的当前位置信息，语音播报模块接收导航定位模块发出的当前位置的信息，且语音播报模块接收导航定位模块发出的当前位置的信息后播报当前位置信息。

更突发交通事故报警装置的壳体上设置有安全带切割刀片。

更突发交通事故报警装置的壳体上还设置有安全锤。

突发交通事故报警装置上还设有安全锤以及安全带切割刀片等救生设备，一旦车辆发生意外，车内人员被困在车舱内时可借助安全锤砸碎玻璃以迅速的撤离。

附图说明

4 具体实施方式

参见图1突发交通事故报警装置安装在车辆内的后视镜上。

突发交通事故报警装置的壳体30内设置有处理器20、语音提示模块21、安全传感器、语音识别模块22、导航定位模块23、导航显示模块24、无线通信模块25，安全传感器向处理器20发送检测信号，语音提示模块21接收处理器20发出的信号，处理器20根据安全传感器获取的信号判断是否发生交通事故，并在确定发生交通事故时向语音提示模块21发出自救提示信号，语音提示模块21接收自救提示信号后，发出自救提示语音信息，语音识别模块22、导航定位模块23和导航显示模块24均与处理器20电连接，语音识别模块22用于接收车内人员的语音指令。本实施例中，突发交通事故报警装置还设置有示警执行模块26、语音播报模块29、摄像装置27及图像处理器28，示警执行模块26接收处理器20发出的示警信号，语音播报模块29与处理器20电连接，用于接收导航定位模块23的位置信息，当车辆在无网络覆盖区域道路上出现异常状况时，向周围车辆播报当前事故车辆的位置信息，图像处理器28可以接收摄像装置27拍摄的视频信息，并且将接收到的视频信息进行压缩等处理，将处理后的视频信息发送至处理器20。

处理器20还可以向声光报警模块40发出信号，本实施例中，声光报警模块40可以是设置在突发交通事故报警装置外的独立工作的模块，例如，设置在车体上的扬声器或者设置在车体上的警示灯，一旦发生交通事故时，处理器20可以向声光报警模块40发出信号，声光报警模块40向周边车辆发出警示信息，如发出警示声音或者警示灯光。

本实施例中，安全传感器包括加速度传感器31、振动传感器32、速度传感器33及角度传感器34。其中，加速度传感器31用于测量车辆的加速度变化情况，振动传感器32用于测量车辆是否发生强烈的振动，速度传感器33用于测量车辆的速度变化情况，角度传感器34用于测量车辆的翻转角度变化情况。如果车辆发生事故，加速度传感器31、振动传感器32、速度传感器33及角度传感器34所检测的数值将发生相应的变化。例如振动传感器32检测到车辆发生强烈的振动，加速度传感器31检测到车辆的加速度瞬间变小等。根据加速度传感器31、振动传感器32、速度传感器33及角速度传感器34等不同数值变化提前设定不同的异常状况类型。例如，发生碰撞时，速度传感器33所检测的数值急剧减少，加速度传感器31所检测到的反向加速度急剧增加;又例如，当发生侧翻时，振动传感器32检测到的数据波动比较大，角度传感器34检测到的数值的变化幅度比较大。

接着，在确定事故类型后，针对事故类型读取处理器20内预先存储有交通事故发生后的标准处置程序。例如，当判断事故类型危险级别比较高时，例如，车辆侧翻时，通过语音提示模块21自动反复播放标准撤退程序，打开车内灯光并向周边车辆发出报警信息，引导组织有序、快速、正确的撤退、提醒放置三角警示牌、救助伤员等标准程序。若撤离时车门锁死时，则提示安全锤的放置位置，并提示车内人员使用安全锤敲碎玻璃逃生的方法。与此同时，突发交通事故报警装置还通过无线通信模块25向云端服务器和周围车辆发送求救和预警信号;又例如，若安全带打不开时，则提示备用的刀具放置位置，并提示使用备用的刀具割断安全带的撤离方法。

当然，无线通信模块还可以是发送北斗短信的模块，通過北斗短信平台发送卫星短信，这样，可以在没有通信网络覆盖区域，利用卫星短信发出求救信号。

参考文献

[1]杨平，王威.MSP430系列超低功耗单片机及应用[J].国外电子测量技术.2008，27（12）：48-50

[2]杨洁，刘海民，舒梅.公交车载客人数电子计数器的设计[J].制造业自动化.2011，33（19）：127-129

[3]白清文.基于二维激光扫描仪的人数统计系统设计.计算机光盘软件与应用.2013，（21）：49-50

[4]张利，任俊玲，张芳.基于MSP430单片机的信号检测装置的设计与实现[J].北京信息科技大学学报（自然科学版），2012，27（05）：45-48

基金支持

该项目获得辽宁科技大学2020年期大学生创新创业训练计划支持，项目编号：202010146251。