盛大辉煌国“士”无双

户志强

除了敦煌，我想象不出其他任何一处更适合试驾全新一代路虎卫士的地点了。

“白雁西风紫塞，皂雕落日黄沙”，这里是汉的敦煌，唐的沙洲。飞天自在起舞，党河雪水流淌。峥嵘敦煌，它是丝路明珠，是文化圣殿，更是每一个华夏儿女终其一生都需奔赴一场的文化苦旅。

黑风黄沙、胡杨红柳、雄关石窟、飞天壁画……敦煌的每一个意象，都足以让人心驰神往。历度沧桑，几经兴衰，数千年的漫长曲折史，敦煌几乎横跨了整个华夏文明孕育、成熟、扩张的所有时间线，终将自己“活”成了传奇之地。

敦煌设郡，始于汉武大帝。西汉的敦煌，是“河西四郡”（武威、张掖、酒泉、敦煌）中最为西北、最深入沙漠腹地之处。列四郡，据两关（阳关、玉门关），这里是汉文明的边界，是在此之前的中原王朝所能够想象到的最遥远之地。《河西走廊》纪录片中这样写道：斩断匈奴，凿空西域，正是从这里开始，汉帝国的臂膀得以伸向更遥远的西部，中国的版图得以形成今天的轮廓……

而“敦煌”这个名字本身，也寄托了汉武帝刘彻对经略西域、缔造盛大帝国前所未有的渴望——“敦，大也;煌，盛也”，敦煌，即盛大辉煌之地也。

于这样的盛大辉煌之处，任何浅薄之物的附庸风雅之举都会显得斯文扫地，都将被贻笑大方，一如近年来趋之若鹜般奔向敦煌举办沙漠试驾但实际上其车型并不具有强悍越野能力的车企们。

在“盛大辉煌”四个字面前，我能够想到与敦煌特质相符的越野车型，除了奔驰大G外，就只有眼前的全新路虎卫士了。

这更像是一场传奇与传奇的相遇，在今年的成都车展上，我曾经用“活化石的进化”来形容全新路虎卫士的这一次换代：自1948年Series I诞生起，路虎就定义了什么是强悍的全地形能力，而路虎卫士家族的问世更是开启了路虎品牌全新的辉煌，在随后纵横疆场长达七十余年的时间里，一步步化身为极限全地形SUV领域的经典传奇。

时至今日，形形色色的汽车品牌中生产SUV车型的并不少，但只专注做SUV的品牌却寥寥无几，路虎仍是其中的佼佼者，而卫士家族更是路虎品牌最精华越野基因的核心所在。

别样硬派势不可挡

渐渐地，在描述一辆新车的美学范式时，“简约”一词似乎成了设计师掩饰江郎才尽抑或是车企规避寒酸用料的万金油。但真正的简约之美从来都不是这样的欲盖弥彰，能够令人陶醉的硬派之风也不是像如今大多数硬派越野车那样空有粗犷而缺乏精致。

如今，全新路虎卫士的进化让世人看到了另一种极不简单的简约：更细腻、更豪华、更具科技感和审美价值的全新硬派美学。

经典的车身造型和黄金比例、高高的离地间隙从视觉上诠释了一台纯粹极限全地形SUV的强大气势，而后置的电动拖车钩及外置备胎则再次把“硬核”两个字重新强调了一遍。不过，当你于方寸屏幕之间审视全新路虎卫士时，大多数时候往往只能感受到它的精致而忽略其气势。事实上，这是一个5米多长、2米多高的“庞然大物”，真正接近它时，你便会愈发剧烈地感受到它这种强大的气势。这种气势，自信且强悍，刚毅又威猛，一如敦煌的盛大辉煌，一如汉帝国“明犯强汉者，虽远必诛”的铮铮铁骨。

全新路虎卫士的大灯采用内圆外方的虎眼式设计，熄灭静默时给人以呆萌之感，而當自适应式LED大灯点亮时则突显不怒自威，令人望而生怯、心生寒意。事实上，这正是全新路虎卫士设计风格的一个缩影，其整个车身造型亦是如此：乍一看似乎比上一代车型更加珠圆玉润，但仔细忖度，你便能深刻体会到这种刚硬的、“士”不可挡的威严气度。

打开车门后，扑面而来的更是一种你此前从未体验过的简约精致工业风，裸露的结构配件散发着强烈的工业美学风格，路虎称之为结构主义。镁合金双横梁结构中控台极大程度上提升了整体车身强度，纳米涂层镁合金面板更是别具一格，和谐融入中央触摸屏。高韧性科技材料包覆在双横梁结构上，手感厚实，触感豪华，装配工艺扎实。除此之外，工业铆钉样式的固定螺栓更为点睛之笔，硬派越野之风呼之欲出。

无大梁亦够刚

没有大梁，刚性够吗？这是人们对全新路虎卫士最为关切之处。

诚然，全新路虎卫士取消了大梁，也就是由此前的非承载式车身转变为承载式车身。但这并不意味它作为路虎品牌顶级越野利器身份的转变以及越野能力的减弱。事实上，全新路虎卫士换上了优化升级的D7x系列铝制单体壳结构，其刚性比传统大梁越野车强3倍，车身强度更是普通非承载式车身的10倍。此举不仅充分结合了承载式和非承载式两种车身结构的优势，更兼顾了公路动态驾驶的舒适性、操控性与全地形路况下的极限要求，实现了车身强度与性能的理想平衡。

同时，全新路虎卫士还配备了大量先进的电子辅助系统，它的接近角、离去角和通过角数据，相比老款卫士亦有过之而无不及，而900mm的最大涉水深度更是可以睥睨这个级别中绝大多数对手。综合以上因素，在越野性能方面，全新路虎卫士比前代车型做得更加出色。

一整天实际体验下来，即使在敦煌戈壁这种沟壑纵横、坑洼频现的非铺装路面，与传统大梁优势维度如车身刚性、地面隔绝感等比较，全新路虎卫士亦不遑多让，车身并未产生显著的晃动及异响。而到了公路铺装路面，其舒适性甚至可以与同门发现家族相媲美。

事实上，按照中国基建目前如火如荼的发展速度，即使在人迹罕至的西部，铺装路面的普及亦能够解决我们绝大多数的出行需求。另一方面，随着城市越野热的风靡以及越野爱好者中年轻及女性群体比例的提升，人们对一辆越野车型舒适性的要求越来越高。这时候，硬派越野车尤其是豪华品牌的硬派越野车不得不面对这样一个议题：不仅越野路段表现非凡，铺装道路也不能差。

这时，特殊材质下超高强度的车身结构对大梁的取代或许是最好的解决方式，这是趋势，也是必然。全新路虎卫士是第一个吃螃蟹者，诚然，最初的争议是不可避免的，但同样可以断定的是，实际体验前空论情怀与所谓的“经验”之谈毫无意义，“真香”结局只会迟到却从不缺席。

虎虎生威国“士”无双

在敦煌戈壁这种方圆百里的无人区，征服沙海的最好方式也往往变得返璞归真——大力出奇迹。

全新路虎卫士搭载的英杰力 3.0升双涡轮增压发动机，可提供 400马力的最大功率和 550牛·米的最大扭矩，0～100公里/小时的加速时间仅 6.1秒，拥有同级最强悍的动力性能表现。在油门踩下的瞬间，你便能感受到它虎虎生威的爆发力。将第二代智能全地形反馈适应系统调节至沙地模式后，系统便可实时根据路况对于动力响应、差速锁、转向系统助力、牵引力控制进行配置，并学习你的驾驶风格和习惯。这时，你所需要做的只有控制油门和方向盘即可，然后从后视镜中饶有兴趣地观察着车轮后卷起的漫天沙尘，肆意感受着肾上腺素的迸发。

当然，在全新路虎卫士2.5吨厚重车身的加持下，6.1秒的零百加速时间在给予你足够的推背感时并不会带来轻飘及蹿动，辅以空气悬架及优异的NVH控制，全新路虎卫士整体性格取向更偏向于稳健舒适，更像一头成熟内敛的雄性虎王。

此外，全新路虎卫士还为这套动力总成加入了48伏轻度混合动力技术——提供更平顺的启停性能和加速性能，同时通过降低发动机负载和能量回收，大大降低了油耗。

与自己过去的粗犷说再见，不亚于揽胜的豪华感，不逊于发现的舒适性，更精致、更细腻、更强悍，作为路虎最悠久的车系之一，全新卫士既是路虎品牌集70余年造车实力之大成，亦是其在20世纪第三个十年面对新时代时全新造车理念的表达。