穿村过镇公路接入口管理与优化策略研究——以国道G108平遥段为例

文/齐晨

1 现状特点

国道G108山西省平遥段全长22.5公里，技术等级为一级公路，穿越4个乡镇，途径15个村庄，此外，沿线有多家加油（气）站、汽修厂、汽车销售点、饭店。22.5公里共78个出入口，其中接入口30个。

依据某卡口过车数据，单方向断面日均车流量为9807辆/日，其中，货运与客运车型比例为3∶1，货车占比为75%。白天断面车流量约为夜间车流量的2倍，其中，白天12时至18时车流量最大，每小时的车流量均大于500辆，工作日平均车速为41km/h。通过对近三年国道G108平遥段事故进行分析，发现伤亡事故集中分布在交叉口，约占比52%，其中接入口发生24起，路侧开口过密导致横向干扰增加，导致里程占比较小的接入口事故较突出。

2 存在问题

经过现场踏勘，接入口存在显性的、可能诱发事故风险的安全隐患，各隐患点段共性的问题如下：

2.1 必要交通标志缺乏，安全提示、警告效果较弱。一是限制速度标志、解除限制速度标志缺乏，目前沿线两侧接入口总数达248个，但限制速度标志仅设置5处，数量缺口较大。二是指路标志数量不足。G108平遥段沿线途径4个乡镇、15个村庄、出入口达78个，但沿线仅设置指路标志59块，道路方向及距离指示标志设置与现状需求不匹配。三是接入口警告标志设置位置不合理。交叉路口警告标志应根据道路设计速度或最高限速确定设置位置，目前沿线交叉口警告标志设置共设置79块，部分警告标志存在设置位置与交叉口位置不匹配情况，即前方无交叉路口设置有交叉口警告标志，有交叉路口路段前方未设置警告标志。四是告示标志设置不足。如安全宣传提示、大车靠右通行、事故多发点段等安全行驶必要的提示信息标志设置不足。五是交通标志视认性、辨识度不足，灌木遮挡情况较为普遍。

2.2 交通标线视认性不足，渠化设计不合理。一是接入口标线渠化不完善、不合理，部分主路接入口多施划为白色实线，与出口需求不相符，主次路相交三角地带渠化标线缺失或施划不合理，难以发挥诱导分/合流作用。二是道路标线模糊、缺失，路段存在标线磨损严重致使视认性不足的情况，部分路段方向指示标线缺失。三是部分路段接入口交通标线施划错误，例如设置允许掉头交通标志的路口，路面标线为双白色实线，存在标志与标线相互冲突的情况。

2.3 路侧接入口视距不良，接入道路隐蔽风险高。国道G108平遥段道路沿线接入口数量较多且间距近，分布密集。一是接入口位置不当，接入道路与直线相交角度过小，随机产生的交通流量对主线交通干扰大，易引发侧面相撞事故。二是路侧开口隐蔽致使视距不足，路侧开口普遍存在灌木遮挡、无警示设施、照明设施情况，导致主、支路形成通视盲区，严重影响行车安全。

2.4 接入口安全设施缺乏，中央隔离开口过多。一是路口警示桩设置不完善，现有警示桩漆面褪色老化、视认性不足。二是部分接入口中央隔离设施端头处理不当，未设置缓冲设施。三是部分支路与中央隔离栏开口错位，增加转向车辆与主路直行车辆冲突风险，存在安全隐患。

2.5 事故多发路段、交叉路口照明设施缺乏。目前，国道G108平遥段沿线道路大部分接入口均未安装照明设施，依据近三年路口多发、易发事故形态和致因，照明设施缺失导致驾驶人夜间或低能见度时无法及时清晰识别路况、非机动车和行人，诱发伤亡事故的主要致因之一。

3 对策建议

现以东游驾村道接入口为例，开展相关对策及建议研究。国道G108东游驾村道接入口，原为T型无控制接入口，无渠化。车辆通行以主路（G108）大货车为主，施行靠右通行管理，主路电动车、非机动车通行需求稳定；进出村支路以电动车、非机动车为主，小客车为辅。通过近三年事故分析，其中肇事车辆以大货车、非机动车占比最大，其次为小客车事故占比较大；空间特征方面，接入口左转、掉头车辆冲突最为显著，左转、掉头车辆与直行车辆间事故数量占比较大。东游驾接入口交通安全问题具有典型性，结合历史交通事故和交通安全隐患特征，提出改造治理方案如下，治理效果如图所示。

3.1 强化接入口控制方式，支路设置停车让行控制

支路较主路车流量少，且主路大货车多，路口两侧绿化遮挡视距，支路采用停车让行控制方式，设置停车让行标志、标线，进入主路的车辆需要在支路停车等待，主路车辆间存在间隙时才可驶入，保证支路车辆汇入时充分观察主路来车，避免冲坡现象。

3.2 规范左转车辆行驶轨迹，增设左转弯导向线

接入口范围内大货车、小客车、非机动车左转弯均较多，为避免左转弯半径过大或过小，在路口范围内设置左转弯导向线，规范路口左转车辆按路径行驶。

3.3 特殊车辆重点考虑，增强公交车安全保障

主路外侧车道为货车专用道，针对公交车在接入口跨越货车道右转进入支路存在交通冲突的情况，在接入口前一定距离的货车专用道设置公交车借道区，并在前方给予提示与警示，提前引导公交车有序右转进入最外侧车道，保障公交车右转的安全。

3.4 加强速度控制，避免车辆超速行驶

为避免主路来车速度过快，在路口前一定距离设置限速标志，在主路施画减速振荡标线，控制车辆速度。

3.5 加强车道引导，增加渠化导向

支路增设车道分界线、导流线，通过划分支路机动车道及非机动车道，并在路口前一定距离设置导流线规范车辆按车道行驶，减少转向交通冲突；主路增设非机动车道、人行横道标线，规范非机动车及过街行人路径。

3.6 增强安全警示，设置警示设施

标志方面，增设禁止调头标志、村庄警告标志、交叉口警告标志、行人警告标志、非机动车警告标志、路面高凸标志；标线方面，增设减速丘标线、墩台立面标记、非机动车彩色路面；其他设施方面，增设行人过街警示提示设备、道口标柱、行人过街警示设备、防撞桶、路灯等。通过以上设施全方面提高驾驶人的安全意识，避免危险发生。

图1 路口改造前

图2 路口改造后